Поломки и ремонт климата и кондиционера.

Нормальный сервис давно бы предложил запустить в систему маркер и потом с ультрафиолетом найти место течи,а так бабки взяли за газ и едь дальше

Добрый день. ФФ3 1,6 климат. Подскажите в чем может быть проблема. После включения климата в салоне, муфта на кондиционере включается, но охлаждения не происходит. По датчику высокого давления кондиционера включение вентилятора охлаждения на радиаторе не происходит. Датчик высокого давления (по нему была ошибка) меняли не помогло. Ошибок по модулю управления климатом нет.
Сам по себе модуль вентилятора двигателя рабочий. Обе скорости в зависимости от температуры двигателя работают.
Есть следующие предположения:
1. сдох компрессор (возможно залип перепускной клапан)
2. забит конденсор
3. забит осушитель.

Серый:

Нормальный сервис давно бы предложил запустить в систему маркер и потом с ультрафиолетом найти место течи,а так бабки взяли за газ и едь дальше

Так мне так и делали, я хз может у них маркер х…й или они слепые но никто не нашел после трех заправок которые улетели в атмосферу никаких следов. Я поэтому и спрашиваю про нормальный сервис:)

Маркер не видят только в том месте, куда невозможно заглянуть. Заглянуть нельзя только на испаритель, установленный внутри отопителя.

pepa
Обычно если с испарителем проблема,маркер видится в сливаемом конденсате

EvgenDos
очень сложно найти такую утечку, я бы даже сказал на 90% не реально. ~600гр под давлением 15-20Атм уходит за ~1-2 года, представь на сколько микроскопическое отверстие либо не герметичность соединения. Маркер в таких случаях оказывается бесполезным. Но так как есть косвенная причина утечки, это дтп, то я бы внимательно смотрел на все элементы которые могли быть затронуты при дтп, включая соединения. Вот такой вектор по началу поиска утечки.

У меня самого утечка примерно 150 гр. в год. Пока ни кто не победил. Так что просто весной подъезжаю и заправляю 150 - 200 грамм. Сколько надо проверяю по выходной магистрали с испарителя: должна быть очень холодная, практически ледяная.

D dominik2110:

очень сложно найти такую утечку, я бы даже сказал на 90% не реально.

Иногда не позволяет оборудование у нас три лампы и трое очков и лишь один комплект (самый старый) лампы с очками ярко выдает маркер,думаю качество самого маркера тоже может влиять.Ну есть вариант ещё если это отверстие выходит между радиаторами

Серый
у нас тоже несколько к-тов ламп, очков, но всё, что найдено лампами, в целом видно опытным глазом. Основную массу утечек, ищем опираясь на опыт и больные места автомобилей. В отверстие в которое газ выходит за 1 год + красителя с маслом выходит такой мизер, что нет следа ни визуально ни под лампой. Газ выходящий за 1-3 месяца сложно найти, но в целом реально, предварительно подготовив плацдарм для поиска..

Нашел у себя, травит за год. Вечером в сумерках светил фонариком. Очень маленькое пятно на радиаторе, ну и там же камушек лежал в бампере, видимо который это отверстие сделал. Кстати простые желтые водительские очки, увеличили яркость пятна

Всем здравствуйте! Столкнулся с проблемой, этим летом перестал работать климат, не дует холодный воздух, заметил что при нажатии вкл/выкл кнопки кондиционера ничего не происходит, муфта на компрессоре не вращается, стартует только когда принудительно подавать на его разъем питание с аккумулятора. Куда копать в первую очередь? Уже купил новый конденсер, может быть такое что компрессор не запускается из за низкого давления в системе, фреон мог улететь или он в любом случае должен начать вращаться, даже без газа в системе?

grey1105
Радиаторы как давно мыл со съемом?
Кондей заправлял?

ПыЖиК
Радиаторы не мыл, машина на дорогах с 14 года, кондей заправлял в 20 году.

grey1105
Стоит сначала помыть радиаторы со съемом и заменой антифриза, перезаправкой кондея.

