Дополню. Из за маленкого сопротивления, висит ошибка по подогревателю датчика.
Если не сложно, у кого Форд, 2 литровый замерьте пожалуйста сопротивление нагревателя датчика кислорода. В этой теме есть один коментарий что 13 ом,в просторах сети написано 80 ом, но мне что то не верится. Других фордов для проверки нет.
Всем доброго утра! Вопрос у меня такой: Сколько лямда-зондов стоит на двигателе 1,6 125 л.с.? Предыстория этого вопроса такова: вчера заехал на диагностику к ОД, т.к. загорелся чек, и там мне приговорили к замене лямбда-зонд. При мне приехали еще 2 Фокуса с такой же проблемой. Случай признан негарантийным. 
Озвучили мне цену в 13000руб. 
Потом подошел мастер-приемщик и сказал, что это на 105 л.с. стоит один датчик, а у меня 125 л.с. и там яко бы стоит 2 датчика и соответственно 13000х2=26000 руб. Цифры какие-то запредельные, блин...Вообщем я менять отказался... сказал, что подумаю и уехал. Дома посмотрел в Экзисте цену на лямбда-зонды. Как выяснилось, стОят они в р-не 3,5-4000руб. (всяко лучше чем 13000) и есть всякие разные(левые, правые, перед катализатором, после катализатора, универсальные...)
Итак у меня 2 вопроса:
1. что может случиться если не менять датчики и ездить с горящим чеком? Езжу 5-й день...на ходовых характеристиках никак не отражается. Расход-динамика без изменений.
2. сколько же все-таки лямбда-зондов на 125л.с? И как сложно их поменять самостоятельно...
Видео по замене верхней лямбды на моторе 2,0L (Doonkan)
Вариант доработки ключа для демонтажа лямбда- зонд (Piston13 )
BOSCH 0 258 010 247 - датчик кислорода 2-й лямбды
Первый датчик на 2.0 GDI Bosh 0 258 017 270 от VW 2.0 TFSI
Озвучили мне цену в 13000руб. 
Потом подошел мастер-приемщик и сказал, что это на 105 л.с. стоит один датчик, а у меня 125 л.с. и там яко бы стоит 2 датчика и соответственно 13000х2=26000 руб. Цифры какие-то запредельные, блин...Вообщем я менять отказался... сказал, что подумаю и уехал. Дома посмотрел в Экзисте цену на лямбда-зонды. Как выяснилось, стОят они в р-не 3,5-4000руб. (всяко лучше чем 13000) и есть всякие разные(левые, правые, перед катализатором, после катализатора, универсальные...)Итак у меня 2 вопроса:
1. что может случиться если не менять датчики и ездить с горящим чеком? Езжу 5-й день...на ходовых характеристиках никак не отражается. Расход-динамика без изменений.
2. сколько же все-таки лямбда-зондов на 125л.с? И как сложно их поменять самостоятельно...
Topic handbook:
Произвел самостоятельно замену верхнего датчика (до нейтрализатора) на аналог BOSH 0258006569Видео по замене верхней лямбды на моторе 2,0L (Doonkan)
Вариант доработки ключа для демонтажа лямбда- зонд (Piston13 )
BOSCH 0 258 010 247 - датчик кислорода 2-й лямбды
Первый датчик на 2.0 GDI Bosh 0 258 017 270 от VW 2.0 TFSI
Васильич32
31 August 2012
bombaster88
19 September 2021
M melykhuzin: |
 |
все в кучу сгрёб, непонятно нифига картину обрисовываешь, скрин выложи и ясно будет
melykhuzin
понятно, лямбду под замену, время реакции уже увеличено*
понятно, лямбду под замену, время реакции уже увеличено*
Всем доброго вечера! Подскажите пожалуйста, если это можно по графиками увидеть.
Есть ли надежда что это датчик сдох, а не катализатор? По графику вроде как что-то не так с S12. Я так понимаю это датчик после правого по ходу движения катализатор.
Vortex
4 December 2021mobile
Maverickandr
Попробуй на прогретом подержать 1500-1800 об/мин.
Попробуй на прогретом подержать 1500-1800 об/мин.
Я попробовал поменять местами первые, может параметры первого ушли. Или Калиновский поставить сначала вместо первого, если боишься сломать исправный
Kostya2013
На прогретом двигателе и ХХ вот так -14 .. -18
Но до этого был отключён аккумулятор. Долгосрочная коррекция за длительный пробег настраивается?
На прогретом двигателе и ХХ вот так -14 .. -18
Vortex
8 December 2021mobile
Maverickandr
Свечи давно менял, проверял? Такое ощущение, что машина с пропусками зажигания работает.
Свечи давно менял, проверял? Такое ощущение, что машина с пропусками зажигания работает.
Maverickandr
А в динамике на ходу так же ровно рисует? И все равно то ли много бензина льет то ли мало воздуха, по коррекции убирает 14-18% топлива при впрыска. Помойте ДМРВ. И графики на ХХ мне кажется не ровные по лямбдам.
А в динамике на ходу так же ровно рисует? И все равно то ли много бензина льет то ли мало воздуха, по коррекции убирает 14-18% топлива при впрыска. Помойте ДМРВ. И графики на ХХ мне кажется не ровные по лямбдам.
Maverickandr
Но я так и не понял почему такой разбег в пиках. По идее количество должно совпадать за определенный промежуток времени.
M Maverickandr: |
На прогретом двигателе и ХХ вот так -14 .. -18 |
фильтр воздушный не менял перед этим?
