Vladbr
)) тоже такое было, но есть фокус, нужно при установке генератора, над левый верхний болт воткнуть плоскую отвертку и нажать, гена поднимется на пару миллиметров, вот после этого затягивать!)
И коллектор(кольца) тоже нужно было поменять, они в ноль.
Генератор на ФФ3
Темы подобной не нашел по Фокусу 3. Первый раз создаю тему, прошу прощения за ранее 
В общем проехал я уже не много не мало 74000 км, и есть у меня привычка проверять все в авто, ну уровень масла, зарядку акб, уровень всех остальных жидкостей, колеса раз в неделю проверяю на подкачку. И еще проверяю частенько по по пульту от сигналки сколько выдаёт зарядку генератор. И в итоге сегодня тоже проверил и зарядка показывала 12.4, потом скакала до 14.4, но при этом лампа акб не загоралась.
В итоге я поехал в Новую энергию, сняли генератор и на стенд проверить поставили, вроде работал нормально выдавал все хорошо.
Теперь я хочу немного остановиться на заряде генератора, многие пишут и думают, что 15.2 это слишком много и типа не в порядке что-то.
Теперь я точно знаю что заряд генератор выдаёт до 16.8 и это нормально, сам компьютер автомобиля берет столько сколько ему надо.
Еще раз убеждаюсь, что в интернете дофига ***, которым пальцы надо поотрезать, чтобы тупость не печатали в интернете
В общем разобрали генератор, заменили все: щетки (стёрты были более чем на 60%), подшипники (передний был в норме, задний уже был с люфтом), ну и дорожки по которым щетки бегают заменили (не помню как они называются, знающие пусть напишут в комментариях ), ну и естественно вычистили, теперь как новый стал
Все расходники по генератору у нас стоят Польские, сам генератор у нас Valeo.
Вывод: Профилактику генератору надо проводить в пределах 70-80 тыс. км, наездники могут кататься до 100тыс.км
Конечно сейчас многие начнут говорить типа у тебя авто на гарантии надо было ехать к ОД и т.д., отвечаю сразу, срать я хотел на этот ОД у них руки из попы растут, вон Vet-86 сцепление меняли и в итоге два болта не закрутили на подушке которая держит коробку с двигателем, это раз, а второе пока я попал бы к ОД и добился замены, то фиг знает чтобы еще случилось и не только с генератором. Можете критиковать, каждый имеет право высказаться
Вот несколько фоток, пока мастер делал
В общем проехал я уже не много не мало 74000 км, и есть у меня привычка проверять все в авто, ну уровень масла, зарядку акб, уровень всех остальных жидкостей, колеса раз в неделю проверяю на подкачку. И еще проверяю частенько по по пульту от сигналки сколько выдаёт зарядку генератор. И в итоге сегодня тоже проверил и зарядка показывала 12.4, потом скакала до 14.4, но при этом лампа акб не загоралась.
В итоге я поехал в Новую энергию, сняли генератор и на стенд проверить поставили, вроде работал нормально выдавал все хорошо.
Теперь я хочу немного остановиться на заряде генератора, многие пишут и думают, что 15.2 это слишком много и типа не в порядке что-то.
Теперь я точно знаю что заряд генератор выдаёт до 16.8 и это нормально, сам компьютер автомобиля берет столько сколько ему надо.
Еще раз убеждаюсь, что в интернете дофига ***, которым пальцы надо поотрезать, чтобы тупость не печатали в интернете
В общем разобрали генератор, заменили все: щетки (стёрты были более чем на 60%), подшипники (передний был в норме, задний уже был с люфтом), ну и дорожки по которым щетки бегают заменили (не помню как они называются, знающие пусть напишут в комментариях
), ну и естественно вычистили, теперь как новый стал Все расходники по генератору у нас стоят Польские, сам генератор у нас Valeo.
Вывод: Профилактику генератору надо проводить в пределах 70-80 тыс. км, наездники могут кататься до 100тыс.км
Конечно сейчас многие начнут говорить типа у тебя авто на гарантии надо было ехать к ОД и т.д., отвечаю сразу, срать я хотел на этот ОД у них руки из попы растут, вон Vet-86 сцепление меняли и в итоге два болта не закрутили на подушке которая держит коробку с двигателем, это раз, а второе пока я попал бы к ОД и добился замены, то фиг знает чтобы еще случилось и не только с генератором. Можете критиковать, каждый имеет право высказаться
Вот несколько фоток, пока мастер делал
Valerka101_86Rus
23 May 2014
lartsev_anton
23 February 2021
lartsev_anton
Моя гипотеза не подтвердилась...блок BCM в норме, заказал оригинальный регулятор напряжения Valeo. Как придет буду менять. Отпишусь по эффекту.
