Архив сообщений

цитата:

Я полагаю, что Вы сравнивали систему трансформации на Си-Максе и Сценике, прежде чем рассуждать об этом? Если Сценик - "классика жанра" в сегменте компактвэнов, то объясните , в чем состоит отличие в системе трансформации у этих двух автомобилей?  Я сейчас не говорю, что она плохая или хорошая, она просто АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВАЯ.

Почитай Самописные статьи о МАКСЕ,там человек объективно доказывает,что это НЕ ТАК

[QUOTE]Дали бы Мондео по такой цене, и все бы гоняли на мМондео
За всех не скажу, но то что это не про меня - это факт. Перед С-Махом я владел японским автомобилем с 3.0 двигателем и длиной под 5 метров. Покупка Мондео даже не рассматривалась, поскольку в силу ряда причин я пережил комплекс "владельца большого (престижного) автомобиля". А денег я заплатил не так уж и мало - почти 25 тыс.USD и это со скидками. Просто больше - не всегда лучше. Автомобиль ИМХО следует приобретать исходя из потребностей а не размеров (престижности), если Вы не принадлежите конечно к определенным слоям общества. Впрочем Мондео и там не при чем.

цитата:

Дали бы Мондео по такой цене, и все бы гоняли на мМондео. И вообще, если бы не было кредитных программ ФМК, а были бы только стандартные, количество владельцев ФФ было бы не столь значительным, и соответственно если дать такие программы на Турана, Октавию, да на что угодно, их кол-во резко увеличится. Респект ФМК за программы, попали в яблоко.

Не говорю за всех, но и без всяких программ C-MAX выглядит привлекательно. Например, по моим критериям:

1. сарай
2. АТ
3. >1.6л
4. "не кореец"
5. <= 25k

по сути выступают еще только Lancer и Astra. Первый просто урод, во втором мне очень тесно.

цитата:

Во вторых, про ТАЗы относится не только С-максу, а вообще к ФФ. И эта информация с вашего же сайта, а точнее "кто что продал перед покупкой ФФ"..

Маленькая, но существенная, поправка, вместо: "про ТАЗы относится не только С-максу", читать "про ТАЗы относится НЕ СТОЛЬКО к С-максу" Кроме себя с трудом кого ещё могу вспомнить из наших, кто пересел с ТАЗа на С-Макс. Большинство С-Максовцев пересели с инопрома, а некоторые параллельно имеют и др. новые и не новые иномарки.

цитата:

Не, компактвен, это не грузовик, согласен. Но, любой вен (минивен, компактвен, микровен) должен распологать возможностями трансформации в этом его соль!!! Без них, это просто сарай, которые я, кстати, очень сильно люблю. Просто Нек прав, основная масса владельцев купила этот мобиль не за "компактвен", а за нормальное соотношение цена/качество. Дали бы Мондео по такой цене, и все бы гоняли на мМондео.

С трансформацией у С-Макса всё в порядке. Не идеально, есть лучше, я об этом писАл - у Короллы Версо мне понравилось больше. Это моё ИМХО.
Про Нека. Ошиблись Вы. Это как раз Неку долго разъясняли, на его вопросы: "Для кого С-Макс?" для кого он всё таки предназначен. Только я, раза два точно!
Про Мондео. Не этот Мондео точно! Новый - будем посмотреть, хотя вряд-ли, скорее S-Макс.

цитата:

И вообще, если бы не было кредитных программ ФМК, а были бы только стандартные, количество владельцев ФФ было бы не столь значительным, и соответственно если дать такие программы на Турана, Октавию, да на что угодно, их кол-во резко увеличится. Респект ФМК за программы, попали в яблоко.

А мож и не так плох этот Форд? В Европах Фокус-Астра-Гольф продаются примерно по одинаковой цене. ФФ1 поставил рекорд в своём классе. Рекордное кол-во продаж за период выпуска: более 6 миллионов!
Благодаря ему у ЕвроФорда выправились дела и впервые за многие годы, помоему с 2002 г. по сей день, ЕвроФорд начал работать с прибылью и довёл долю рынка в Европе с 11,2% до, помоему, 12 с хвостиком % в 2004г..
Как обстоят дела в 2005г. почитайте форум ФФ2 - там кто-то выкладывал цифирь. Весьма впечатляет!

