Установка задних светодиодных фонарей на хэтчбек

кинь ссылку пожалуйста

vshlepkin19 скинь пожалуйста ссылку

Всем доброго времени суток, отпишитесь пожалуйста, у кого оригинальные диодные задние фонари ST, как ведут себя диоды в габаритах - светят, хочу купить б/у ST фонари. Вот и мучает вопрос не перегорят ли диоды в габаритах.

peter123
извини, у меня не ST, а универсал, но они одинаковые думаю - "10 лет полёт нормальный"

Светодиодные лампы поворотов
В диодных задних фонарях,диодный только габарит,и после очередного перегорания лампочки стоп сигнала решил я поставить диодные Philips вот такие:
Светят как стандартные,других водителей не слепят Цвет приятный и насыщений как у габаритов Нет инерционости,загораються мгновенно Вообщем гуд Цоколь тут другой немного но с нашим цоколем не встречал диодных красных ламп.Встает не феншуйно!
Потом при продаже машины знакомого мне отдали комплект уже на поворотники
вот такой:
Сразу скажу что комплект обманок который в комлекте нам на форд никак не подходят! Они не работают и так же часто лампы моргают Так что смело можно брать лампы OSRAM led driving amber в два раза дешевле (только они серебристого цвета) Цвет насыщеный,лимонный Цоколь опять же не наш но все ставится
Гем я ковырять и паять резисторы не стал,а сделал обманки от частого мигания из мощного керамического резистора 10ом 20 ватт Можно и 30 ватт 10 ом,но размер его больше будет (греться меньше)
Нагрев резистора после 5 мин работы поворотника где то градусов 60 Радиатор делать не стал Рука держит Остывает тоже быстро Сплавить ничего не должно
Резистор такой: А схема разьема есть на форуме вешаем между + и - поворотника Я вешал на обычные автомагазинные врезки с защелкой

Всем привет нужна помощь умов, сразу скажу я туповат на схемы, можно разьяснить что куда?) буду безгранично благодарен. Это то что есть на ст фонариках.
А это то что есть у меня. Проводка рестайлинг.
Помогите сростить их, заранее спасибо

Maksimys
Вообще не понял, как подключить. Всё по тому как здесь выкладывают подключил (либо стопы горят постоянно либо вместо диодов сами стопы)
В самой проводке фонарей надо переделывать что или только 4 контакта по схеме и все должно работать?

Как? И что нужно доделывать? Горят габариты вместе с стопоками. Подключил всё как указанно. Может есть у кого объективная схема доходчивая любому человеку.

Привет всем .такой вопрос . хочу поменять лампочки Допстопа на хэтче (половина замутнелись ). и по возможности промыть сам плексиглас (мутный тоже )
торксы как то опасненько проржавели-походу туда не лазили никогда . но я так понимаю по-иному никак . потому что плексиглас прикручен именно торксами .у кого-нибудь были проблемы что они не открутились ? просто потом не очень хочется их высверливать - пластик треснет .
уж извините за такой вот вопрос простой .

Обманка электронным способом
на основе прекрасных постов Polt Галогеновые, диодные и прочие лампы не ксенон (сообщение #19224107) (дорест) и AL-DL Установка задних светодиодных фонарей на хэтчбек (сообщение #16248616) (рест) (спасибо коллегам), открывающих нам возможность грамотной реализации контроля ламп при переходе на LED лампы, доработал блок и у себя:
потребовалась пара переменных резисторов 50кОм достаточно удобно вписавшихся между платами пара резисторов 1,5 кОм для защиты от КЗ в случае если переменные резисторы повернуть в 0 взамен штатных голубых
при таком подходе получаем следующий внешний вид и следующую логику:
1) при использовании ламп накаливания - оба резистора устанавливаем на 0
2) при использовании одной светодиодной лампы на борту (в моём случае лампа Osram потребляла ток 0,1A) необходимо было переменный резистор повернуть примерно на 3-5 кОм
3) при замене обоих ламп в фарах на одном борту на светодиодные необходимо повернуть резисторы на 30 кОм (или более, хоть до 50 кОм)
Во всех вариантах сохраняется контроль неисправности ламп!
Почему заморочился с переменными резисторами? - если сразу впаять 30 кОм то при оперативной замене LED лампочки на обычную указатель поворота не будет работать совсем, срабатывает защита по перегрузке

Доброго дня . Такая проблема , как будто слева диодный габарит горит в пол накала фонари депо
Никто не сталкивался с таким ?

