instructor

цитата:

Я полагаю, что Вы сравнивали систему трансформации на Си-Максе и Сценике, прежде чем рассуждать об этом? Если Сценик - "классика жанра" в сегменте компактвэнов, то объясните , в чем состоит отличие в системе трансформации у этих двух автомобилей?  Я сейчас не говорю, что она плохая или хорошая, она просто АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВАЯ.

Почитай Самописные статьи о МАКСЕ,там человек объективно доказывает,что это НЕ ТАК

цитата:

Я о внешности. Не мудрствуя лукаво французы Натянули С4 на С-Макс и нате Новая Пикассо готова!  Хотя нужно отдать им должное поизящьнее своего праобраза получилась.

АБСОЛЮТНО ПРАВ,когда смотрел,сначала подумал,что шильдики на капоте попутаны!

цитата:

Оригинальная машина, но скоро перестанут выпускать. Да и всегда втестах не очень. Подними подшивки. Пишут автомат так себе -староват. И в поворотах ее сносит.

На тест все равно скатаю,но самое хреновое,что происходит обновление модели,этот минус перевешивает все плюсы

цитата:

4. Учти, что очень скоро появится Пикассо-2, фото реальных образцов уже есть, и нынешняя сразу устареет и упадет в цене.

тут 2006 Женева

Да вроде про ПИКАСОII и разговоров-то нет.

Хотя всё-таки нашел!

тут

цитата:

1. Никого не слушай - французы умеют делать авто.

Это в смысле умеют,или не умеют?

И как скоро должен дебютировать 2-ой ПИКАСИН?

цитата:

2. Пойдешь на тест-драйв - будет возможность, проверь как она входит в повороты на скорости за 50-60 км/ч, чтоб потом не оказалось сюрпризов. Машина несколько "валкая", что связано со слабостью платформы-донора для такого веса. 3. По части внешности-вместимости - мое мнение такое же на 95%.

В догонку:а он походу на платформе КСАРЫ?

Побывал сегодня в АТЦ МОСКВА,единственный + этого магазина в том,что есть возможность сравнить сразу несколько интересующих машин,прошу строго не судить,я не писатель(скорее читатель),ну и не ругать,т.к. пишу свои личные ИМХО впечатления!Замечу,что возможности рассмотреть ездовые качества машин ессно не было!

ЗАФИРА: внешне и внутрисалона авто выглядит не плохо,качественные материалы отделки,качество покраски,за исключением внутренних полостей
(арка багажника,арки дверей,кой-где под капотом),такое впечатление,что эти места красили малярной кистью,может сказывается польская сборка?

Сидеть за рулём удобно,большое количество регулировок сидухи и руля позволяют устроиться с комфортом,даже с моими габаритами,единственное,что лично мне не понравилось и не только в ЗАФИРЕ,но и в С-МАКСЕ,это наплыв на торпеду,где находится рычаг КПП-правая нога реально в него упирается и мне кажется,что при дальних поездках это лично мне,создаст определённые неудобства.

Трансформация на Зафире на мой взгляд ,тоже далека от идеала,а именно второй ряд сидений сдвигаемый только целиком вперёд,лично мне обсолютно не нужный третий ряд сидений забраться на который достаточно проблематично и походу забираясь на галёрку с собой лучше прихватить сменную обувь,ложаться-то они мордой(лицевой частью спинки вниз) и даже в сложенном состоянии накрытые сверху штатным ковриком видимо со временем превратятся в пыле-грязе-сборники.

С-МАКС:по внешнему виду переписывать всё ранее написанное на форуме не буду,я отношу это к разряду мне нравится,а мне не очень,лично мне в МАКСЕ не нравится задняя часть автомобиля(никого не собирался обижать) и
реально маленький клиренс,кстати ЗАФИРА тоже не в лидерах и на ней и на МАКСЕ низко висящие внутренности,бездорожье им реально противопоказано.
Качество покраски ФОРД (опять-же те-же места,что и на ЗАФИРЕ) на порядок выше,чем ОПЕЛЬ!Может сказывается немецкая сборка?

За рулём комфортно,но опять-же с оговоркой на наплыв с КПП. Мне он мешает реально. А вот качество обивки дверей,напольное покрытие лишь отдалённо напоминает иномарку. Задние седенья выглядят не солидно и чужеродно.

Про трансформацию сознательно писать не буду,т.к. она для УВАЖАЕМЫХ форумчан есть самый большой камень приткновения,но ФОРД видимо пожертвовал вместительностью ради управляемости(не из личных наблюдений).Лично мне трансформация не понравилась.

