Турбодизельный двигатель 1.8 TDci 115 л.с.

budaev06
Быстросьемы брали от старых шлангов, колечки в них меняли?

DraiverY
Купил в озоне силиконовые армированные, гнутся как хочешь заломов нет, ездил уже год так

Добрый день, сегодня опять повторилась проблема, как в моем посте от 16 мая. Завел машину, 5 секунд работы и заглохла, подождал, завожу еще раз, в этот раз не завелась, очень долго крутила, но не смогла. Съездив по делам, вернулся, сажусь в машину, пытаюсь завести, долго крутила, но по итогу завелась и все, теперь опять спокойно глушится и заводится с пол пинка. Единственное, что я заметил, как и в первом случае и вот сейчас, уровень топлива показывает меньше четверти. Сканеров, к сожалению, у меня нет никаких. На что вообще это может намекать, на какие то проблемы в топливной системы?

torikstorm
Надо сделать диагностику и посмотреть ошибки, ещё было бы интересно узнать пробег авто. Что и как давно делалось с машиной-как давно менялся топливный фильтр? Похоже на регулятор давления топлива ещё может быть если начал подклинивать егр.

KOTYRA
Пробег 210к, 10к моих, год стояла в гараже, остальное время прошлый владелец. Я поменял только грмы, сайлентблоки, масла, колодки, фильтр салона + воздушный. Остальное не трогал.

torikstorm
А топливный фильтр тоже нужно было менять. Неизвестно когда он меняли же

У меня был странный случай, утром завел с полипинка, покататься час, причем глушил несколько раз в процессе, вернулся, заглушил, ушел на обед, а по возвращению не смог завести. Первый раз схватил и заглох, дальше сколько не маслал, толку ноль. Машина простояла час, я вернулся с компьютером, но не успел подключить комп, повернул ключ по привычке, мотор сразу завелся. Были ошибки, уже точно не помню, связанные в том числе с питанием и кан шиной, по топливной ничего не было. На следующий день также история, после стоянки не заводиться, но после того как выждал 20 мин с ключом во втором положении, завелась. Заменил на всякий случай релюшки, так как некоторые почему-то грелись, когда ждал с ключом в замке зажигания. Однако через пару дней перестала заводиться с утра. Скинул клемму с аккумулятора и сделал сброс кан шины и перезагрузку всего до чего смог дотянуться, работает четко по сей день. Отдавал на диагностику, где ничего не смогли найти, только сказали, что была подозрительная ошибка обрыва связи с иммобилайзером, я ее в программе елмконфиг не видел.

torikstorm
Ещё желательно проверить и протянуть все массы. Посмотреть блок предохранителей под капотом, там слабое место, попадает влага и начинаются со временем чудеса.

Приветствую всех! Вопрос: какие масла/жидкости сливаются (меняются) при замене комплекта цепи и ремня грм на фф2 дорест 1.8 дизель?

Mashinovod
Все жидкости и масла, кроме трансмиссионного масла и тормозной жидкости.
Т.е. моторное масло и антифриз.

Константин676
Жидкость ГУР не сливается?

Mashinovod
При замене грм меняется масло, а антифриз с тормозухой и жижей Гура индивидуально каждый меняет. И трансмиссии тоже .Но лишним не будет, какой пробег ?

kalina193
Пробег 200к, ремень и цепь родные
Все жидкости в авто менял 15.000 км назад, масло 1.000 км назад

Mashinovod
А нижний ремень или цепь ? В любом случае я бы попутно с заменой грм сменил бы приводной ремень, обслужил приводные ролики или заменил бы. Замена помпы, регулировка клапанов и может ещё что-нибудь )

kalina193
Приводной и всё ролики менял около 40.000 км назад
И ремень и цепь, там же и то, и то есть. Вот, оба родных еще стоят

Mashinovod
Докатай масло, а потом и ремень с цепью поменяешь, если будешь менять помпу, тогда и антифриз можно поменять, а все остальные жидкости, тормозную, эгур по регламенту.

Помогите опознать по маркировке какой класс у форсунок, 4 или 5?

Может кто сможет посмотреть
в программе класс форсунок и сравнит с установленными

Приветствую всех, подскажите, я не так давно приобрёл форд фокус, что у меня стоит, ремень или цепь, 10 год, 1.8 дизель 115л.

cunit
Цепь ставилась до 2008 года, но не факт-многие вместо ремня устанавливают сами цепь если купил авто с не известной историей лучше поменять все и жить спокойно.

