Поломки и ремонт климата и кондиционера.

wasp-avto
В копилку знаний, так сказать:
Ошибка "9069" оказалась ошибкой "90b9".
После тщательных поисков нашел такую информацию. "Неисправность 90B900, она же В10В900. Неисправна электрическая цепь блока управления вентилятором климатической системы".
Учитывая описанные ранее симптомы симптомы, посмотрел внимательно эл.схему, и когда в очередной раз вентилятор решил не работать, снял крышку блока предохранителей в моторном отсеке и пошевелил реле. Бинго. Все заработало.
Родного реле от "Fomoko" в пределах досягаемости не оказалось, поэтому пока установил отечественное с такими же характеристиками 711.3747-03
на 70А.
Полет нормальный. Проблема решена.
Зы. Код ошибки нашел здесь:

Месяц назад, когда началась жара, кондер перестал холодить. Но иногда с понижением температуры до +24 и ниже снова работал (охлаждал).
Прочистил клапан компрессора. Не помогло.
Сейчас и жары нет, но всё равно работает через раз.
Видимо надо менять компрессор. Подскажите что лучше взять: оригинал бу или новый аналог (Luzar)?

Mr.Saan
Можно проверить сколько фреона в системе. Возможно, медленно уходит

Vutaxe
С фреоном должно быть всё Ок. Четыре дня назад чистили клапан и полностью заправили систему.
Только что съездил на обед. На улице +25. Кондей стоит на +22. В машине воздух прогрелся градусов до +30.
Завел машину и специально постоял две минуты. Кондей гнал теплый уличный воздух. Выехал на дорогу и поддал газу, чтобы повысить обороты. Кондей сразу начал холодить. Проехал до кафе 5 минут. Вышел из кафе, поехал на заправку - холодит. Доехал до заправки (5 минут). Поехал с заправки на работу из кондея теплый воздух. Выехал на кусочек дороги подлиннее, попрямее и поддал газу. Снова из кондея холодный воздух.
Я не утверждаю, что именно обороты дают эффект. Просто эксперимент.

M Mr.Saan:

Vutaxe ,,,,, Выехал на кусочек дороги подлиннее, попрямее и поддал газу. Снова из кондея холодный воздух. ,,,,,.

Зависимость от оборотов или от скорости? Если на месте дали оборотов и кондиционер заработал = это возможно компрессор. Если зависимость от скорости - возможно загрязнен радиатор или не включается вентилятор системы охлаждения.
Может нужна нормальная диагностика? С помощью манометров и термометра это всё диагностируется однозначно.

pepa
Уже в трех местах подключались и смотрели. Все говорят, что менять компрессор.
В моем представлении компрессор стоит менять, если холодного воздуха не бывает вообще не при каких обстоятельствах.
Хотя возможно я не прав и даже неисправный компрессор может иногда выдавать холодной воздух.
И похоже у нас в Чебоксарах нет хорошего спеца по кондиционерам.

После работы завел авто и две минуты погазовал на месте. Результата ноль: дует уличный теплый воздух.
Поехал домой поэнергичнее (старался максимально повышать обороты). Результата ноль: дует уличный теплый воздух. ((

Mr.Saan
Держите нас в курсе, нам всем очень интересно [/sarcasm]

M Mr.Saan:

После работы завел авто и две минуты погазовал на месте. Результата ноль: дует уличный теплый воздух. Поехал домой поэнергичнее (старался максимально повышать обороты). Результата ноль: дует уличный теплый воздух. ((

Померить бы давление в системе и посмотреть на включение муфты кодиционера. Если все срабатывает и газ не ушел - тогда компрессор не качает.

Замучил гул моторчика датчика климатической системы, пробовал обрабатывать вал густой смазкой, не на долго. Самой эффективной оказалась смазка для вентиляторов компьютера, но и там чуть более месяца. Есть что из проверенных смазок?

magvai
Шрус 4

kasheybesmertny
Вы серьёзно? Я даже спользовал kluber ISOFLEX TOPAS L 32, что была доступна и то, не помогла, а нужно было обычный шрус 4...

magvai
Скорее всего причина шума - вибрация из-за дисбаланса. Со временем появляется, как и на куллерах компов. У меня не шумел этот моторчик вообще, но черт дернул почистить пыль с крыльчатки. С тех пор его жужжание стало отчетливо прослушиваться. Если сдернуть с посадочного места, то тишина, т.е. звук от пластика кожуха, а не от самого моторчика. А причина - вибрация. Я периодически его сдергиваю и ставлю обратно. На какое-то время затихает.

magvai
Абсолютно серьезно. Литоловые смазки, даже разбавленные присадками, достаточно быстро вырабатывается под нагрузкой в подшипниках скольжения. Для нагруженных частей подшипников скольжения графитовые смазки подходят больше.