цитата:

В третьих, не кого не хочу обижать, просто люди поездившие на других правильных машинах не размазывают сопли и слюни насчет ФФ по форуму, а подходят более объективно, и как раз они объективно воспринимают критику.

ИМХО по ошибке постите не на той ветке - это ветка С-Макс, а не ФФ2.

instructor

Перечитайте внимательней "Самописные статьи". Насколько я помню, там ни кто не сравнивал С-Макс и Сценик! Или я ошибаюсь?
Там есть субъективное мнение чела, обидевшегося на С-Макс, когда он не смог в нём увезти холодильник, к тому же не особенно и приложивший к этому желание.
А VDV прав. У Сценика и С-Макса ПРАКТИЧЕСКИ ОДИНАКОВАЯ система трансформации! Потешней только у Фольксвагена Турана. Там "опрокинутые" вперёд задние кресла фиксируются не "верёвочками", а подпоркой-кочергой, которая при этом сама "съедает" часть пространства.

Насчет "примерно одинаковой цены" вы слегка загнули, Астра и Фокус действительно стоят примерно одинаково, а Гольф подороже будет. Я не пишу о том, как плох Форд, можете, если интересно, почитать мои сообщения на форуме, нормальная машина за нормальные деньги, и еще раз респект за кредитные/страховые программы, согласитесь, они дали не малую прибавку к количеству Фордоводов. И если дать такие программы на другую марку, многие из ездящих на Фордах, ездили бы на этой другой марке. Просто меня начинает трясти когда, я читаю то, что описал в первом пункте моего первого поста в этой ветке.

цитата:

Насчет "примерно одинаковой цены" вы слегка загнули, Астра и Фокус действительно стоят примерно одинаково, а Гольф подороже будет.

В Германии С-Макс 2,0 Гиа дороже своего прямого конкурента Гольф+ 2,0 Елеганс (или как её там топовую, точно не помню поправьте Вам лучше знать ) почти на 2000 ЕУРО!!!
Данные из AM&S (помоему июнь 2005г.) там тестировали эти два авто. Специально брали одинаковые комплектации. Различее в мелочах.

Точно я слегка загнул. Поскромничал

цитата:

Просто меня начинает трясти когда, я читаю то, что описал в первом пункте моего первого поста в этой ветке.

Можете расслабиться на нашей ветке! У подавляющего большинства здесь, и я к ним отношусь , мнение о Форде совпадает с вашим - нормальная машина за свои деньги.

DAR: Кроме себя с трудом кого ещё могу вспомнить из наших, кто пересел с ТАЗа на С-Макс.
Я вообще-то тоже пришел с ТАЗика. И не потому,что денег на другую машину не было. Просто на момент покупки 10-ка ВАЗ казалась верхом технической мысли (по сравнению , скажем, с пятилетней Опель -Вектра с моновпрыском). А потом жалко было продавать машину, в которую вложил столько труда(ну, да, я немножко мазохист).
Теперь про опыт. С-МАХ куплен случайно. Не понравилось в нем 1)малый дорожный просвет, постоянно ровняю снег защитой 2)проблемы с бензином-свечами 3) уродская докатка вместо запаски. DAR знает, как это оказаться с пробитым колесом за 300 км от ближайшего населенного пункта , когда вокруг только тундра.Положил себе полноразмерную запаску 4)в разрезанные сиденья заднего ряда пассажирам здорово дует,пришлось утеплять со стороны багажника.
Понравилось: 1)довольно просторный салон. 2)хороший внешний вид 3)приличный мотор 4)очень приличная штатная магнитола (сейчас начнется...)

instryktor

А как увязывается прибыль с долгами??? Кроме того не следует забывать про ВЕСЬ Форд. ЕвроФорд, хоть и расположен в Европе, однако не является независимой компанией. Кто распоряжается финансовыми потоками внутри концерна, надеюсь Вам так же объяснять не надо.
Штаты вон самый крупный в мире должник, однако ни кто не оспаривает их уровень финансовой мощи. Правда у концерна Форд сейчас всё действительно не так гладко.

цитата:

Не понравилось в нем 1)малый дорожный просвет, постоянно ровняю снег защитой 2)проблемы с бензином-свечами 4)в разрезанные сиденья заднего ряда пассажирам здорово дует,пришлось утеплять со стороны багажника. Понравилось: 1)довольно просторный салон. 2)хороший внешний вид 3)приличный мотор 4)очень приличная штатная магнитола (сейчас начнется...)

