Неизвестный датчик.

шурец
А какой у него принцип действия?
Я знаю, что перед рампой стоит датчик измеряющий давление топлива, показания которого снимает спец. блок, который потом управляет оборотами топливного насоса.
А что этот регулятор регулирует???

шурец
VILTOR
это не регулятор давления
у американцев обратки нет, регулятор давления ставить тут нету никакого смысла, а он находится в насосном узле
блестючая "тарелка" - демпфер, он поддерживает давление при не работающем насосе

цитата:

это не регулятор давления

эт не я придумал - гугл подсказал

цитата:

демпфер, он поддерживает давление при не работающем насосе

интересно каким образом

цитата:

интересно каким образом

вроде, там мембрана, и отсек с воздухом. Воздух, упруго сжимаясь, поддерживает давление. Типичный гидро-аккумулятор

а вот как он будет регулировать давление, не имея обратки - вопрос интересный

шурец

цитата:

интересно каким образом

я думаю как обычный обратный клапан, в одну сторону пропускает в другую нет

обратному клапану не нужно быть таким огромным.
возможно, это демпфер с обратным клапаном заодно

Регулятор давления топлива:
1 — топливоотводящий штуцер;
2 — уплотнительное кольцо;
3 — отверстия, через которые топливо поступает в ре­гулятор;
4 — уплотнительное кольцо;
5 — штуцер подвода разрежения.

Регулятор давления представляет собой топливный клапан, соединен­ный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины кла­пан закрыт. Диафрагма делит по­лость клапана на две изолирован­ные камеры — «топливную» и «воз­душную». «Воздушная» соединена шлангом с ресивером, а «топлив­ная» — непосредственно с поло­стью рампы. Разрежение в ресиве­ре, преодолевая сопротивление пружины, при работе двигателя стремится втянуть диафрагму и тем самым открыть клапан. С другой стороны на диафрагму давит топли­во, также стремясь сжать пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается че­рез сливной трубопровод обратно в бак. Если дроссельная заслонка закрыта, разрежение в ресивере максимально и клапан полностью открыт. При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается и разрежение в ресивере уменьша­ется. Диафрагма под действием пружины прикрывает клапан — да­вление топлива возрастает. Регуля­тор давления — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

шурец
На ZETEC-2.0 USA нет регулятора давления, давление регулирует сам бензонасос
На твоём регуляторе под №5 есть штуцер подвода разряжения (то есть вакуум из коллектора)
А на моём нет, есть только вход и выход топлива

Другая конструкция))

VILTOR
на америкосе регулятор есть, он находится в насосном узле

short_circuit
Какой у него принцип действия, чем он управляется, он электронный?

Регулятор давления, изменяет давление топлива в связи с изменением разряжения во впуском коллекторе, то есть регулятор видит изменения разряжения во впуске. На фокусе вроде два способа: 1. (евро) это вакуумный шланг с впуск. коллектора на регулятор давления. 2. (USA) перед рампой стоит датчик который меряет падение давления топлива из-за изменения разряжения во впуске, и даёт сигнал на увеличение оборотов бензонасоса, что бы выровнять давление топлива.

Вроде так

цитата:

Какой у него принцип действия, чем он управляется, он электронный?

такой же, как и у всех остальных: подпружиненный клапан, открывается слив, когда давление превышает +4атм. В отличии от регулятора давления на рампе, тот, что в насосном узле, не изменяет давление при изменении степени разряжения на впуске (тонкий шланг с вакуумом), а всегда поддерживает +4атм.

помимо регулятора давления, который ограничивает максимальное давление +4атм при полном питании, давление ещё и регулируется электронно по датчику давления, посредством команд с компа и электронного блока с ШИМом, что под задней сидушкой справа.

Т.е. давление регулируется электронно в диапазоне +2,5...+3,5атм, а максимальное давление +4атм ограничено регулятором давления в насосом узле

short_circuit

цитата:

Т.е. давление регулируется электронно в диапазоне +2,5...+3,5атм, а максимальное давление +4атм ограничено регулятором давления в насосом узле

Теперь по порядку:
1. в насосном узле защитный регулятор
2. само давление регулируется электронно
3. под капотом обратный клапан (в виде летающей тарелки)

так точно. именно это я и говорил выше, только другими словами

Подскажите коллеги какой датчик находится сверху двигателя справа, между распредвалами, двигатель зтек. И где у этого мотора датчик давления масла?

Датчик распредвала справа. Давления масла со стороны моторного щита над масляным фильтром.

цитата:

Датчик распредвала справа.

А сколько их? Два?
Один я нашел- стоит слева вверху над датчиком к/вала.

На зетек 1,8 один.

цитата:

На зетек 1,8 один.

а на 2.0?

Вроде они одинаковы.