Спасибо за советы,попробую обработать шрус4, деваться не куда, покупать новый дорого.

magvai
Я выше отписался, делал эту процедуру 31 мая. Прошло три месяца, ничего не жужжит.
Смазывал кастрол магнатек 5w20)

F foont.07:

Я выше отписался, делал эту процедуру 31 мая. Прошло три месяца, ничего не жужжит. Смазывал кастрол магнатек 5w20)

Пробовал маслом, не помогло.
Сейчас жду когда привезут шрус4, выпросил у знакомого, нужно то каплю. Оценю.

Mits:

Специалист определяет по компьютеру, какое количество хладогента нужно для данной марки авто и подключает автомат к системе охлаждения. Все. Дальше работает алгоритм заложенный в автомат. Он проверяет герметичность, вакуумирует систему, заполняет новым хладогентом.

Хотел перезаправить кондей, объехал несколько станций, у всех автоматы, которые собирают со всех, фильтруют и заправляют другим. Масло непонятно какое. Специалисты техцентров пытались убедить, что компрессоры у всех в этом плане одинакрвые, у всех лет десять уже как 134а, и по несколько раз уже перезаправились, продукты износа фильтруются (как часто фильтры меняются и обслуживается система очистки не смог ответить) и вообще остаются в осушителе на авто. Да, как правило заправляться в основном приезжают совсем пустые, откачивать не чего, а те, кто недозаправленные там и с износом проблем и продуктами износа нет.
Вот, думаю. Может меньше всякое нагонялоао читать от гаражных заправщиков или всё-таки не рисковать? А если не в таком сервисе, то где? Уже и сервисов нет других...

Всё проходит фильтр,аппарат сам определяет время замены фильтра,при включении выдает ошибку и сигнал предупреждая,что надо менять фильтр. Так же имеется две ёмкости для масла в одну сливается скачаное из другого происходит заправка

Серый:

Всё проходит фильтр,аппарат сам определяет время замены фильтра,при включении выдает ошибку и сигнал предупреждая,что надо менять фильтр. Так же имеется две ёмкости для масла в одну сливается скачаное из другого происходит заправка

Ну, можно приехать, когда только только фильтр поменяли. А можно вот-вот лампочка загорится. Опять же какое качество фильтра. И где гарантия, что на автомате не "заглушен чек", т.к. срабатывает слишком часто и фильтров не напасешься. Или срабатывает тупо по времени, а не по интенсивности. Или по количеству заправок независимо от чистоты откачиваемого хладагента. Опять же, что там за масло? Опять же, допускаю, что не у всех 134а сливается. мало ли где и чем человек заправлял кондей. С другой стороны, в большинстве случаев заправляют когда кондей не включается или не вырабатывает достаточно холода. Объемы систем разные. Т.е. в автомате все-таки должен быть баллон с хладагентом? Иначе может быть, что заправляемое количество больше собираемого?
Ну, и если сдаваться в такой сервис, то лучше, наверное, все-таки специализирующийся по определенной марке авто?

Vortex
Очень уж ты заморачиваешься, даже страшно представить, как ты АЗС выбираешь)). А по факту, конечно лучше в сервис по марке авто. Там и заправят нужное количество, и если вдруг, при заправке утечка обнаружится, то много шансов, что будет запчасть на складе

СынТерминатора
Ну, легко сказать. А компрессор стук и потом кто чинить будет? Или ТРВ засорится? Я вообще за 15 лет ни разу не заправлял ни на одном из своих фордов кондиционеры, т.к. это не требовалось. Отцовскому фф2 было 12 лет и работал как часы, холодил отменно.
Опять же, это не мое мнение, а мнение авторитетных клубней в этом деле. И судя по рейтингу их постов, мнение популярно.
Поломки и ремонт климата и кондиционера. (сообщение #18387886)
Заправка кондиционера (сообщение #12234963)
Кондиционер: неисправности, поломки (сообщение #19463276)

Vortex:

Я вообще за 15 лет ни разу не заправлял ни на одном из своих фордов кондиционеры

Так это логично,если нет проблем с кондеем то нафига с ним что то делать

Vortex
Так может тогда сгонять в Питер, чтобы YRI121
перезаправил, и всё будет хорошо( не сарказм, если что).
И почему заправить решил, не холодит, или просто так?

Серый:

Так это логично,если нет проблем с кондеем то нафига с ним что то делать

Вот. Но, на моем авто появилось ощущение недостатка хладагента.

СынТерминатора:

И почему заправить решил, не холодит, или просто так?