ПыЖиК
Т.е. реально может не приходить сигнал на компрессор для его запуска из за всего этого?
Займусь на следующей неделе, отпишусь потом, вдруг кому то пригодится мой опыт.

grey1105:

ПыЖиК Т.е. реально может не приходить сигнал на компрессор для его запуска из за всего этого? Займусь на следующей неделе, отпишусь потом, вдруг кому то пригодится мой опыт.

А можно просто заправить кондиционер и смотреть утечки. Просто так грузить человека не видя машины на то, что ему не нужно не очень хорошо.

pepa
Прикалываешся? 8 лет радиаторы не мылись, а систему он недавно заправлял, хотя смысла в этом не было, так как при нормальной мойке потом все равно заправлять. И уже потом смотреть утечки.

grey1105
Скорее всего фрион "улетучился", тебе надо заехать, на диагностику кондиционера, заплатить 300р. и получить конкретный диагноз. А не начинать с мытья радиатора и прочей не последовательной ерунды...

ПыЖиК:

Прикалываешся? 8 лет радиаторы не мылись, а систему он недавно заправлял, хотя смысла в этом не было, так как при нормальной мойке потом все равно заправлять. И уже потом смотреть утечки.

По вашему сначала снимаем и моем радиаторы, потом закачиваем фреон, потом находим в радиаторе утечку, снимаем радиаторы, ставим новый радиатор кондиционера и снова заправляем? Может поберечь деньги товарищу по форуму и сразу поискать утечку?

pepa
Утечку в радиаторе можно и перед промывкой увидеть, в остальном все уже изложил.

grey1105:

ПыЖиК Т.е. реально может не приходить сигнал на компрессор для его запуска из за всего этого? Займусь на следующей неделе, отпишусь потом, вдруг кому то пригодится мой опыт.

На системе стоит датчик давления, который не дает сигнал на запуск кондиционера если газа нет или мало. Это спасает от разрушения компрессора - он смазывается маслом которое в виде тумана перемещается по системе с газом. Нет газа - нет смазки.
P.S. Это так, по простому, чтобы человек понял.

pepa:

На системе стоит датчик давления, который не дает сигнал на запуск кондиционера если газа нет или мало. Это спасает от разрушения компрессора - он смазывается маслом которое в виде тумана перемещается по системе с газом. Нет газа - нет смазки. P.S. Это так, по простому, чтобы человек понял.

Только датчик - высокого давления. Не дает запустить компрессор при слишком высоком давлении. ДНД на ФФ3 нет. А оно будем слишком высоким, если радиаторы не продуваются. Первым стоит радиатор кондиционера. Его можно осмотреть. Можно поливать холодной водой для охлаждения для диагностики. А также Форскан в помощь - ACP_PRESS - давление в системе.

Hidden post

pepa:

Так что не разводите людей на форуме на ненужные траты. Здесь правильно написали - сначала заправка и диагностика утечек, а только затем ремонт, а не гадание на кофейной гуще и ненужные работы, а потом фраза "ну я не знаю, поищите другой сервис"

А заправка пустой системы без предварительной диагностики - это не гадание на кофейной гуще и не развод на ненужные траты, если система окажется худой? А если 8 лет радиаторы ни разу не мылись и система пустая - это не повод помыть радиаторы? На Форде вообще чистые радиаторы залог здоровья двигателя. Предлагая заправить систему вы подразумеваете, что она пустая без диагностики - это настоящее гадание за счет клиента и разводняк на ненужную работу!
Предварительно посмотреть причины можно и без сервиса. Тот же ACP_PRESS Форсканом. Если хладагента не будет, то и давления тоже.

Vortex:

А заправка пустой системы без предварительной диагностики - это не гадание на кофейной гуще и не развод на ненужные траты, если система окажется худой? А если 8 лет радиаторы ни разу не мылись и система пустая - это не повод помыть радиаторы? На Форде вообще чистые радиаторы залог здоровья двигателя. Предлагая заправить систему вы подразумеваете, что она пустая без диагностики - это настоящее гадание за счет клиента и разводняк на ненужную работу! Предварительно посмотреть причины можно и без сервиса. Тот же ACP_PRESS Форсканом. Если хладагента не будет, то и давления тоже.

