Беларусь (Белоруссия). Политика, экономика, развитие

V _Vovka_:

И какое дело должно быть бизнесу до наполняемости бюджета, если главное прибыль.

А какое дело народу до прибыли Беларуськалия? Для народа важнее наполняемость бюджета. Если кто-то это не понимает, то объяснят.

V _Vovka_:

Беларуськалий организовал инфраструктуру в порту Клайпеды на 100 млн $.

Ошиблись. Это бывает.

KOM:

Ну не в три, а на 30% дальше, что можно компенсировать скоростью таможенного оформления.

Осталось всего то Усть-лугу сделать свободным Франко портом, как порты Прибалтики.

KOM:

Ну не в три, а на 30% дальше, что можно компенсировать скоростью таможенного оформления.

200 км по Литве и более 600 км по РФ. И я говорил только про ЖД тариф.

V _Vovka_:

200 км по Литве и более 600 км по РФ. И я говорил только про ЖД тариф.

Итого разница в 400 километров. Это вообще ни о чем.

V _Vovka_:

200 км по Литве

По Белоруссии всё телепортируется бесплатно. Ну и хватит уже сказки рассказывать. Вильнюс-Клайпеда уже 300 км по прямой )))

П.С. Забыл совсем, если убрать кривизну земли и действительно по прямой, для адептов "ЕС нас спасёт", то наверное будет 200

Картинка в тему )))

цитата:

Итого разница в 400 километров. Это вообще ни о чем.

Ну да вместо свободных экономических зон Гродно и Клайпеду, через таможенную зону РФ. Бинго.

KOM:

По Белоруссии всё телепортируется бесплатно. Ну и хватит уже сказки рассказывать. Вильнюс-Клайпеда уже 300 км по прямой ))) П.С. Забыл совсем, если убрать кривизну земли и действительно по прямой, для адептов "ЕС нас спасёт", то наверное будет 200

Признаю свою ошибку: из 700 км от Беларуськалия до Клайпеды по РБ 300км и 400 км по Литве; из 1200 км от Беларуськалия до Усть-Луги по РБ 500 км и 700 км по РФ.

K Kuntsev:

Жизнь покажет. Китайцы, кстати, очень жестко ведут себя. Тут скорее вопрос насколько белорусам понравятся такие инвесторы. Попав во власть китайцам Лукашенко будете вспоминать как милого либерала.

А есть другие варианты ?
Минский мотовелозавод обанкротился. На его месте новое юр.лицо практически с таким же названием но уже без долгов. Правда собирает велики из китайских деталей в старых корпусах банкрота. Мечтает попасть в "Великий камень" - особая экономическая зона в РБ совместно с китайцами.
В Шауляе велозавод выжил ибо в него вложился немецкий концерн Pantherwerke AG. Вроде сейчас выпускают 300 тысяч великов в год.

A Amaton:

Идейный. Без сомнения. И его идея проста. Жить припеваючи за счёт других, ничего не давая им в замен. Впрочем, ничего нового. В России такой же хрен сидит

Условный рефлекс лаять на ключевое слово

V _Vovka_:

Признаю свою ошибку: из 700 км от Беларуськалия до Клайпеды по РБ 300км и 400 км по Литве; из 1200 км от Беларуськалия до Усть-Луги по РБ 500 км и 700 км по РФ.

Можно и дальше считать, но вижу уже прогресс пошёл, что не в 3 раза, дальше не интересно. Вот чего было не вложить в российский порт? ))

KOM:

Можно и дальше считать, но вижу уже прогресс пошёл, что не в 3 раза, дальше не интересно. Вот чего было не вложить в российский порт? ))

Согласен, не в 3 раза. 700км против 1200. Но с чего бы кто-то делал так, что бы плата за лишние 500 км была равно 0 ?
Вложить в порт не проблема.
Проблема в Уралкалии. Уралкалий главный конкурент Беларуськалия в мире (у обоих по ~20% мирового рынка). И он уже в Усть-Луге и Питере. Как мирно грузить через один или соседние терминалы продукцию, если проблемы у одного сразу приводит к росту прибыли у другого ?
Создать общего трейдера ? Так это уже было... И Лукашенко выгнал из БКК Уралкалий с посадкой их гендира в минский СИЗО на 3 месяца

K Kuntsev:

А какое дело народу до прибыли Беларуськалия? Для народа важнее наполняемость бюджета. Если кто-то это не понимает, то объяснят.