Так бы неплохо написать после чего все это началось )
| цитата: |
|
если ты про первые лямбды, то чем реже синусоида за определенную единицу времени, тем хуже себя чувствует датчик кислорода, дальше хуже, поставишь новый датчик - будут чаще всплески, устает она со временем, вечного ничего нет
Vortex
Свечам 30 тыс. Тогда же и мыл ДМРВ и дроссельную. По состоянию свечей трудно сказать, электроды и зазор в норме, а вот на изоляторе немного следов сгоревшего масла... хотя масло не кушает, пробег 200 тыс. Свечи заказал новые, по поступлению поменяю. Думаю может ещё и провода заменить.
На ходу графики выглядят так
Kostya2013
А я даже не заметил, что пики не совпадают)
Antowke
Нет, фильтр не менял. Проблемы начались постепенно. Упала тяга, увеличился на 1л расход топлива, двигатель хоть и работает на холостых стабильно, на ходу при изменении режима, иногда чувствуется поддергивание (троение). А за последнее время пару раз проскачила ошибка P0420 - Эффективность системы католитического нейтролизатора ниже порогового значения (ряд цилиндров #1). Вот и посмотрел графики.
А ещё вопрос: 1.6 125 л.с. пролистал тему, не увидел как добраться до нижних датчиков. Там зазора совсем нет. Единственное понял, что мешает подрамник и если снимать глушитель, то его или пилят, или снимая подрамник...
Свечам 30 тыс. Тогда же и мыл ДМРВ и дроссельную. По состоянию свечей трудно сказать, электроды и зазор в норме, а вот на изоляторе немного следов сгоревшего масла... хотя масло не кушает, пробег 200 тыс. Свечи заказал новые, по поступлению поменяю. Думаю может ещё и провода заменить.
На ходу графики выглядят так
Kostya2013
А я даже не заметил, что пики не совпадают)
Antowke
Нет, фильтр не менял. Проблемы начались постепенно. Упала тяга, увеличился на 1л расход топлива, двигатель хоть и работает на холостых стабильно, на ходу при изменении режима, иногда чувствуется поддергивание (троение). А за последнее время пару раз проскачила ошибка P0420 - Эффективность системы католитического нейтролизатора ниже порогового значения (ряд цилиндров #1). Вот и посмотрел графики.
А ещё вопрос: 1.6 125 л.с. пролистал тему, не увидел как добраться до нижних датчиков. Там зазора совсем нет. Единственное понял, что мешает подрамник и если снимать глушитель, то его или пилят, или снимая подрамник...
Vortex
8 December 2021mobile
M Maverickandr: |
|
Вот. Судя по топливным коррекциям намыл...
Vortex
8 December 2021mobile
Maverickandr
Нужно искать заведомо рабочий маф. Новые свечи и провода. Дальше смотреть.
По графикам банка не настолько мертвая, как кажется. Просто вторая банка лучше.
Лямбда, которая медленнее переключается график более правильный, чем та, которая живая. Возможно в тех цилиндрах есть проблемы. Компрессию замерить. Возможно проблемы с катом - это следствие. В общем смотреть все в комплексе.
Нужно искать заведомо рабочий маф. Новые свечи и провода. Дальше смотреть.
По графикам банка не настолько мертвая, как кажется. Просто вторая банка лучше.
Лямбда, которая медленнее переключается график более правильный, чем та, которая живая. Возможно в тех цилиндрах есть проблемы. Компрессию замерить. Возможно проблемы с катом - это следствие. В общем смотреть все в комплексе.
Расход на ХХ сколько бортовой комп показывает? на прогретую должно быть 0.6-0.7.
И ДМРВ на ХХ посмотри. Должен показывать от 1.6 до 2.3 (без кондея) г/с. Если больше - значит его показания завышены. Мозг льет больше топлива, а потом с помощью ДК пытается это уравновесить. Коррекция 30% это дохера. На самый край - мож попробовать дмрв отключить?
И ДМРВ на ХХ посмотри. Должен показывать от 1.6 до 2.3 (без кондея) г/с. Если больше - значит его показания завышены. Мозг льет больше топлива, а потом с помощью ДК пытается это уравновесить. Коррекция 30% это дохера. На самый край - мож попробовать дмрв отключить?
Vortex
9 December 2021A Antowke: |
|
В ошибку выпадет и в режим ограничения перейдет. Пробовал.
Maverickandr
Выведи BARO. Сколько показывает?
Vortex
Обязательно все проверю и отпишусь, в отъезде несколько дней
Antowke
Да, расход на прогретом так и есть 0,6, с включенными фарами или туманками, или кондеем 0,7, с этим норм. Вот средний на литр больше (это точно не связано с зимней резиной и прогревами, именно больше этого режима на литр). ДМРВ показывал около 2, что до чистки, что после. Хотя я очень удивился этому, по мне, был сильно грязный.
Обязательно все проверю и отпишусь, в отъезде несколько дней
Antowke
Да, расход на прогретом так и есть 0,6, с включенными фарами или туманками, или кондеем 0,7, с этим норм. Вот средний на литр больше (это точно не связано с зимней резиной и прогревами, именно больше этого режима на литр). ДМРВ показывал около 2, что до чистки, что после. Хотя я очень удивился этому, по мне, был сильно грязный.
V Vince_Chase: |
Подскажите, на ff3 1.5 ecoboost (150 лс) есть аналоги? Что посоветуете? |
очередной развод официалов, нижний/задний ДК обычный узкополосник, подходит любой бошевский, просто фишки и длина провода разные
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club