Перегрев и вентиляторы

short_circuit
Тогда уже есть смысл это делать имея на руках новый. И то, чисто ради интереса. Ибо имея новый- варить и ставить старый глупо)))

alexis6510
Резистор впаяй на переменный, и подкрути когда жвигло прогрееться.

У тебя 1 в 1 моя ситуация мучился 3 года. Послушай меня пожалуйста и сделай как я говорю.

N ntc72:

Резистор впаяй на переменный, и подкрути когда жвигло прогрееться. У тебя 1 в 1 моя ситуация мучился 3 года. Послушай меня пожалуйста и сделай как я говорю.

Спасибо за информацию, но у моего дтож "плавающий" косяк. То есть, то нет. Резистор, конечно, кайф, но если при "подкрученных" параметрах сам датчик выйдет на нормальный режим, или опять изменится степень несоответствия параметрам- это что? При нормальных показаниях стрелки кипим и опять на 30-чку фрезеруем ГБЦ?((( И потом- на сколько крутить? Как узнать, что достаточно прогрелся и какая температура? Наощупь? Для меня в этом варианте получается больше вопросов, чем ответов)))

Заменил ДТОЖ. Поставил Era . Всё нормально. Вентилятор работает в штатном режиме. Весной обязательно помою радиаторы со снятием, промывкой системы. Неизвестно делали ли это вообще когда-то.
Замена датчика заняла ровно 20 минут. Кстати, если крышка расширительного бачка исправна, то на холодном моторе антифриз не вытекает из отверстия датчика. Я засомневался и чуть приоткрыл крышку, немного плеснуло.

Дополняю. Оказалось, что замена датчика- это не всё. По крайней мере у меня. Всё равно вентилятор включался при еле тёплом нижнем патрубке. Т.е. по какой то причине не полностью открывался термостат. Помпа новая, термостат новый, дтож новый. Случайно в Ютубе натыкаюсь вот на этот ролик :
https://youtu.be/fIUyLGIAz70
Т.е. при забитой печке не хватает потока ОЖ для нормального омывания колбы термостата . Ну пока был + на улице печка вроде грела, тепло шло но...
бабахает мороз -15. И я понимаю, что печки у меня нет (((. Стрелка уже градусах на 60-70, а на стекло дует ледяной воздух. В итоге уже при нормальном положении стрелки и сильной перегазовке волнами идёт еле теплый воздух. Поехал я на промывку. Пока ехал, стрелку колбасило!... То вниз, то чуть к середине. На ходу до рабочего положения так и не дошла. Приехал . Подключили печку к насосу и... Еле-еле побежала струйка . Промывали 2 часа. химией туда и сюда, воздухом. В итоге промыли до состояния плотной и сильной струи на выходе. По итогу- равномерный и быстрый прогрев до рабочей температуры, начало теплого воздуха ещё практически в "нулевом" положении стрелки, прогрев верхнего и нижнего патрубков радиатора и вентилятор даже не вякнул. Т.е.термостат как положено открыл большой круг и при морозе уже этого было достаточно без включения карлсона. На ходу стрелка из рабочего положения не ушла ни при каких режимах движения.

этот датчик идет на фф1 2.0 зитек?

alexis6510:

Заменил ДТОЖ. Поставил Era . Всё нормально. Вентилятор работает в штатном режиме. Весной обязательно помою радиаторы со снятием, промывкой системы. Неизвестно делали ли это вообще когда-то. Замена датчика заняла ровно 20 минут. Кстати, если крышка расширительного бачка исправна, то на холодном моторе антифриз не вытекает из отверстия датчика. Я засомневался и чуть приоткрыл крышку, немного плеснуло.

Такая же ситуация в итоге старый датчик врал или нет?

M mr_max:

Такая же ситуация в итоге старый датчик врал или нет?

Да, старый датчик врал. Это было явно видно при подключении ЕLM. Но дело в итоге оказалось не только в нём. Был сильно забит радиатор печки и ож очень слабо проходила. Из-за этого слабо омывался термостат и с запозданием открывал большой круг. После промывки печки всё пришло в штатный режим. Там дальше дополнение.

alexis6510:

Да, старый датчик врал. Это было явно видно при подключении ЕLM. Но дело в итоге оказалось не только в нём. Был сильно забит радиатор печки и ож очень слабо проходила. Из-за этого слабо омывался термостат и с запозданием открывал большой круг. После промывки печки всё пришло в штатный режим. Там дальше дополнение.