В РБ это понимают все. С 2005г существуют национальный фонд развития. Государство в любой момент может издать указ согласно которому прибыль предприятия должна быть перечислена в этот фонд.

V _Vovka_:

А есть другие варианты ? Минский мотовелозавод обанкротился. На его месте новое юр.лицо практически с таким же названием но уже без долгов. Правда собирает велики из китайских деталей в старых корпусах банкрота. Мечтает попасть в "Великий камень" - особая экономическая зона в РБ совместно с китайцами. В Шауляе велозавод выжил ибо в него вложился немецкий концерн Pantherwerke AG. Вроде сейчас выпускают 300 тысяч великов в год.

Для Белоруссии, как говорится, при всем богатстве выбора иной альтернативы, кроме как интеграция с Россией, нет.

V _Vovka_:

Как мирно грузить через один или соседние терминалы продукцию, если проблемы у одного сразу приводит к росту прибыли у другого ?

Думаешь грузчики будут друг с другом воевать? А как потом судам мирно плавать по одному морю? Видимо начнут таранить друг друга. Чего ты выдумываешь какие-то проблемы. Порту все равно чей это груз. Их задача отгрузить груз согласно договору. Иначе штраф.

V _Vovka_:

700км против 1200.

Я же писал выше, лень уже дальше опровергать, но думаю, там не 1200 будет и не 700.

V _Vovka_:

Проблема в Уралкалии. Уралкалий главный конкурент Беларуськалия в мире

Проблема она в головах, а не в сортирах.(перефразировано). Это как Литва покупает у США сжиженный газ из России. Вы ведь недоговороспособны, играете на демпинг.

KOM:

Я же писал выше, лень уже дальше опровергать, но думаю, там не 1200 будет и не 700.

Открой любой железнодорожный интернет-ресурс и проверь расстояние между станциями.

KOM:

Проблема она в головах, а не в сортирах.(перефразировано). Это как Литва покупает у США сжиженный газ из России. Вы ведь недоговороспособны, играете на демпинг.

Мы это кто ? Лукашенко или ещё кто-то ?

K Kuntsev:

Для Белоруссии, как говорится, при всем богатстве выбора иной альтернативы, кроме как интеграция с Россией, нет.

Не подскажешь почему БССР входила в состав СССР, а не в РСФСР ?

K Kuntsev:

Думаешь грузчики будут друг с другом воевать? А как потом судам мирно плавать по одному морю? Видимо начнут таранить друг друга. Чего ты выдумываешь какие-то проблемы. Порту все равно чей это груз. Их задача отгрузить груз согласно договору. Иначе штраф.

Можно просто волокитить с погрузкой.Можно задержать вагоны на какой-нибудь станции для ТОРа.
А порту не будет всё равно. Он бабло терять не хочет. По условиям FOB демередж оплатит владелец груза.

V _Vovka_:

Можно просто волокитить с погрузкой.Можно задержать вагоны на какой-нибудь станции для ТОРа. А порту не будет всё равно. Он бабло терять не хочет. По условиям FOB демередж оплатит владелец груза.

Так а кто будет все это делать: задерживать вагоны, тянуть с погрузкой? Порт? Железная дорога? Им-то это зачем?

цитата:

Так а кто будет все это делать: задерживать вагоны, тянуть с погрузкой? Порт? Железная дорога? Им-то это зачем?