Моя гипотеза не подтвердилась...блок BCM в норме, заказал оригинальный регулятор напряжения Valeo. Как придет буду менять. Отпишусь по эффекту.
FICUS 1
15 April 2021
На you tube наткнулся на очень познавательное видео, касаемо ремонта генератора ФФ3 2.0 (150А), там есть номера з/ч и подробное описание по снятию и разбору генератора, думаю не грех в шапку закрепить: https://www.youtube.com/watch?v=t8Xetx4Afc0
sungur3917480
Лампа АКБ имеете ввиду? Нужно наблюдать за напряжением онлайн. У меня напряжение выростало до 15,4 В, и через пару секунд падало до напряжения АКБ ~12,2 В, и загорелась лампа, видимо генератор уходит в защиту и отключается. В моем случае замыкал АКБ, замена помогла. Может у Вас где нибудь КЗ! Может окислилась главная масса на корпус.
Лампа АКБ имеете ввиду? Нужно наблюдать за напряжением онлайн. У меня напряжение выростало до 15,4 В, и через пару секунд падало до напряжения АКБ ~12,2 В, и загорелась лампа, видимо генератор уходит в защиту и отключается. В моем случае замыкал АКБ, замена помогла. Может у Вас где нибудь КЗ! Может окислилась главная масса на корпус.
Да именно. Лампа акб. Напряжение не падает.в онлайн смотреть 14.4 и горит лампа. Сегодня звонил в сервис, себя они позицианируют как Форд сервис. Обрисовал ситуацию. Сказали, что были у них машины с такими проблемами. Пропадает связь по Кан шине. Из-за этого в мозгах что то горит. Типа замена мозгов + прошивка. Ну если у меня проблема не постоянная. Буду искать схему, распиновку и плезу смотреть это провод от гены до эбу. Может окисление. Массы от акб уже давно 2 дополнительных.
Генератор на стенде проверяли. Все хорошо.
Выше, парень писал о данной проблеме, точ точ как у меня. И ошибка и признаки. Я ему в личку написал. Но его сообщения 2018 года. Мог продать Форда и купить тойоту)
Генератор на стенде проверяли. Все хорошо.
Выше, парень писал о данной проблеме, точ точ как у меня. И ошибка и признаки. Я ему в личку написал. Но его сообщения 2018 года. Мог продать Форда и купить тойоту)
sungur3917480
Не понял вопрос
Не понял вопрос
sungur3917480
Я отключил датчик:
1. Чтоб заряд шел постоянно, а не только при торможении двигателем.
2. Чтоб уменьшить ток разряда АКБ при простое. (этот датчик потребляет больше, чем все остальные модули машины. А машина у меня бывает неделями простаивает).
Лампа не горела и сейчас не горит при работе двигателя.
В вашем случае нужно искать неисправность. Отключение датчика, на мой взгляд, не потушит лампочку. Или в конфиге приборки отключить эту лампу. (вроде виде этот параметр, но не пробовал).
Я отключил датчик:
1. Чтоб заряд шел постоянно, а не только при торможении двигателем.
2. Чтоб уменьшить ток разряда АКБ при простое. (этот датчик потребляет больше, чем все остальные модули машины. А машина у меня бывает неделями простаивает).
Лампа не горела и сейчас не горит при работе двигателя.
В вашем случае нужно искать неисправность. Отключение датчика, на мой взгляд, не потушит лампочку. Или в конфиге приборки отключить эту лампу. (вроде виде этот параметр, но не пробовал).
Понял, выше писали, что ставили гену от фузион. И лампа горела пока в программе, через ноут не поставили другой генератор.там правда про 150 ампреный писали. Интересно сколько вариантов 120. Может прежний хозяин поставил контракт, а он немного другой. Надо подключить проверь. Щас ещё взял химозу для очистки контактов.
Лампа у меня по трассе как раз после обгона загорается(или в пробке, иногда после мойки в мороз когда выезжаешь), когда уже с педали газа немного отпускаешь ногу, значит в момент как заряда, как я понял. И в последний раз отгорел провод от щетки.