А датчик вы снимали снизу или отодвигали генератор?

mr_max
У меня рокам 1,6- всё сверху, и термостат, и датчик.

Доброго дня, подскажите пожалуйста про работу вентиляторов, у меня зетек 2.0 американец, на обоих скоростях должны работать сразу два винта? Тоесть на первой скорости помедленнее оба работают и на второй побыстрей тоже оба работают?

sultan0ff.e
на американцах всё тупо-злобно: оба вентилятора включены параллельно, и во всех режимах работают вместе и одинаково. Достаточно посмотреть схемы на американцев.

short_circuit
Вот схемы для меня как космический корабль, спасибо за информацию

Добрый день! Подскажите, что за реле стоит на диффузоре Форд фокус 1 1.6 зетек с кондиционером? У меня провода обрезаны, думаю, там должно быть реле вверху между вентиляторами.

Поменял венты вместе с рамкой.

Установился без переделок, с 1 нюансом . Пластиковую защиту на выпирающем двигле пришлось снять, так как упиралась в котел.
Сейчас 1 вент включается ,температура на приборке только 90 встает, его и неслышно.

naumenko520
это балласт малой скорости (резистор-спиралька)

96odyvanchik69
а что за мотор такой высокий? впервые такой вижу на наших авто

short_circuit
Я сам когда увидел ,афигел. Заказывал на ВБ от Патрон производитель.
У высокого 2 скорости, отключал датчик температуры проверял.
Ну и в добавок, прокатился 40км. Венты стали в паре включаться..эмм ничего не пойму, но похоже электрика живет своей жизнью. По началу только 1 включался как.

96odyvanchik69
у русского/фашистра мудрёная схема управления вентиляторами, когда могут на малой скорости работать только один, а на полной - оба.
у американцев всё тупо-злобно: оба вентилятора тупо параллельны, и работают всегда вместе на малой и полной скорости

Здравствуйте, авто фф1 американец, 2.0 зетек. Перестали включаться , вернее работают через раз вентиляторы охлаждения двигателя, до этого момента , допустим по трассе еду со скоростью 100км/ч, температура по бортовому была 89-90C , сейчас 100-104С при такой скорости. Заменил реле зелененькое на вентилятор, как-то не особо помогло. Скажи пожалуйста, последние значения температуры в норме или нет? И есть смысл менять предохранители на вентилятор? Спасибо

В дополнении, хочу добавить, что без кондея, температура доходит до 113С венты молчат, с кондиционером есть хоть какое то охлаждение

F FordChpocus:

И есть смысл менять предохранители на вентилятор?

Предохранители есть смысл менять, когда они сгорели))

Argon555
Да сменил, подстраховаться. Вентиляторы вообще непонятно как работают. На хх при включенном кондере молчат. Только когда начинаю движение, включаются кондей и венты соответственно . Не терморезистор ли часом пошёл по одному месту

F FordChpocus:

Только когда начинаю движение, включаются кондей и венты

А кондей точно заправлен?

Вот сегодня ездил заправил

Больше как то все таки к вентиляторам склоняюсь, а так на холостых из кондея, прямо влажный воздух идёт. Может дренаж ещё забит. Кто знает

В дополнение ко всему , ошибка по тестовом режиму d 262

Проблема решилась заменой реле вентиляторов первой и второй скорости на оригинал б/у , так же спайкой контактов терморезистора на диффузоре вентов охлаждения двигателя. Сейчас все включается. Работает

F FordChpocus:

Проблема решилась так же спайкой контактов терморезистора на диффузоре вентов охлаждения двигателя

Лучше так не делать, если не хочется спалить тачку. Купи в радиодеталях терморезитор и пару латунных втулок для обжима. Обойдется рублей в 100-150 всего

Argon555а что такого будет? Я припаял провода к штекеру вот на фото отметил. Просто убрал лишнее место возможного разрыва, там постоянно контакты окисляются.

Резистор живой, а контакты нет, и температура включения вента 1 скорости сейчас на 104C ( у меня америкос)

ntc72
привет! как подбирал резистор? у меня закипает при показании датчика 90гр.