Не начнется, ибо вроде бы всё верно. Есть +- мнения, но это уже нюансы каждого человека. Та же магнитола - заменив ее я понял, что она полное... пиииии
А вот про сквозит сзади не понял... у меяни ничего не дует! Может крышка багажника не встает на место и сифонит?

цитата:

А вот про сквозит сзади не понял... у меяни ничего не дует! Может крышка багажника не встает на место и сифонит?

Это скорее всего правильней назвать не дует, а могу предположить (у себя так же не замечал) - веет холодом. Всётаки С-Макс это "сарай" и салон прогревается куда заметнее багажника. И очевидно зимой, легко одетый пассажир возможно и почувствует "веяние холода из преис...", о боже, из багажника.

Dar
Может быть. Но очень прикольно было наблюдать за народом на С-МАХах, как они по несколько раз на эвакуаторах ездили к дилеру.
И как это не странно у мони куда меньший список возможных траблов.
1. Стуки в подвеске (как правило тросики ручника)
2. Неисправность генератора (это была бракованная серия, месяца два такие шли)
3. Затрудненное включение передач (по сравнению с С-МАХом и ФФ2) - ФМК смазки пожалело.

Может что и забыл, но так по мелочи.
А у С-МАХа список куда больше.

цитата:

В Германии С-Макс 2,0 Гиа дороже своего прямого конкурента Гольф+ 2,0 Елеганс (или как её там топовую, точно не помню поправьте Вам лучше знать ) почти на 2000 ЕУРО!!! Данные из AM&S (помоему июнь 2005г.) там тестировали эти два авто. Специально брали одинаковые комплектации. Различее в мелочах. Точно я слегка загнул. Поскромничал

Тока что с сайта www.ford.de и www.volkswagen.de, по существу могу сказать следующее:
1) ФФ Макс 2.0 Гиа на ручке с опциями - 25.385 Еуро,
Ваген Гольф+ 2.0 Спортлайн на ручке с опциями- 25.160 Евро.
Комплектации примерно одинаковы, чего не хватает выравнял при помощи опций.
2) Но, если сравнить не вены, а просто хетчи, то ФФ2 будет дешевле, причем тысячи на 1500.
И, если честно, я очень часто бываю в Германии и Австрии, не сказал бы, что Фокусы и Максы там встречаются часто, в отличии от Гольфа. Так, что мне немного не ясен тот прорыв, о котором говорится, Фокус 1 в Германии и Австрии вообще зверь редкий.

цитата:

цитата: Просто меня начинает трясти когда, я читаю то, что описал в первом пункте моего первого поста в этой ветке. Можете расслабиться на нашей ветке! У подавляющего большинства здесь, и я к ним отношусь , мнение о Форде совпадает с вашим - нормальная машина за свои деньги.

К своему удивлению, и радости, должен с вами согласиться, эта ветка качественно отличается от ветки по ФФ2.

anton341

Я специально не стал сразу писать выводов того теста в AM&S.
Это журнал немецкий. Попробуйте отгадать какому авто отдали предпочтение авторы статьи?

Правильно - Фольксвагену! При этом по ходу статьи такой результат весьма трудно было предугадать. Не зная немцев, минимум - ничья!
"Гольф великолепно вписывается в поворот, но С-Макс делает это всё же лучше...", "По комфорту подвески Форд предпочтительнее Вольксвагена..." "У С-Макса это чуть лучше, а у Гольфа вот это чуть получше...", "Багажники у обоих отделаны дешовым пластиком..."
Внимание!!! Резюме!!! "Наш выбор - Фольксваген с ходовой от Форда".

А вы - Германия... Австрия...

цитата:

Может что и забыл, но так по мелочи.

Ну чтож, напомню пару "мелочей"!

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=23631 http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=23637
http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=23509
http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=23463
http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=21601

и т.д. больше искать неохото!

цитата:

Но очень прикольно было наблюдать за народом на С-МАХах, как они по несколько раз на эвакуаторах ездили к дилеру.

Эксплуатирую 1 год 4 месяца, пробег 27 тык. У дилера был 1 раз на ТО 1. Только плановые замены расходников.