Для того, чтобы определить утечку не надо заправлять систему целиком. Достаточно 100 - 200 гр. Про мойку и последующюю замену ЧИСТОГО радиатора я уже писал. Так что сначала диагностика и определение причины, а потом уже можно клиента грузить и на мойку радиаторов и на чистку дроссельной заслонки и на многое другое.
P.S. У меня радиаторы не мытые 8 лет, 120 000 километров. Кондиционер работает прекрасно.

pepa:

Для того, чтобы определить утечку не надо заправлять систему целиком. Достаточно 100 - 200 гр.

А они бесплатные? И как долго человек будет кататтся на 100-200 граммах в системе в жару?

pepa:

P.S. У меня радиаторы не мытые 8 лет, 120 000 километров. Кондиционер работает прекрасно.

Ну, молодец. Речь не только о кондее, а и о радиаторе двигателя. Помыть радиаторы без разбора нормально не реально. А пользуясь случаем, когда система пустая, разумный шаг. А не потом, когда система заправлена.
Бонусом - более тщательный визуальный осмотр радиатора. Диагностика должна начинаться с осмотра. А уж определить наличие хладагента в системе можно надавив на нипель, если нет средств диагностики.

Vortex
Я может и не спец в этой области но не представляю себе поиск утечки без частичной загрузки системы газом,большое повреждение себя сразу выдаст к малому придется маркер добавить у нас,я как правило за 100-200 гр не выписываю чек,это как бы входит в стоимость диагностики А/С.

По поводу мойки радиаторов вставлю свои пять копеек:
я видел ролики, где машины с пробегами 200 тыс км и там реально радиаторы в говне, просто все соты забыты какой-то черной глиной, которую просто так, без снятия, не возможно вымыть, и с такими радиаторами люды укладывали мерсовские надежные двигатели (расход масла был космический) - думаю нет смысла объяснять почему так произошло. И это действительно так. но есть одно "НО"
в каком регионе эксплуатировался этот авто? Как правило в больших городах, особенно Москва, радиаторы реально забиваются за 100 тыс так, что начинаются проблем, но в небольших городах, в таких как например Липецк, где я эксплуатирую свой авто, таких проблем нет, особенно я очень много езжу на межгород, по дорогам, которые вообще похожи на зимник (их редко посыпают), там грязи неоткуда взяться. Поэтому проехав на своем ФФ3 250 тыс км с моими радиаторами был полный порядок и я их не разу не мыл, потому что не было такой необходимости. Всегда нужно делать скидку на условия эксплуатации авто.
Отсюда вывод, не нужно накладывать какие-то стандарты ремонтов на все авто, но визуальный осмотр радиаторов в таких ситуациях не помешает)))

Серый:

Я может и не спец в этой области но не представляю себе поиск утечки без частичной загрузки системы газом,большое повреждение себя сразу выдаст к малому придется маркер добавить у нас,я как правило за 100-200 гр не выписываю чек,это как бы входит в стоимость диагностики А/С.

Ключевое - начать с диагностики. Ибо исправная система не травит. У меня на фф2 11 летнем еще заводская заправка, кондей охлаждает воздух эффективно. А на фф3 на третем году радиатор кондея меняли уже. По гарантии проскочил.
Снаружи радиатор был чист, а вот за ним...
Я к чему. Я солидарен с мнением, что пустая система - это повод помыть радиаторы. Иначе потом не захочешь лезть или попадешь на перезаправку.

Vortex:

Я к чему. Я солидарен с мнением, что пустая система - это повод помыть радиаторы. Иначе потом не захочешь лезть или попадешь на перезаправку

Ну смотри,сняв радиаторы не всегда визуально понятно место утечки,моем радики,собираем и делаем диагностику,получается радиатор (конденсор) кондея под замену или пайку и опять всё разбирать. Думаю сначала диагностика,а потом мойка радиаторов с заменой или пайкой,вроде логично