Лампа у меня по трассе как раз после обгона загорается(или в пробке, иногда после мойки в мороз когда выезжаешь), когда уже с педали газа немного отпускаешь ногу, значит в момент как заряда, как я понял. И в последний раз отгорел провод от щетки.
sungur3917480
У меня друг менял гену с 120 на 150 А. Лампа не горела, ошибок не было. Я ему потом поставил в ЦК 150 А, на всякий случай, не знаю на что это влияет.
У меня друг менял гену с 120 на 150 А. Лампа не горела, ошибок не было. Я ему потом поставил в ЦК 150 А, на всякий случай, не знаю на что это влияет.
Вчера было на улице жарко, и опять загорелась лампа зарядки акб. При этом все как бы в норме 
Температура, процент зарядки акб не активна, так как выключил датчик с акб.
Температура, процент зарядки акб не активна, так как выключил датчик с акб.
lartsev_anton
22 May 2021
lartsev_anton: |
 |
Друзья! Это был не регулятор Valeo! Хорошо, что я его не купил за 6000р. Оказалось на много все проще! Если лампа заряда у вас странным образом то загорается, то тухнет, зарядка скачет до 15 вольт, смотрите на бронипровода! Я таким образом обнаружил два бронипровода, которые окислились, я заминил их на новые, на катушке почистил контакты, и уже 3 месяца езжу и не вижу больше эту проблему с лампочкой АКБ. Новые бронипровода примерно по 800 р покупал.
Всем привет! Поставил значит я новый аккумулятор TAB MAGIC 75Ah 720A,так вот- на старом акуме напряжение на заведенном авто был не меньше 14,на новом же теперь 12-12-5. Прочитал в какой то статье что если акум заряжен более 90% процентов то напряжение в 12в на заведенном авто это норма. Это так или стоит насторожиться?!
lartsev_anton
22 May 2021
W wulaks: |
|
Не переживай, там стоит интеллектуальная зарядка, если нет больших потребителей и АКБ заряжен норм, то такое напряжение и будет. Можешь проверить - включи все обогреватели фары и т.п. (увеличь нагрузку на генератор) и у тебя подскачет напряжение. Это нормальн!
lartsev_anton: |
|
Понял вас,благодарю))
IlSan
4 June 2021
Менял генератор, ставил 150-й (BV6N-10300-BB) взамен своего 120-го (AV6N-10300-HA), хоть бы кто предупредил, что из-за развёрнутых градусов на 30-ть, относительно основного крепления входа клеммы возбуждения и выхода генератора они становятся выше от земли и по крайней мере на моём ФФ3 1,6 105 л.с. с ЭУР, штатных проводков хватило ну прям впритык. Поправил конфиг, при включении всех потребителей: ближний, дальний, печка на 4-й скорости, обогрев зеркал, лобового и заднего стёкол (забыл, что есть ещё и попогрейки) Dayco 6РК1033 "засвистел", поэтому вернул свой прежний, хоть и немного б/у (5000 — 7000 км.) ремень Ford 1 692 105 (6РК1030), с ним всё отлично.
Vortex
7 June 2021mobile
mischqa
Есть мнение, что некоторые свечи зажигания могут давать наводку на LIN. Свечи случаем не меняли перед появлением проблемы?
Есть мнение, что некоторые свечи зажигания могут давать наводку на LIN. Свечи случаем не меняли перед появлением проблемы?
Vortex
7 June 2021mobile
mischqa
Я вообще в эту мистику не очень верю. Но на всякий случай спросил. Может там проблема даже не в свечах, а с проводкой питания катушки. В том жгуте.
Я вообще в эту мистику не очень верю. Но на всякий случай спросил. Может там проблема даже не в свечах, а с проводкой питания катушки. В том жгуте.
| цитата: |
|
А зря. У меня как раз был чек гены и даже обороты плавали. я даже писал в комментах об этом. Поменяли бронепровод, и катушку( как я понял катушку, чтобы хоть как то отбить потраченное время, шесть часов искали, хотя я им изначально сказал, посмотрите бронепровод первым делом.) Так что мне то смысл приверать? Я как раз не договариваю, ибо выражаться нецензурно это нарушение правил форума
поставили от мондео, он чуть длиннее но сказали, что от фф не было в наличии, так и езжу уже давно. так что не только свечи менять пробовать но и бронепровода и если никак, то ещё и катушку, и если ещё никак, то точно мистика
Vortex
7 June 2021
Швейк
Я про мистику не в системе зажигания в целом, а про конкретную связь свечи - контрольная лампа LIN
Я про мистику не в системе зажигания в целом, а про конкретную связь свечи - контрольная лампа LIN
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club