Antivse
насоса подкачки никакого нет, тнвд сам тянет из бака солярку. Попробуй начать с него MOBILETRON CSU001
Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
A Antivse: |
 |
"Дальнейшие углы двигает автомат опережения" эти углы автоматом двигает в тдци насос, в тдди выставляется в нулевое положение когда заменена цепь (комплект весь) и соответственно ремень/натяжитель ремня хорошие. Посмотри эти три показателя свои по углам, по форскану минутное дело, напиши.
Antivse
Форскан дает возможность через эти параметры
FIP-DEM_INJ
FIP-MES_INJ
на вп30 тебе не выставит угол впырска, почитай литературу про этот насос. Только всё новое и только потом компенсировать путем подкрутки угла. И на тдци не стоит вп30, там насос другой. Ты спутал всё, что можно было. В тдци свои насос и там стоит клапан регулировки, которого нет в бошевском
Форскан дает возможность через эти параметры
FIP-DEM_INJ
FIP-MES_INJ
на вп30 тебе не выставит угол впырска, почитай литературу про этот насос. Только всё новое и только потом компенсировать путем подкрутки угла. И на тдци не стоит вп30, там насос другой. Ты спутал всё, что можно было. В тдци свои насос и там стоит клапан регулировки, которого нет в бошевском
Поддерживаю выше комментарий, можно смотреть углы форскане в FIP
Я вспомнил у меня такие же были ошибки, все решилось выставили метки фиксаторами и пропали ошибки и стала норм заводиться.
Я вспомнил у меня такие же были ошибки, все решилось выставили метки фиксаторами и пропали ошибки и стала норм заводиться.
samus1993
Что именно "всё" я спутал?
У меня вопрос по автомобилю с двигателем tddi на котором стоит насос vp30, я читал всю доступную литературу, что есть, для начала посчитайте сами как работает vp30. Все заменил на новое, все установлено по мануалам, с углом уже игрался. Forscan на этом моторе с этим насосом не выдает параметры fip.
ra_v1
Заводка впорядке, только троение (или детонация) на холостых и потеря мощности.
Что именно "всё" я спутал?
У меня вопрос по автомобилю с двигателем tddi на котором стоит насос vp30, я читал всю доступную литературу, что есть, для начала посчитайте сами как работает vp30. Все заменил на новое, все установлено по мануалам, с углом уже игрался. Forscan на этом моторе с этим насосом не выдает параметры fip.
ra_v1
Заводка впорядке, только троение (или детонация) на холостых и потеря мощности.
Antivse
Ну у меня такой же двигатель и такой же насос и я смотрю показания через форскан. Скрин это модули, ищи те названия которые я написал.
Менял ты только цепь, а нужно было все
Ну не читается?
Ну у меня такой же двигатель и такой же насос и я смотрю показания через форскан. Скрин это модули, ищи те названия которые я написал.
Менял ты только цепь, а нужно было все
Ну не читается?
Antivse
Вот цепь и нужно было комплектом менять, от Мондео 4 подходит один в один и цена 70баксов за весь комплект.
Вот с компа они же
Вот цепь и нужно было комплектом менять, от Мондео 4 подходит один в один и цена 70баксов за весь комплект.
Вот с компа они же
samus1993
ra_v1
такого вообще небыло, версия была старая, сейчас по новой скачал демо. так что извиняйте.
ra_v1
R ra_v1: |
|
такого вообще небыло, версия была старая, сейчас по новой скачал демо. так что извиняйте.
У тебя ранний угол впрыска
У меня стоял максимум 5.60 может и натяжитель надо было поменять цепи
В общем не правильно выставил по меткам, лучше отвези тачку на сервис, там с помощью фиксаторов выставят, как надо
У меня стоял максимум 5.60 может и натяжитель надо было поменять цепи
В общем не правильно выставил по меткам, лучше отвези тачку на сервис, там с помощью фиксаторов выставят, как надо
Serj in Rogervik
12 September 2021
А чем вас не устроил вариант с форсункой?
Serj in Rogervik: |
|
все бы устроило, если убедиться, что причина именно в этом. Ибо стоимость ремонта старой ф. порядка 14 т.р., если заказывать новую, то под 20.
машину приобрел недавно, пытаюсь разбираться с проблемой.
KOTYRA
30 September 2021mobile
cabirnator
Не может такого быть,что бы ошибок не было и как это так воздуха нет, егр заглушен? Если нет,то чаще всего егр себя так ведёт если заклинил, но это если на сто процентов с топливной все в порядке. Может ещё не заводится если накрылся датчик к.вала могло убитым маховиком повредить ошибку иногда сразу не выдает.
Не может такого быть,что бы ошибок не было и как это так воздуха нет, егр заглушен? Если нет,то чаще всего егр себя так ведёт если заклинил, но это если на сто процентов с топливной все в порядке. Может ещё не заводится если накрылся датчик к.вала могло убитым маховиком повредить ошибку иногда сразу не выдает.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club