Powershift (эксплуатация, особенности)

Кто-нибудь знает в чём отличие сальников 31256845 от 31256729? Просто обновление артикулов? Не появилось достойных сальников на нашу коробку?
Nak хватило на 10 000, но я подозреваю что причина не только в нём

Год назад ремонтировал, поставил колпак nak, новые сухари, металлическое кольцо, фрикционы borg, стальные диски, масло лукойл азия, фильтр внешний оригинал. Коробка была чистой, стружки не было, поэтому половинить для того чтобы менять внутренний фильтр не стал. Собрал, всё хорошо в течении 10 тысяч, кроме пинка с 1 на 2 иногда. Недавно снова увидел капли трансмиссионного масла.
Можете что-нибудь посоветовать? Может быть сальники лучше появились, или оригинал поставить?
Недавно наткнулся на информацию, якобы если есть следы на маховике от соприкасания с демпфером, то стальное кольцо не поможет. Когда год назад ремонтировал, этого не знал. Сейчас вспоминаю что в сервисе что коробку снимали, говорили о том, что на маховике следы "ударов" видны

Привет. Кто-нибудь подбирал колечки на трубку что к теплообменнику идёт?

Maxitola
Да. В стандартных наборах они есть.

Подскажите чем можно заменить оригинальное масло и кастрол тоже?

Wolf, NGN, Kixx и т.д.

Maxitola:

Привет. Кто-нибудь подбирал колечки на трубку что к теплообменнику идёт?

Решил проблему по-другому, купил оригинальные штуцера Norma 07156596012. Ставить их целиком, скорее всего, не буду. Переставлю все резиновые колечки.
На фото по порядку: штуцер, чёрное резиновое колечко, пластиковое колечко, голубое резиновое колечко, фиксатор.
На самом штуцере, в месте что в трубку вставляется, ещё одно колечко. Я так понял, теплообменник достаточно универсальный, так что подойдёт на многие модели авто.
Тема с штуцерами достаточно известная, но может кому будет полезной

Подскажите, как поставить правый вал обратно в коробку? На ней, я так понимаю, нет фиксирующего кольца на приводном валу? Нужно было поменять подвесной подшипник. Когда вал из коробки доставал, то делал это монтажкой, не скажу что усилие какое-то прям большое было. Подшипник поменял, стал назад привод втыкать, а он ни в какую. Шлицы все протёр, побрызкал вдшкой. Такая плотная посадка? Через внешнюю гранату можно подстучать? Ибо просто руками совсем никак, чуть входит в зацепление шлицами а дальше сил не хватает затолкать

Maxitola
Через внешнюю толкни, там даже стучать не надо, насколько привод ходит им же и постучи. А шлицы литольчиком надо смазнть иначе соржавеют, потом замена дифа и привода, кольцо уплотнительно в сателлите проверь.

Имеется нехилый радиальный люфт на входе левого привода в коробку. К чему готовиться?

Видно как "кольцо", если его можно так назвать, в которое вставляется привод, ходит вместе с ним. Случайно обнаружил. Звуков, вибраций нет

Maxitola
К замене подшипника

Евген2115
А размеры известны? Пытаюсь найти какую-нибудь информацию, кто пишет диф менять, кто сразу коробку

Maxitola
Размеры чего?
1 701 597 вот номер.
Можно смотреть заменитель. В оригинале может быть Ina.
Перед покупкой, все же продиагностировать, он ли…

Евген2115
Это промежуточный подшипник. Я говорю левом приводе

Maxitola
Тогда привод разбирай

Евген2115
Привод в идеальном состоянии, к нему вопросов нет. В прошлом году заменил смазку, пыльник

Вопрос к коробке. Люфт радиальный посадочного места под привод.
Не могу понять, там подшипник меняется или дифференциал целиком. Не нахожу информации что кто-то это делал на 6dct450

Нет там подшипника, даже втулки нет. Готовиться ни к чему не надо, не надо лезть куда не понимаешь. Люфт там есть изначально, он вам как то мешает?

Fodik
А я и не говорил что не понимаю в этом. Вопрос задал потому, что данную коробку собственноручно не разбирал и не могу знать как оно там с завода было, с каким люфтом, втулку там разбило, подшипник или ещё чего. Раньше не замечал этого люфта. Знаю что на многих авто с завода он есть, и с мкпп и с акпп

Люфт у меня достаточно приличный, несколько миллиметров если вверх - вниз качать. Понимаю что с завода он есть, но сейчас он явно стал больше чем был изначально. Боюсь как бы не разбило чего. Справа недавно подвесной менял, так там мёртво стоит. Вон выше писал, вставить не мог когда обратно собирал

Maxitola
Справа на подшипнике, потому и нет люфта.

Fodik
На промежуточном/подвесном? Это понятно, я не о том. В саму коробку привод с усилием входил, подбивать пришлось

Maxitola
Это зависит от количества смазки и состояния уплотнительного кольца в сателлите. Изучи устройство, вопросы сами отпадут.

Fodik
Вопросы отпали ещё когда я вместо ржавчины, под уплотнительным кольцом, увидел графитовую смазку

Там скорее в другом дело было. Возможно какой-то шлиц, или несколько, немного замяты были, и это мешало от руки вставить. Хотя визуально этот момент был не виден. А вопрос тут задал из-за того, что смутил пропил под стопор, который отсутствовал на приводе. На тот момент всё уже было собрано, но сомнения терзали

Maxitola
Возможно уже не актуально. Для статистики отпишусь. У меня левый привод тоже имеет свободный радиальный ход в коробке, достаточно хорошо видный. Я сам привод не смог достать, снимал КПП для замены сцепления. Жалко было долбить корпус монтажками. На эксплуатации никак не сказывается, ШРУС в норме, видно именно в коробке болтается. Если бы сам диф болтался, масло бы побежало 100%. Думаю на шлицах. Зачем и почему не понятно.

etis
Пока езжу так, но люфт пугает. Как бы не разбило чего со временем. С другой стороны это не только у нас так, на многих авто встречается и ничего никто не делает с этим, ездят как есть

Maxitola
Ближайший 100% люфт с признаками нормы отмечу на шлицах раздатки у БМВ F серии на кардан переднего редуктора (у G уже другая раздатка, не ценить). Тоже ходуном ходит с новья. Не могу объяснить, но судя по всему такое может быть нормой. У старых мерсов замечал передний левый привод длинный, разбирается. В гранату на шлицах вставляется палка с промежуточным подшипником, которая через поддон идёт. Там тоже болталось помню как у нас))) Если шлицы целые, то нечего переживать. Оно же видно, когда их стачивает, острые становятся. Я свои, к сожалению, не смог увидеть слева. Думаю, все в порядке.
Может у кого на потоке есть коробки, отпишитесь, будет полезно.

кто нибдуь может объяснить почему у нас Ростове ни один сервис не берется поменять масло в Powershift на мондео 4 (6DCT450)

в лучшем случае говорят "у нас нет мастера который ее умеет"
чаще рассказывают какие то непонятные истории

в сети инфы достаточн много ... не сказал бы что там что то сверъестественное. но у самого руки не под это заточены.

почему сервисы то отказываются.

mbulychev
Потому что криворукие. Пробку открутил - масло слилось. Залил новое, прогрел, выставил уровень, всё