Ну, есть ощущение недостатка хладагента. Как-то компрессор совсем легко работает, практически не дает нагрузки на двигатель. В жару трубку трогал, холодная, но не ледяная и дольше охлаждается, чем на другом авто. На хх падает производительность. В прохладную погоду раньше блокируется кондиционер, а также хуже справляется с запотеванием, чем на двух других фокусах. Есть небольшое шипение еле слышное при работе. В общем все признаки того, что хладагент есть, но маловато. Но так уже давно. Когда конденсатор меняли, есть ощущение, что тогда и заправили маловато. А уже 7 лет прошло, могло и стравить еще.

Vortex:

И где гарантия, что на автомате не "заглушен чек", т.к. срабатывает слишком часто и фильтров не напасешься.

Примерно раз в год

Vortex:

Ну, можно приехать, когда только только фильтр поменяли. А можно вот-вот лампочка загорится.

Ну фильтр от этого не начнёт пропускать грязь

Vortex:

Опять же, что там за масло?

Тут выбор производителей конечно велик Больше надо бояться тех,кто ради экономии переставляет сосуд со скаченым маслом на место сосуда со свежим маслом но на вид конечно можно отличить,новое масло светлое

Vortex:

Опять же, допускаю, что не у всех 134а сливается. мало ли где и чем человек заправлял кондей.

По моему 134 самый дешёвый газ на что его заменить подешевле и чтоб работало,не знаю. Сейчас пошли авто по параллельному импорту,там газ "экологичный" и защита от дурака,другие штуцера ну и газ дороже

Vortex:

Т.е. в автомате все-таки должен быть баллон с хладагентом?

В нашем 9кг балон

Vortex:

Иначе может быть, что заправляемое количество больше собираемого?

При скачке аппарат показывает сколько газа он может скачать "под пробочку". На экранчике всегда высвечивается остаток газа и перед заправкой всегда понятно хватит или нет газа ну и аппарат сам откажется заправлять если вы хотите заправить больше чем остаток

Серый:

Тут выбор производителей конечно велик Больше надо бояться тех,кто ради экономии переставляет сосуд со скаченым маслом на место сосуда со свежим маслом но на вид конечно можно отличить,новое масло светлое

Даже не знаю куда смотреть )

Серый:

По моему 134 самый дешёвый газ на что его заменить подешевле и чтоб работало,не знаю. Сейчас пошли авто по параллельному импорту,там газ "экологичный" и защита от дурака,другие штуцера ну и газ дороже

Мне рассказывали в сервисе, что это сто лет как уже, мол под разный хладагент, разные штуцеры.

Серый:

При скачке аппарат показывает сколько газа он может скачать "под пробочку". На экранчике всегда высвечивается остаток газа и перед заправкой всегда понятно хватит или нет газа ну и аппарат сам откажется заправлять если вы хотите заправить больше чем остаток

Я не заправщик, я клиент. Это надо стоять над душой в мастера и требовать сделать по-своему. Ты любишь таких клиентов? Да и тоже оказывается, что порой начитаешься чуши, а потом дураком выглядишь... Ты говоришь за свой аппарат, как у вас, но ты же не можешь гарантировать, что у всех так? Опять же, что за масло там залито. Почитал, есть дешевые, есть дорогие, только PAG несколько разных вязкостей имеет. Опять же вопрос - сколько добавлять? Приходим к какому выводу? Надо ехать в проверенное место. Увы, таких не нашел. В лучшем случае - я там заправлял, все ок.

Vortex:

Опять же вопрос - сколько добавлять?

При скачивании аппарат пишет сколько масла он скачал,соответственно вертаем столько же. Но опять же аппарат улавливает масло из газа,а не весь объем. При замене деталей системы в мануалах пишется сколько масла надо добавлять при той или иной замене. Новый компрессор уже заправлен маслом,если ставите б/у то лучше слить из его масло в мензурку и потом залить нужный объем

Серый:

При скачивании аппарат пишет сколько масла он скачал,соответственно вертаем столько же. Но опять же аппарат улавливает масло из газа,а не весь объем.

А также не учитывает потери масла при разгерметизации системы. А также не учитывает места разгерметизации и их количество, а мануал это требует.

Серый:

При замене деталей системы в мануалах пишется сколько масла надо добавлять при той или иной замене.

В данном случае мы ничего не меняем и система у нас не полностью разгерметизирована, а что там насчитает аппарат, фиг знает, но пишут , что он жмотничает. И остался вопрос по самому маслу - что в этих аппаратах?

Vortex:

И остался вопрос по самому маслу - что в этих аппаратах?

Отдельная ёмкость,какое нальешь,такое и будет...