Залез-таки в МЕРИВУ: моё мнение-машинка не заслужена обделена вниманием ищущих компактвэн, мне кажется,что это обусловлено отсутствием поставок на неё более мощных моторов и несколько задранной ценой COSMO MTA-19390, хотя на ЭНДЖОЙ цена вполне адекватна-18790 МТА.

По качеству отделки салона = Зафире,вход,выход,посадка-без проблем,за счёт отсутствия наплыва на торпеду сидеть лично мне в ней гораздо удобнее,чем в вышеуказанных авто.Единственное нет продольной регулировки руля,но комфортно устроиться за рулём не проблема!Качество покраски(тех-же внутренних полостей)-как и на Зафире.Клиренс-без коментариев.

Трансформация на Мериве:вот это СКАЗКА,задние сиденья трансформируются как хочешь и куда хочешь,а полностью сложенные образуют идеально ровную площадку! ИМХО Зафира менее универсальна,да и задняя дверь Меривы сделана гораздо продуманней,чем на Зафире.

Если бы в С-МАХ,впихнуть трансформацию от Меривы,то это был-бы идеал компактвэна!!!

УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ решили,что я склонен купить Мериву? А вот и нет:
поднимаюсь я на 3-й этаж АТЦ МОСКВА и нехотя бреду к дилеру торгующему СИТРОЕН...в КСАРУ ПИКАСО мне до этого залезать не приходилось,дай-ка думаю уж заодно и её примерю. Я не говорю,что это идеальный машин,но что меня сразу привлекло:
1. Самый высокий клиренс среди осмотренных машин+самые короткие свесы и что самое для меня удивительное(спасибо блестящему кафельному полу в АТЦ МОСКВА),именно с помощью отражения в нём я смог не пачкая коленей разглядеть днища всех автомобилей,так вот у ПИКАСО,ПРИ РОВНОМ ПОЛУ В САЛОНЕ,под днищем НИЧЕГО висящего и торчащего НЕТ! Я думаю для наших дорг это огромный плюс.
2.Очень не плохо и в самом автомобиле,наплыв для АКПП,хоть и есть,но до пола он не доходит поэтому сидеть весьма-весьма просторно,очень богатая комплектация,ёмкий трюм,хотя до трансформации МЕРИВЫ,далеко,но удобнее,чем в С-МАКСЕ,над башкой места реально больше всего-именно в этой машине,ну а в остальном просто компактвэн.

3.Ну,а это уже шкурный вопрос: "попал" под скидку от СИТРОЕН,т.е.,за комплектацию ЭКСКЛЮЗИВ 2,0 литра,137 кобыл,полный фарш, с АКП-скидка порядка 2500у.е.,скидки действуют до конца апреля,а машины 2005 года в той-же комплектации отдают за 24500-24000,так-что пока оставил задаток 100у.е.,кстати с возвратом,если брать не буду,за машинку цвета тёёёмно-серый металик и в субботу поеду на Дмитровку на тест-драйв.Ну а там посмотрим.

СПАСИБО ВСЕМ КТО ОСИЛИЛ!!!

цитата:

Дык какая тогда мерива? Макса бери, страховка, кредит-вне конкуренции

Погоди,не додавливай я и так уже весь изъёрзался,завтра в ТЦ Москва с утра доеду и решу!

цитата:

instructor А ты не клон нека? А то нек так настойчив, что мне кажется не поленится зарегистрироваться ещё раз пять... А про мериву , да вообще несерьезно, маленькая машинка для девочек. Фьж ты видел наверное со старым салоном, новый клёвый. А на нека не надо обращать внимания, макс реально очень хорош. neck Что скажешь? Клон или нет

Ну здрасьте-приехали!!!(это о клонировании)
Видел обновлённый,размер-то не увеличился,маловата кальчужка!!!(это о Фьжике)

цитата:

Кстати, С-МАКС в этом плане был самым адекватным. А на МАКСе я сейчас на дачу просто не проехал бы. Или сел бы, или оторвал что-нибудь.

Ну у меня зимние поездки на дачу- не реально,к дому не подъедешь,даже на Тушкане,машину приходится оставлять и пешочком по сугробам 800 метров,а на счёт самый адекватный С-МАХ, ты имел ввиду,что такая не пробиваемая подвеска?

цитата:

instructor Дело не в пересеченной местности, а даже в элементарных ямах в асфальте. И небольших участках грунтовки.

