Двигатель ST/RS

puresosiska
зазор клапанов по-хорошему бы проверить еще

Зазор клапанов? Не думаю.

puresosiska
Катушки меняли на новые? Почему только 2? Что с остальными?

vip_spider
Катушки по вин коду брал, аналог фирмы NGK. Пропуск был через компуктеру только по первому, взял 2 на всякий

puresosiska
Я бы поменял все катушки. Недавно было такое на одной машине. Похоже на то что одна катушка моросит

Двигатель прогрет до рабочей температуры.
Если на улице 0 градусов, холостые ~750
Если на улице -10 градусов, холостые ~ 950.

Это нормально? У всех так?

Из кучи авто, которые у меня были, Куга первая, которая себя так ведет.

Скрины в приложении.

Здравия желающие, товарищи эксперты. Вот показания осацилогрофа с 1 цилиндра.
На холоднуюНа горячуюНа холодную выпускные клапана не открываются или открываются не тогда когда нужно, при этом на холодную 1й цилиндр просто напросто помер. Как только прогревается хотябы до 60 градусов, показания осацилогрофа начинают говорить что цилиндр просто конфетка. Что может быть? При этом даже на прогретую при остановке пропуски идут, в движении машина едет, но кажется как будто за задницу придерживают, но без пинков и толчков

Всем привет! Наверняка сверху никто ничего не понял кто читал, завеса треша открыта - прогар выпускных клапанов в 1ом цилиндре. Называется купил тачку, проверяй герметичность впуска - потом наваливай. Итак: кто делал замену клапанов, что посоветуйте? Фирм много, ставил ли кто-то аналоги? Или топим за оригу по 3к за штуку(трешак). Выслушаю.

P.s. ошибку P000B вылечил поместив клапана VVTI в ультразвук с винсом на 50 мин, шлам весь растворило, из одной сеток выпускного клапана показался кусок уплотнительной резинки, выташил пинцетом. Месяц езжу без ошибки. Профит)

puresosiska
Я бы взял б/у клапана, с осмотром и замером, конечно же.
Больно противоречивые эти аналоги...

puresosiska, так ты все хочешь махнуть или только два? Если только два, то, естественно, надо брать оригинал, ну край как советует Олег.

Если что у меня есть комплектная ГБЦ на дербан

L Loco23:

У меня вот так потели: Я разобрал, поменял сальники, сделал проставку и посадил сальник не до конца, чтобы он тёр не по канавке (выработке), а в новом месте. Пока не потеют.

Недавно проверял - всё сухое, но опять килограмм песка внутри(

Всех приветствую. Перегрел двигатель 2.5Т шлифанули ГБЦ и БЛОК сняли с ГБЦ 0,45 с блока 0,26=0,71. Вопрос к знатокам можно такой собрать или не стоит?

a.n.terentev84
вообще максимум шлифовки 0.3мм вроде.
по спеку голова 0.3, блок вообще не указано, что можно шлифовать.

Всем добрый вечер. Кто ремонтировал моторы 2,5Т, подскажите какие зазоры в замках поршневых колец оставляли? Форд рекомендует 0,8-1,0 мм, а вот Вольво 0,3-0,45 мм.

Добрый вечер. Подскажите, ко мне в апреле должна приехать Вольво S70 1999 года, и Вольво 850 1995 вроде года, на обоих авто стоит 2.5Т, но с трамблером, визуально фото мотора не видел. В группе Вольво говорят что один и тот же мотор с СТ, только выкинут трамблер. Насколько сильны отличия от B5254T3? Возможно ли его поставить вместо родного СТ?

Shady23
Сильные, очень сильные, не факт что ты вообще коробку прикрутишь, уж не говоря о том, что ни одно крепление под кронштейны не подойдёт, система вкг другая, поддон вообще другой, головка тоже, то есть переделать придется капец как дохрена, максимум блок ещё можно попытаться пересверлить

Здравствуйте, подскажите, подойдёт ли коленвал с мотора B5254T10? По параметрам вроде подходит

l134b67
Подойдёт, без проблем

Доброй ночи , а не собирал ли кто статистики по гильзовкам наших блоков? Стоит ли это делать? А то я тут задумался насчет этого и тут вдруг два человека из разных мест мне говорят о том что у многих после гильзовки , гильзы проседают в блок со всеми вытекающими... и не важно какие гильзы и с какими упорами люди ставят, исключая конечно Darton, но его я как бы и не беру в расчет.