Так что пока полет нормальный. Тьфу 3 раза

видно повезло

vyigor
Техосмотри и в Питере автоматом делают. Нужно только не пожалеть в салоне 5 тык за регистрацию в ГАИ автоматом. И будет щазье

Автомеханик нашего предприятия попытался честно пройти ТО (ему, считай, по должности положено! ). Однако результат был отрицательным, но зато легко прогнозируемым.
Решение проблемы было очень простое - тут же за воротами за наличный расчет он получил все необходимые документы. Наверное, в этом и есть смысл жизни, то бишь, инструментального конторля в данном случае?
Платите - и обрящете!
А пытаясь честно пройти ТО, вы просто внаглую лезете в чужой карман! Во всяком случае, по его словам, под суровым взглядом механиков-проверяльщиков, он чувствовал себя воришкой!

Продолжаем впечатляться…

Итак, на одометре моей машины 10 тысяч км. с хвостиком.
Что новенького приключилось или обнаружилось за эти 3 месяца и 10 тыс.?

В начале мая смотался из Питера в Мурманскую область и обратно. Надо было съездить туда хотя бы для того, чтобы наконец-то почувствовать машину. В Питере с его пробками – не езда.
Из приятного и любопытного:
1. Очень удобные сиденья. И вообще вся эргономика. На дорогу потратил 14 часов. Из них чистой езды - часов 13. Еще час ушел на 2 заправки, «минус попить», составление одного протокола (скорость), и легкий перекусон. Вышел из машины в Мончегорске - как будто приехал из соседней булочной. Пятерка Форду.
2. Очень продуманная подвеска. На перегоне Петрозаводск - Мурманск очень много участков с выбоинами и т. п. Так вот С-Max эти, мягко выражаясь «неровности», очень корректно проглатывал. Особого дискомфорта на скорости 120-140 не ощущалось. Пять.
3. Но выяснился один прикол. В Карелии и Мурманской области дорога бывает какая-то волнистая. На ней, при скорости 120 и выше, машина начинает вертикально раскачиваться. Один качек, второй, и на третьем – «чирк» брызговиками. Раз пять пришлось чиркнуть, прежде чем выбрал оптимальный режим езды. Во-первых, на такой дороге никаких круиз-контролей, контроль только педалью тормоза и газа. Ну и скорость желательно не более 110-120 км/ч. Сначала казус этот меня напряг, но потом я плюнул. Машину я покупал не для таких перегонов. А в центральной полосе России подобной фигни на дорогах нет. Уже и забыл, как шуршат брызговики об асфальт. Кстати, все они целы. Чуть-чуть с торца шероховатые на ощупь. Да! Видели бы вы как на таких дорогах «скачут» вверх-вниз и «чиркают» брызговиками другие машины. В т.ч. и внедорожники.
4. Из Питера я выезжал со средним расходом 12.5 л. На сотню. В Питер вернулся с расходом 10.1. Правда, за полторы недели в городе уже нагнал до 11 литров – пробки, знаете и т.п. Думаю, для двухлитрового автомата в городе это норма.
5. Во время поездки появился скрип дверных уплотнителей. Но слышались они при малой скорости и только, на плохих дорогах (на кочках и ухабах). Приехал в Питер и скрип ушел. Точнее ушли (или почти ушли) плохие дороги.
6. О заднице С-Max-a. Отмахал 1260 км. в один конец и приехал чистым. Трасса была всегда сухая, но разная по качеству - был асфальт, но был и укатанный щебень (ремонт дороги в одном месте). Если пыль и попадалась на одном отрезке, то на другом - ее сдувало. Друзья подумали, что я где-то перед городом машину мыл. Так же вернулся обратно в Питер. Потом еще неделю ездил до первой мойки. Нормальная задница, как у всех хэтчбэков.
7. От этого можно уберечься только в гараже - поймал стеклом три камешка. Один покрупнее, и два помельче. В результате - один след размером с маааленького комарика и два вообще как соринки. Тоже не напрягает. Если пойдет трещина – буду напрягать страховую компанию.