Приветствую всех, сразу извиняюсь за обилие текста, но сами понимает, как это бывает, попробую подробно описать проблему, может подскажите куда дальше капать. Имею Фокус 2 2009,1.8 дизель 115л. KKDA, возвращался с отпуска уже как пару месяцев назад (самостоятельно пытался победить проблему), на трассе наверное хапнул некачественной солары (это понял позже когда разобрал фильтр) и в определенный момент на трассе машина потеряла ход и заглохла. Так как в топливную магистраль встроен подкачной электро насоса до фильтра, подкачал им и машина заводилась, но через непродолжительное время сразу глохла, несколько раз так повторял, машина заводится и глохнет. Что-то стрельнуло в голову так как в баке было 1/4, а в багажнике было с собой 10 л. дизеля, залил пол канистры в бак, еще раз прокачал и машина завелась. Так добрался до заправки, залил полный бак, и машина больше не глохла пока снова не достигла 1/4 бака и все по новой. В итоге чтобы доехать больше не сжигал бак до 1/4. Когда приехал домой, на следующий день машина плохо завелась и дымила белым дымом, немного ее колбасила не ровно работал двигатель, но стоило прогреться, начала работать ровно. Подключил FordScan (1 скрин) баланс форсунок был нарушен (1- 0,6; 2-1,3; 3-0,6; 4-1,3), давление топливо вроде в норме - FRP 31000 кПа. Раньше смотрел баланс был в тоже норме около 0,9 все. Еще были две ошибки низкое давление топлива и также высокое давление (. Скинул ошибки, выдавало только ошибку низкое давление топлива. В первую очередь решил проверить фильтр, был сильно черный (хотя недавно менял фильтр 2000 км назад) и на дне было что-то типа песка, соляра слилась черная. Заменил фильтр на новый, машина стала заводиться лучше, но баланс форсунок все ровно не ровный, дымит, троит. Решил прокатиться проверить, и машина в движении заглохла и больше не завелась. Почитав форум, решил посмотреть клапан регулировки давления, получилось вскрыть его, шток подклинивал и внутри было что-то типа стружки. Собрать его обратно, но он не заработал. На форуме нашел инфу что подойдет MEATDORIA 9122, его и заказал. Сегодня поставил, прокачал топливо, результат машина не запускается. FordScan показывает, что давление FRP 0 кПа. (скрин -2) в момент снимка двигатель кручу стартером, но он не запускается. Еще заметил, на трассе, когда заправлялся, что в баке происходит видимо отрицательное разрежение, потому, что, когда вставлял пистолет на заправке было сильное шипение и воздух всасывался, это, наверное, еще одна проблема и нужно снять бак.
Вопросы:
1) Как можно проверить ТНВД, создаёт он хоть какое-то давление, или может сбрасывает все в обратку? Откручивал все датчики, которые на нем есть т.е. регулятор и дозатор и крутил двигатель, из отверстий соляра не идет. Из обратки на ТНВД также не поступает. Запускаю подкачанной элетро насос соляра также не идет. Думаю, проблема в ТНВД, перебирать ли искать б/у. Правда у нас город небольшой т с этим всем проблемы, все только через интернет.
2) Стоит ли вернуть новый MEATDORIA 9122 или может предохранитель какой выбило, почему вообще по давлению FRP 0 кПа.
3) Форсунки, могут они в данной ситуации полностью сбрасывать давление в 0?

Буду благодарен за любой совет.

merzo
Если соляра не идет из бака туда и смотреть в первую очередь

Здравствуйте, а не пробовали с полторашки заводить, т.е. без доп подкачивающего насоса. Если тнвд качает, то солярка из полторашки будет быстро уходить и сбрасываться в обратку и в бак...наглядно.

M merzo:

Приветствую всех, сразу извиняюсь за обилие текста ... Вопросы: 1) Как можно проверить ТНВД, создаёт он хоть какое-то давление, или может сбрасывает все в обратку? Откручивал все датчики, которые на нем есть т.е. регулятор и дозатор и крутил двигатель, из отверстий соляра не идет. Из обратки на ТНВД также не поступает. Запускаю подкачанной элетро насос соляра также не идет. Думаю, проблема в ТНВД, перебирать ли искать б/у. Правда у нас город небольшой т с этим всем проблемы, все только через интернет. 2) Стоит ли вернуть новый MEATDORIA 9122 или может предохранитель какой выбило, почему вообще по давлению FRP 0 кПа. 3) Форсунки, могут они в данной ситуации полностью сбрасывать давление в 0? Буду благодарен за любой совет.

у меня такая же проблема, что после 1/4 бака (когда остается примерно 20% топлива) авто глохнет и помогает только прокачка/долив топлива. Такое было 1 раз 2 года назад - просто не довожу уровень топлива до уровня ниже 1/4 и спокойно езжу))

Mashinovod
Снимаете бак и чистите отверстие в заборном стакане оно та одно и небольшим размером.Плюс делаете еще дополнительные.

A A.G.S.:

Снимаете бак и чистите отверстие в заборном стакане оно та одно и небольшим размером.Плюс делаете еще дополнительные.

А есть возможность картинку скинуть с указанием - где это отверстие и где новые делать? А то я туда ни разу не лазал)

Mashinovod
Там обычный стакан как и на бензинках

Timonz
ALX_TDCi
Mashinovod
Почитал соседнею ветку про ТНВД, там было написано что если насос долгое время маслали с голоданием топливо, т.е. часто было завоздушивание, то подкачкой насос начинает изнашиваться, самоуничтожаться, гнать стружку. Проверить можно если слить в пластиковую бутылку с фильтра топливо грязное и поднести магнит, там появится ёжик. У меня так и есть ёжик. Сейчас заказал насос б.у., перед установкой думаю нужно снять бак, магистрали и форсунки чтобы промыть их и потом только собирать

merzo
Насос скорее не при чем, небольшое кол-во стружки допустимо, а вот в баке найдешь скорее всего проблему

A A.G.S.:

Там обычный стакан как и на бензинках

Я про то, что не знаю, что это за отверстие и где там новые делать надо. Как стакан в баке выглядит знаю.

Mashinovod
Пока уровень топлива выше уровня стакана машина работает нормально,как уровень падает то топливо идет через отверстие сбоку снизу стакана заборного.У отца так к этому отверстию кусочек гчего то типа герметика подтянуло имашина перестала заводится.Надо снимать бак и сразу всё будет видно.