Акстись, терминалы в портах принадлежат самим калийным компаниям. В Усть Луге коль уж про него разговор идёт, ЕвроХиму.

V _Vovka_:

Не подскажешь почему БССР входила в состав СССР, а не в РСФСР ?

Коммунисты так решали национальный вопрос. А при монархии он решался по другому. Но дело не в этом. Почему возник ЕС? И почему они по большому счету топчутся на месте, проигрывая всем? В современных условиях такие аморфные создания не выдерживают столкновения с более централизованными образованиями. Все развивается по спирали. Сейчас опять виток, требующий централизации. Белоруссия не сможет остаться вне этого процесса. Вопрос только в том куда она войдет, на каких условиях, и целиком или частями. Но в любом случае вариант многовекторности закрылся. Нет больше его. Придется или туда или сюда.

K Kuntsev:

Так а кто будет все это делать: задерживать вагоны, тянуть с погрузкой? Порт? Железная дорога? Им-то это зачем?

Им не зачем. Это интересно Уралкалию ибо ведёт к росту его прибыли.

K Kuntsev:

Коммунисты так решали национальный вопрос. А при монархии он решался по другому. Но дело не в этом. Почему возник ЕС? И почему они по большому счету топчутся на месте, проигрывая всем? В современных условиях такие аморфные создания не выдерживают столкновения с более централизованными образованиями. Все развивается по спирали. Сейчас опять виток, требующий централизации. Белоруссия не сможет остаться вне этого процесса. Вопрос только в том куда она войдет, на каких условиях, и целиком или частями. Но в любом случае вариант многовекторности закрылся. Нет больше его. Придется или туда или сюда.

Ради этой цели все средства хороши ? Можете начинать бомбить.
Ибо ни Лукашенко ни тот, кто придёт на следующих выборах, не захочет из президентов становится губернатором.

_Vovka_
Уралкалий по ..., у него свои личные погрузочные терминалы. АО "Балтийский балкерный терминал"

V _Vovka_:

Им не зачем. Это интересно Уралкалию ибо ведёт к росту его прибыли.

А в твоем представлении Уралкалий может диктовать условия железной дороге и порту? Требуя от них чтобы они создавали помехи его конкуренту? А им то это зачем? Это Уралкалий без железной дороги не может обойтись, а не наоборот.

V _Vovka_:

Ради этой цели все средства хороши ? Можете начинать бомбить. Ибо ни Лукашенко ни тот, кто придёт на следующих выборах, не захочет из президентов становится губернатором.

Зачем бомбить? Вам просто перестанут помогать. Разруха придет сама. Безо всяких бомбардировок.

V _Vovka_:

Ибо ни Лукашенко ни тот, кто придёт на следующих выборах, не захочет из президентов становится губернатором.

Ну это будет ваш выбор. Что лучше. Жить "независимыми" и нищими на обочине мирового развития, или быть в мировом тренде.

K Kuntsev:

Зачем бомбить? Вам просто перестанут помогать. Разруха придет сама. Безо всяких бомбардировок.

Спасибо на добром слове. Если не будете бомбить, значит в РБ ничего не изменится.

цитата:

в твоем представлении Уралкалий может диктовать условия железной дороге и порту?

Конечно может, для этого фоахтуется перевалка на пятилетку вперёд.

K Kuntsev:

А в твоем представлении Уралкалий может диктовать условия железной дороге и порту? Требуя от них чтобы они создавали помехи его конкуренту? А им то это зачем?

За мзду малую (с).
Но вообще это типичная ситуация для железной дороги, когда вагоны продолжают движение только после звонка начальнику конкретной станции.

V _Vovka_:

Спасибо на добром слове. Если не будете бомбить, значит в РБ ничего не изменится.

Ну если бы вы были самодостаточны, то можно было бы на это надеяться. Но вы все в долгах. А в долг просто так больше никто давать не будет. Так что или придется снизить уровень жизни, или что-то менять.