В общем, я машиной доволен. Чуть было не написал «пока доволен». Я не думаю, что те траблы, что появятся в ближайшем обозримом будущем в результате естественного износа – меня сильно напрягут. Я реалист (или философ), и знаю, что даже у чугунной чушки есть лимит прочности и ее тоже можно сломать.
Вот такие пироги…

Не люблю сравнивать, т.к. машины они как люди - один хороший парень, а другой полный кретин хотя на первый взгляд все наооборот!
Я эксплуатирую С-мах с августа 2005 г. за 17 000 км. в правильности выбора убедился окончательно (вот только жаль что не Ghia выбрал, а Trend), за это время выявилась куча мелких неудобств (сопля от дворников на лобовом стекле-просто бесит, за указанный выше пробег долил около 200 г. масла, антена в пенал не лезет и т.д.). Хочется верить, что в других автомобилях все по другому (ХА-ХА).
Если ктото хочет большой багажник - КАМАЗ Вам в руки, клиринc - DEER3, салон - бери "RR".
Машиной доволен, а остальное как повезет.

Уважаемые Максоводы, доброго дня!

Срочно нужна ваша помощь, совет!!

Поймал приличный кусок стекла (весь его пока не видно) в переднее колесо, в МВО отказались ремонтировать сразу и посоветовали купить новое – ContiSport 205/55R16 за 5990р. Дорогова-то, но я понимаю, что безопасность стоит дороже и все такое. Тем не менее, в другом сервисе взялись попробовать сделать, но, правда, без гарантии и естественно это колесо буде стоять сзади.
Вопрос:
1. Если ремонт ничего не даст, то светит покупка только одного колеса (все остальные пробежали по 17тыс. км) или покупать пару ?
2. Сколько можно ездить на докатке?
3. Когда вытаскивал докатку, то попал в неловкое положение, шайба, которая спец. винтом-насадкой прижимает домкрат к кузову, приварена к его (домкрату) рукоятке! А я как обычно отпустил/ослабил прижимной винт-насадку и пытаюсь вытащить домкрат – фигушки. В темноте гаража ответ на такое вот решение не сразу пришел в голову. Честно говоря, подивился. Как же я теперь его должен на место крепить? Придется подгонять достаточно точно рукоятку домкрата, когда он (домкрат) в положении лежа, чтоб попасть винтом-насадкой в небольшие отверстия с мелкой резьбой. Неужели удобно, кто пользовался, скажите, пжта?

С уважением,
И Удачи на дорогах!

Если действительно приличный кусок, особенно с краю - ремонтировать не стоит. Рискованно.
Если колеса за 17000 сносились так же, как у меня - покупать пару. Иначе "тянуть" будет. Поищи по инет-магазинам, сильно дешевле будет.
На безопасности не экономят !

Отзвонились из монтажа, стекляшка не очень большая, она сидела ровно посередине, не к краю...
Заделали. Поставлю назад, 450р. весь ремонт, а 2 новых это где-то около 10 тыс.=ЖАБААА! Ну не разлетится же оно за 0,0001 сек в дребезги?

Все же интересно, пробег на докатке дневной или общий как-то ограничен? Мне в монтаже сказали, что докатка в силу своих размеров как-то может повлиять на какие-то дифференциалы... что это такое...я знаю где они в танке (вернее - знал, но почти забыл )...
УДАЧИ!

Tankman

На докатке мож хоть месяцами ездить, нифига не будет.

Отремонтированное ставь только назад, не дай бог рванет на скорости...опыт друга стоит перед глазами, все живы а форд-сиера разорвана пополам об отбойник, повезло. поэтому с передними колесьями аккуратнее надо быть. Удачи.

ssn
Спасибо!

если порез/дырка не на боковине, то смело и спокойно можно ездить, естественно как уже отмечалось если колесико будет сзаду. кстати второе тоже неплохобы назад перекинуть, для симетрии

цитата:

если порез/дырка не на боковине, то смело и спокойно можно ездить, естественно как уже отмечалось если колесико будет сзаду. кстати второе тоже неплохобы назад перекинуть, для симетрии

Я бы не был так категоричен!
Когда получил подобный пробой, то перекинул отремонтированную шину на запаску - вот тогда я был уверен, что колесо не рванет!!!

Интересно, у кого какая летняя штатка с завода шла. Жду trend 1.8, доп опция литье на 16. В салоне стояли гиа на полном фарше, так там contiSport contakt, внешне - ужас протектора практически нет, как на формуле 1, понятно, на сухой дороге нормально плюс высокий скоростной индекс, а как на мокрой, скользкой дороге? Когда начало дождя и мокрая пыль как мыло. Все же мне кажется нифига не адаптируют машинки под российские условия.

цитата:

Я бы не был так категоричен!

Ну если порез не больше 5 см, то ничего криминального. Основная нагрузка на боковины идет.