Архив сообщений

YAKUDZA

У меня этой зимой один раз незавелся (4 попытки было), потом чек загорелся (катализатор).

цитата:

Вопрос к знатокам: у меня уже в общей сложности получилось 15 холостых запусков. Плюс сегодня получаю новые свечи, это будет 16 запуск.Если дабл-старт то 17.У меня катализатор не умер еще. Может ему хана уже.

Привет!
Ну по холодному то он никак не умрёт.
Если между запусками проветривание лёгкое было, то не должен.
Вообще если очень уж долго крутить и потом сразу завести, то не исключено.
но это сразу будет видно, как минимум дым из под машины и запах...
А вообще не переживайте - маловероятно, если с перерывами.
tab

Хорошо бы так.
Извините что тупые вопросы задаю. А масло что серьезно в таком случае менять надо? Инженер мне сказал, что в нем уже бензина немеренно.

цитата:

Хорошо бы так. Извините что тупые вопросы задаю. А масло что серьезно в таком случае менять надо? Инженер мне сказал, что в нем уже бензина немеренно.

Привет!
Вот это точно не скажу...
Нарушаются ли свойства масла при попадании в него бензина, мне думается не сильно должны меняться.
А с прогревом мотора бензин естественно из масла улетучится.
Раньше даже такой способ был старый шофёрский, но то раньше, сейчас не знаю как это на полусинтетику повлияет.
tab

цитата:

Хорошо бы так. Извините что тупые вопросы задаю. А масло что серьезно в таком случае менять надо? Инженер мне сказал, что в нем уже бензина немеренно.

Очень может быть.Я бы поменял,но как долго ты крутил стартером?
катализатор живой.Кончается при езде с неработающей свечой.А так заведёшь и всё выдуется.

Каждый раз не более 10 сек

YAKUDZA
Если до воскресенья потерпишь могу одолжить вакумный насос, но он работает от 220в за 30 мин весь бензин сольеш. Потом спирту чистого грам 200, бензину хорошего 20литров. Пиши в личку.

цитата:

Каждый раз не более 10 сек

Тады бензин должен испариться,неповлияв на свойства масла.

Це_Макс_(укр.)

Я с тобой согласен, правильная мысль.

_Пролог_

Благополучно прошел ТО1. Не прошло и недели, как, подъехав к магазину, не смог завестись после 15-минутного отсутствия. Морозы отыграли, было не холодно... Стартер крутит уверенно, бодренько так... И -- ни-фи-га... После нескольких шибко настойчивых попыток Максик таки выдал: ENGINE SYSTEMS FAULT и AXELERATION REDUCED.

"Какой, в задницу, axeleration, когда я не то, что ускоряться -- завестись не могу!" -- подумал я...

Открыл капот. Попялился в него, как в афишу коза. С умным видом потрогал провода... Попинал колеса... Похлопал дверьми... Словом, как в старом анекдоте... Ни гу-гу.

Ставил-снимал сигналку. Был с собой второй комплект ключей -- попробовал разными. Пробовал уносить второй комплект подальше (конфликт иммобилайзеров?)... В конце концов, попробовал поставить вывернутые до упора колеса ровно (ну надо было что-то делать, я уже и так все перепробовал!). Что вы думаете? Завелась с полтыка!

Хватило на 4 дня. За вторым разом колеса уже не помогли. Вот только-только заглушился -- и все, и привет. Нейдет... Докрутил ся до сдохшего аккумулятора. Вызвонил сервисменов. "Вези, говорят, к нам, будем смотреть".

Впервые воспользовался услугами эвакуатора. Оказалось, в Питере можно найти по цене 750 руб. в час. Это приятно удивило. Все путешествие из Автово в Лахту в Alarm Motors обошлось в 1100 руб.

Машину отдали на след. утро. Диагноз: виновата сигналка, выгорел провод -- защита (на бензонасос или форсунки -- не уточнял) была сделана по силовому проводу вместо малоточного. Признали, что это их косяк (сигналку ставил там же при покупке), починили бесплатно и предложили скомпенсировать расходы на эвакуатор. Приятно. Отказываться не стал.

Вот такое приключение.

_Резюме:_

Нам делают TO на штатное оборудование, а что происходит с нештатным к тому времени? Кто и как проверит его? Любопытно представить, чем могло бы обернуться такое "выгорел" в худшем случае...

_Эпилог_

Оплату эвакуатора повесят на того, кто реализовал такое кривое решение. Так что ошибаться им тоже больно. Жестко, но справедливо.

У меня теперь закралась мысль, что мои перманентные дабл-старты (которые происходят всякий раз на холодную при температуре в окрестности нуля +-5С), возможно, как раз и связаны с подобного рода защитами? Eh?

Илья

Sorry за тройной пост -- глючил сервер, видать. Выдавал ошибку. Тему на заливал, исходники терял...

Словом, не корысти ради, а только волею пославшея мя жены. (с)

Илья

ILia

Дааааа...Ни фигасе выгорел!!!

Вот так лишний повод задуматься про дополнительные девайсы...Даже у официалов.

ILia

цитата:

мои перманентные дабл-старты (которые происходят всякий раз на холодную при температуре в окрестности нуля +-5С), возможно, как раз и связаны с подобного рода защитами? Eh?

Это вряд-ли с допами связано, у меня например никаких сигналок не стоит, а дабл имеется всегда (100%) при температуре ниже +5.

цитата:

_Нам делают TO на штатное оборудование, а что происходит с нештатным к тому времени? Кто и как проверит его?