Tapac88
Разобрались всё же с подключением диодных фонарей на рестайле? Не особо понял что куда, но из того что понял - это нужно рестайловую проводку к фонарю отсоединить от фишки под резинкой в крыле и фишку проводки установить в диодный фонарь, длины должно быть достаточно?

mr_djonson
Если честно, я уже не помню… у меня в профиле есть ссылка на драйв, там написано всё

Камрады. Подскажите коды ламп... Хочу заменить лампы внутри фонарей на диодные

Maksimys
Хотите заменить - меняйте. Смысл искать коды когда сейчас рынок просто завален диодными лампами от ноу нейма до бренда.

Всем доброго дня! Перечитал тему, конкретики так и не нашёл. Подскажите, диодные штатные фонари устанавливаются на рестайл с какими изменениями в проводке? Или разъёмы рест проводки встают на штатные диодные фонари без проблем?

mr_djonson
Штатные диодные задние фонари устанавливаются без переделки, из диодные там только габарит.

peter123
Добрый день! Дошли руки до светодиодных фонарей. У меня они без проводки, имеется лишь только три обрезанных провода с черным разъёмом, которые выходят от платы диодов. Пытаюсь разобраться куда их подключить чтоб диоды горели во время работы габаритов. Для понимания приложу фото проводки, не моё.

mr_djonson
mr_djonson
Эти три провода идут на диодные габариты: один провод на плюс, а два других на минус их можно соединить вместе. Можно прозвонить тестером, подключив проводку к машине и включив габарит вычислить плюс или подключив лампочку по очередно к этим проводам, а второй контакт взять корпус (массу) машины, как-то так.

Ребята всем доброго времени суток! Сегодня пытался установить диодные фонари оригинал, без проводки на рестайл. От фонарей есть только 3 провода, нашёл на них +- , зажёг от АКБ, далее снял фонарь, нашёл на нём +- от габарита, подключил к проводке авто, откусил провод на нить габарита в лампе, всё ок. Но при нажатии на тормоз диоды в фонаре гаснут, похоже что в рестайловой схеме при работе стоп сигнала меняется полярность что-ли... Нифига не понял, третий провод от диодного фонаря подключал и так и так, вообще ничего не меняется. Плюнул, вставил лампу в патрон, параллельно оставив диодный фонарь, в итоге лампа работает как и прежде, фонарь вообще перестаёт работать... Тестера с собой не было, на ощупь прицеплял, но полярность верная сто процентов. Поставил обратно штатный рестайловый фонарь, плюнул и пока решил взять паузу. Возможно были у кого такие случаи? Не думаю что диоды должны тухнуть при нажатии на тормоз...

Tidus
Разобрались с подключением фонарей?

A AL-DL:

