Термостат

DraiverY
Не слышал о таком радиаторе.

KOTYRA
Их раньше ещё в том числе можно было найти в каталогах сторонних производителей, однако в данный момент беглым поиском не смог обнаружить. Хотя ещё недавно они были к примеру в каталоге Hella, я там попутно интересовался интеркулером.

Около полутора лет и пробега более 55т км, стоит корпус термостата Febi 45227 ( идёт с прокладками и термостатом 88 с), результатом доволен.

Старый термостат надо менять, со временем начинает подклинивать, или не открываться до конца, что сложно заметить.
Термостат можно заменить не сливая антифриз, сбросив давление в расширительном бачке, отсоединив патрубок, открутив три болта, заранее приготовив новый термостат с одетой прокладкой. Вынув старый и тут же установив новый, вытечет совсем не много, только закрыть пленкой, или картонкой стартер и генератор.

U user83:

Родной Фордовский на 88 градусов, если я правильно понимаю. В машине реально холодно, как-будто термостат заклинило или его вообще нет...

На родном термостате указанно 88 - 102.

Какой длинны болт m8x1 вкручивать вместо лишнего фланца?

Добрый день, имею 1.8tdci с проблемой очень долгого прогрева. Термостатов уже 3 штуки сменил, сейчас gates 92 стоит, моя уверенность в его работе 95%. Двигатель по елм ок. 60°С (через 30 минут езды при -10°С), а патрубки на радиатор и сам радиатор теплые, однако патрубки печки горячее. Так если "ручным" термометром мерить - на печку ок 50°С, а на радиатор ок 35°С. Может быть, через трубочку на корпусе термостата горячая ож сбрасывается в бачок? Зачем она там?

GryazevSergeyМожешь эту трубочку заглушить плюс картонка наше всё.

DEKANI
Про трубочку понял, а картонку не могу, к сожалению, поставить Карлсон не включается по перегреву, с прошивкой ЭБУ что-то

GryazevSergey
С заглушкой и картонкой при +3 выше 110гр. по трассе не поднималась.

GryazevSergey
Так в чем именно проблема? Дизель зимой медленно прогревается, если печка дует горячим, зачем усложнять жизнь. Трубку с термостата глушить ни в коем случае не надо, она там по делу. Картонка больше помогает защитить радиаторы от камней, песка и грязи. У нас вентилятор включается при 115гр, скорее всего у вас нет проблем с прошивкой ЭБУ. В жару вентилятор сразу включается если включить климат, или кондиционер. Верхний патрубок с термостата не должен быть горячим при 60гр.

DraiverY
30 минут прогрева в движении при -10°С — это проблема (только через 30 минут становится терпимо сидеть в салоне) Верхний патрубок (термостат-радиатор) довольно теплый, нижний абсолютно холодный. Можете объяснить принципиальную необходимость этой трубочки тонкой с термоса?

Через трубочку уходит воздух из системы.Перед зимой глушу и непарюсь.

G GryazevSergey:

30 минут прогрева в движении при -10°С — это проблема (только через 30 минут становится терпимо сидеть в салоне) Верхний патрубок (термостат-радиатор) довольно теплый, нижний абсолютно холодный. Можете объяснить принципиальную необходимость этой трубочки тонкой с термоса?

Обычно все наоборот, нижний патрубок теплый, а верхний холодный. Значит у вас не работает печка и возможно термостат перепускает.