Ну разве ради этого стоит брать паркетник?Я считал,что полный привод в нём важнее,чем объезжание ямок и грунтовок.

цитата:

и сравнение Меривы с С-Максом мягко говоря некорректно... особенно если учесть что в равных комплектациях 1,6/100 Мерива (энджой) = 1,8/125 С-Макс (тренд) по цене

Да нет сравнения то не было,а на счёт одинаковой цены что-то есть сомнения.
Если тока сравнивать C-MAX Ambiente и Мериву с изитроником,вот тогда примерно одинаково.

цитата:

Для хреновых дорог ни одна из озвученных машин не подходит, особенно при полной загрузке. Только кроссовер.

Да нет, по пересечённой местности вроде кататься особо не где.

цитата:

instructor А нужна именно машина с названием "компактвэн" ? Я как-то в "Независимости", пока мне подвеску тестили, 2 часа игрался с Фьюжиком. Во всех отношениях хорош, особенно если не надо постоянно ездить далеко за город.

Да не в названии дело,поездки на дачу,на юга,чтоб семью усадить,багаж загрузить.А Фьюжик тесноват для меня,даже Мерива гораздо просторнее,не говоря уже о С-МАХ и Зафире,но не нужно мне 7 мест,а та-же Мерива по трансформации гораздо интереснее Зафиры,там задние сидухи как хочешь крутить можешь.

цитата:

neck Мерива проиграет по комфорту и цене Фьюжену... базовая цена на Мериву начинается от 15690$... зашкаливает однако

Но Фюж как не крути,это мини,а Мерива компактвэн,хоть и не подросший

Завтра ещё раз зайду в ТЦ Москва,потрогаю всё руками,но что-то мысли всё больше о Зафире,или Мериве(уже).

цитата:

Это двусмысленная штука - низкая цена при покупке. Обязательно ударит потом рикошетом при продаже. Причём, больно ударит. Посмотри для примера, цены на Симакс на вторичном рынке. Машина уж больно специфическая, на любителя.

из рук в руки

Есть над чем задуматься,если годовалые так обесцениваются,то ...

цитата:

Плюс ко всему С-Мах он дешевле, причем если опять будут скидки, то значительно дешевле.

Вот с этим трудно спорить.Цена вполне адекватна для машинки.

цитата:

У него своё название: микроминивэн!

Но в эту-же категорию входят и все указанные в первом сообщении машины!

цитата:

Эта машина не для больших перевозок(ти па холодильник и всякое такое), один раз по пробовал- сдвинул сиденья, забросал коробками до верха-но это бред!

То есть получается,что компактвэном С-МАХ видимо не является?

цитата:

Если нужна машина возить себя и всяких сограждан близких к телу, то С-МАХ идеально подходит для этого. Для крупногабаритных вещей-однозначно нет! Если есть потребность в дальнобое- да. Крупных недостатков в машине нет, а мелкие есть совсем немного, можно забить... Кстати, для информации: на работе у одной коллеги есть Xsara Picasso, два гада эксплуатации, автомат. Едет очень неплохо, пробовал. Но вот электрика просто достала! Эвакуатор стал родным... Без фанатизма. С уважением.

Спасибо за конструктивное сравнение,тему и создавал с расчётом,что кто-что объективно сможет подсказать,сравнить,посоветовать! Поймите это не нытьё типа: убедите меня,что я должен купить именно эту машину,а не другую!
Пасибо также Тора!

цитата:

Ну вот, опять все про нравится-не нравится. Вот вы, автор топика, себе ответ то дали - зачем вам компактвэн? И нужен ли он вам вообще?? Тут принципиальный момент - нужен вам обязательно компактвэн, или нет?

Вопрос не ставился нравится,не нравится.
По перечисленным машинам(тип кузова),очевидно,что нужен компактвэн,а не седан,но скажем так,что возить регулярно холодильники и стиралки я не собирался,просто нужна УНИВЕРСАЛЬНАЯ машина на все случаи жизни-дача,дети,на работу,относительно без прблемная,чтобы радовала,а не огорчала,конкретно 7 мест не нужно(Зафира),но устраивает вместительность,
Пикасо-смущает внешний вид и французская сборка,С-МАХ устраивал по всем параметрам,но не радуют определённые проблемы(Самописные статьи про С-МАХ).Понятно,что в каждой машине есть тараканы,поэтому и приходится примерять эти машины под себя,исходя из цены,качества,относительной универсальности.Авто ведь покупается не на один день,поэтому не хочется после прошедшей эйфории осознать,что авто не очень-то устраивает и выбор был сделан не правильно.