Обманка электронным способом Для тех (радиолюбителей), кто хочет избавиться “по-научному” от частого мигания ламп поворотников при замене ламп на светодиоды, можно сделать (перепаять) следующее. Прежде, чем паять, рассмотрим, как работает коммутация ламп поворотников. В ГЕМ блоке установлена микросхема (МС) коммутации ламп поворотников VND5025AK . Фото разобранного ГЕМ блока: На фото на компьютерной плате блока в правом нижнем углу видна 24-х контактная микросхема. К ней для исследования припаян проводок. (Кстати, отвлекаясь от темы по ГЕМ блоку, интересно добавить: на этой компьютерной плате снизу и справа по краю платы видны две шины. Сначала я их принял за шину земли, она и прозванивается с землей, однако, оказалось, что это антенна для приемника с брелка-ключа, а в левом нижнем углу этой платы микросхема этого приемника.) Так вот 24-х контактная микросхема - это двух канальный токовый ключ – контроллер (или драйвер), который коммутирует лампы поворотников. Максимальный ток коммутации 24 А. В авто во время работы каждая сторона поворотников потребляет ток чуть меньше 5 ампер. При перегорании передней или задней лампы, потребляемый ток снижается приблизительно до 2,5 ампер, это вызывает увеличение частоты миганий поворотников. Как это работает. Схема токового ключа (VND5025AK) : Скрытый текст x На контакты 1 и 12 приходит напряжение питания МС и коммутации на нагрузку. Выходное скоммутированное напряжение первого канала приходит на ножки с 13 по 18, а второго канала - на ножки с 19 по 24. (По-моему, не очень логично сделано разработчиками. Если коммутируется большой ток, то вход приходит только на 2 ножки, а выход на 12 ножек - не логично, может сгореть или перегреться, поэтому не рекомендуется замыкать контакты ламп поворотников при включенных поворотниках, кстати, и предохранителя в этих цепях нет, кроме основного под капотом, но это так, отступление.) Итак, схема управляется по ножкам 4 и 6. На них с контроллера приходят импульсы включения ключей. При этом частота включений нормальная в случаях, если лампы исправны (полная нагрузка) и в случае включения аварийки. (При включенной аварийки нормальная частота импульсов будет, даже если лампы перегорели). При протекании рабочего тока через ключ, на выходных контактах МС 8 и 10 появляется (измерительный) выходной ток, пропорциональный току в нагрузке. Эти контакты (8 и 10) соединены через нагрузочные (измерительные) резисторы 1,5 ком, (габаритной размерностью: 0603) на землю. Скрытый текст x На фото видны (в верхней части слева) один голубой (родной) резистор с обозначением: “152” – это 1,5 кОм. И чуть ниже - правый уже перепаянный черный резистор номиналом 2,7 кОм. (фото перепаянных 2-х резисторов нет). На этих резисторах- напряжение пропорционально току в лампах поворотников. Далее это напряжение (т.е, ток в нагрузке) измеряется контроллером. Теперь, если изменять величину этого измерительного резистора (т.е. выходного напряжения с него), то можно обманывать контроллер. Если сопротивление этого резистора увеличить в два раза (я поставил 2,7 ком), то при включении только одной передней (мощной) лампы поворотника, на контроллер поступит сигнал о потреблении тока, как от двух ламп, и частота миганий будет нормальной. Чтобы сделать такую доработку на плате, надо сначала освободиться в этой области монтажа от защитного лака. Для этого надо обильно намочить ватку ацетоном, положить ее на это место и сверху прижать через кусочек полиэтиленовой пленки (пакета). Периодически подкапывать ацетон. Приблизительно через 2 - 3 часа лак размягчится и аккуратно часовой отверткой (или иголкой) можно освободить места пайки от лака. Аккуратно выпаять резисторы и припаять новые. Естественно для этого нужен хороший с маленьким (тонким) жалом паяльник. У меня маленький паяльник для выпаивания относительно плохо нагревался (хотя для пайки удовлетворительно). Пришлось его подключать к регулируемому блоку питания, что бы его хорошо прогреть. Потом место монтажа можно закрасить, например, цапон лаком или др. Работу мигалки (ГЕМ блока) можно проверить и не подключая его к авто. С ГЕМ блока можно снять все предохранители и проверять без предохранителей. Надо подключить ГЕМ к БП (с током не менее 4 -5 ампер) через разъемы ГЕМ: +12 (13) вольт- к 22 контакту разъема С96, а минус- к 39 контакту С96, также +12 (13) вольт к замку зажигания: 27 контакт С96. Лампы поворотников 21 ватт подключают к 37 (или 32- они соединены) контакту разъема С96 и к контакту 36 (или 34) разъема С96, вторые выводы ламп- на минус. Включается поворотник соединением на минус вывода 31 разъема С 103 –это поворот в одну сторону, и контакта 32 С 103- это поворот в другую сторону. При кратковременном соединении вывода 17 С103 с землей включается аварийка, при повторном соединении – выключается. Так же можно соединения провести и без использования разъемов, а не посредственно подключать к компьютерной плате. На самом первом фото припаяны провода: желтый и рядом с ним контакт свободный - это выводы для ламп, красный это + 12 вольт, сиреневый – земля (минус), синий –ключ зажигания + 12 вольт. P.S.: Дальнейшее исследование работы ключа показало, почему в цепях поворотников нет предохранителей. Т.к. контроллер контролирует минимальный ток в нагрузке, то он также контролирует и максимальный ток в нагрузке. При превышение тока в 10 А, ключи закрываются и пока не выключишь ГЕМ мигалки не включатся.

А этот вариант подойдет для замены просто ламп в обычных фонарях на диодные? Может быть как нибудь переменный резистор приколхозить? Допустим диодная лампа сгорела - поставил временно обычную. Помоги с решением данного вопроса)

цитата:

Может быть как нибудь переменный резистор приколхозить?

так я так и сделал
и описал парой постов выше Установка задних светодиодных фонарей на хэтчбек (сообщение #19439789)

Люди, подскажите номера фишек штатной проводки задних фонарей рестайла для внедрения в дорест и последующего подключения грилей.