Какое не штатное или штатное. После 2 недель в ремонте у дилера никто неудосужился указать (не говоря исправить) на низкий уровень антифриза. Хорошо если все что положено по ТО поглядели.

YAKUDZA
Гораздо опаснее залить выпускной тракт, а потом завестись...
Пыжа-406 с развороченными взрывом "штанами" и катализатором я видел своими глазами в сервисе...

цитата:

YAKUDZA Гораздо опаснее залить выпускной тракт, а потом завестись... Пыжа-406 с развороченными взрывом "штанами" и катализатором я видел своими глазами в сервисе...

Да да бывает и так.

ВМих
Ага, а вот хозяевам Пыжика было не до смеха...
У них глазки как повыпучились, так и остались... Представь, какой кайф они испытали, когда под ними рвануло ?

цитата:

Представь

Не хочу А автора темы ты напугал.

Заметка - щетки стеклоочистителя.
Работ щеток не нравится всем. Я устал бороться и разорился на новые Bosch Aero (код 3397118951). Купил у дилера Бош - нашел через фирменный сайт. Компания находится на Дмитровском шоссе д.51 (тел 480-0651). Стоимость - 1307 рублей.
Однако интересный факт: удивлению продавца не было предела - парень, у тебя же уже стоит Бошовская щетка. И вправду - сняли - Бош, сделано в Бельгии...
Надо сказать, что когда заводские начали свою работу - они скрипели и грязно чистили с первого дня... А эти нет. Вот focus . Еще продавец дал рекомендацию регулярно снимать щетки, промывать и протирать резинку чистой ветошью.

Ri4ard

А про щётки валео небыло отзывов?

ZIF
поищите на Форуме - я не видел

цитата:

Ri4ard А про щётки валео небыло отзывов?

небыло пока! У меня товарищ купил, но на фф1. Очень доволен. Как поведет себя валео на максимке - вопрос!

ZIF
Ri4ard
Про щётки ,касается наверно всех .Делал как описано.Получил результат-забыл про щётки
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...=14955&hl=щётки

Помогите разобраться. У дилеров есть два вида защиты металлическая и карбоновая. Вот и вопрос карбон настоящий или это "типа карбон" стоит
это 4500 руб.

shunya
ставил себе металлическую стоимость без установки 80 $ c установкой под 4500 и выходит

Мне ставили в Рольфе "типа карбон" за 120 уе с установкой.
Может подорожало.
Мое имхо в пользу "типа карбона" - в два раза легче железа, меньше шума при езде к примеру по снежной каше (в Москве актуально)- так агитировал менеджер.

Topa
4500 это стоимиость полимерной защиты без установки, а металл так и стоит 80$.
Я поэтому на распутьекак бы вместо карбона каой нибудь ПВХ не поставили.
С парктроником я уже пролетел. Он только на крупное и высокое реагирует и то с запазданием.

цитата:

Мне ставили в Рольфе "типа карбон" за 120 уе с установкой. Может подорожало. Мое имхо в пользу "типа карбона" - в два раза легче железа, меньше шума при езде к примеру по снежной каше (в Москве актуально)- так агитировал менеджер.

Д ещё и на пассивной безопасности значительно сказывается! При лобовом столкновении, теоритически она должна расколоться, освободив дорогу двигателю

ПС: кстати, поездил я одно время на С-Максе без защиты вообще, так вот шум двигателя при этом становится заметно громче! А вот разницы по уровню шума с металической защитой и родной пластмассовой я не уловил

Для тех кто "на бронепоезде", посадочное место у всех Максов одинаковое, всё дело в ограничителе (упоре) который имеет возможность переставляться под габариты АКБ разных ёмкостей и сталобыть типоразмеров по длинне. Т.е. в нашем случае он стоит в под АКБ 52 АН и находится в первой (ближней от передка) позиции, следующая возможность появляется , если его переставить во вторую позицию, т.е. на пару см. дальше --- это будет под 63 АН, если же его вытащить вообще, то в вашем распоряжении будет вся площадка под 75-й аккумулятор. А что касается цены то за вышеуказанную батарею я выложил 2800 рэ. с 2 годовой гарантией, но это у нас в подмосковье. Возможноо у вас будет подороже, но она этого стоит!


Для тех кто "на бронепоезде", посадочное место у всех Максов одинаковое, всё дело в ограничителе (упоре) который имеет возможность переставляться под габариты АКБ разных ёмкостей и сталобыть типоразмеров по длинне. Т.е. в нашем случае он стоит в под АКБ 52 АН и находится в первой (ближней от передка) позиции, следующая возможность появляется , если его переставить во вторую позицию, т.е. на пару см. дальше --- это будет под 63 АН, если же его вытащить вообще, то в вашем распоряжении будет вся площадка под 75-й аккумулятор. А что касается цены то за вышеуказанную батарею я выложил 2800 рэ. с 2 годовой гарантией, но это у нас в подмосковье. Возможноо у вас будет подороже, но она этого стоит!

Насчет пассивной безопасности. Уже на практике (к сожалению) убедились, что при ударе движок уходит вместе с балкой, к которой крепится защита. Железная защита даже не пострадала.

Electronic
И всем остальным.
Как уже обсуждалось (что-то часто приходится это писать последнее время), на большинстве современных иномарок двигатель крепится не к кузову, а к специальному подрамнику, основная задача которого - "слететь с катушек" при сильном ударе. Защита тоже крепится к этому подрамнику (снизу !) (если ее не дядя Вася в гараже из куска железа сделал и поставил, куда попало), и при ударе не оказывает существенного влияния на безопасность.