Принцип работы Климат-контроля

bizz41:

Компрессор включается и выключается не по температуре, а по давлению хладагента.

На ФФ3 по температуре - датчика обледенителя (выключается при 0 град С, включается при +3 град С) и датчика наружной температуры блокируется при температуре ниже +5).
З.Ы. Датчик низкого давления отсутствует. Датчик высокого давления отключает компрессор при 31 Бар, включает при снижении давления до 26 Бар.

Vortex
Получается что по температуре, но своих внутренних агрегатов а не по температуре воздуха в салоне? Получается что поддержание заданной t только подмешиванием горячего регулируется? Потому что моиент.расход не меняется и держится 1.1..1.4. Если сделать даже 27 градусов пойдет горячий воздух но расход не меняется.

FinderRus
Да, по осени можно топить печку с включеннным кондеем, чтобы окна не потели.

Иногда менеджеры в салонах меньше знают чем люди которые находятся здесь на , этот форум очень полезен в плане знаний. И как по мне климат контроль очень полезная штука.

лето, +20, дождь, стекла запотели , включил климат и температуру +22 ( зимой просто ташкент ) стёкла запотели ещё сильней . С климата воздух прохладный. Кондей в режиме off ! Летом что - печка не включается ?

лето, +20, дождь, стекла запотели , включил климат и температуру +22 ( зимой просто ташкент ) стёкла запотели ещё сильней . С климата воздух прохладный. Кондей в режиме off ! Летом что - печка не включается ?

waspck
При запотевании стёкол кондей наоборот всегда должен быть включён, осушает воздух, рециркуляция дб выключена.

рецеркуляция у меня всегда выкл.

waspck
Если с кондеем стекла потеют, значит не хватает потока воздуха (забит фидьтр) или не работают вентиляционные клапаны в задней части авто. Как вариант запотевание от антифриза потекшего в салон или конденсата - трубка отвода с испарителя.

waspck
Ну сам же сказал - a/c off. Включи кондей и будет тебе счастье. Даже в +5 если потеют стекла именно кондей выручит.

Ребят не бейте если было. не пойму - почему кондер даже в прохладный день включается в режиме AUTO.

У меня стоит всегда 20 град. в режиме авто на обе зоны одинаково. седня утром сажусь - а на улице прохладно - по бортовику вижу 18 град. темп. окр. воздуха. Завожусь - а кондер все равно включается. Вопрос - нахрена? Ведь у меня в тачке 18 град также как и на улице (если не прохладнее , т.к. машина после ночи, и утром в тени стояла). Это нормально? Или он на что то другое включился например на влажность?

Это получается что до +4 градусов, пока он в прошивке может включаьтся - он даже осенью в +10 будет хреначить?

почитав ветку понял следующее:
1) при темп. <+4 град. - не работает ни осушитель, ни кондер (щелчков вкл.кондея нет) кроме печки. Даже если на дисплее А/С ON
2) при темп. >+4 град. :
2.1. темп. воздуха в салоне > темп. воздуха на улице = работает кондер, + осушитель
2.2. темп. воздуха в салоне < темп. воздуха на улице = работает только осушитель + печка на подогрев.

Расход топлива увеличивается с включением муфты (даже на осушение) - так?
Т.е. сделать так чтобы это ведро жрало в прохладную погоду меньше с выкл. муфтой - можно только пальцем (на кнопку А/С off)

Я все верно понял?

цитата:

(на кнопку А/С off)

Да.

B BAS99:

Да.

спасибо. А это на всех климатах ? в других марках та же тема?

A Antowke:

Вопрос - нахрена? Ведь у меня в тачке 18 град также как и на улице (если не прохладнее , т.к. машина после ночи, и утром в тени стояла).

Температура на улице отличается от температуры забираемого воздуха в районе моторного отсека. Сравните температуру с датчиков ATT и IAT, например, на прогретом двигателе. В прохладную погоду нагрузки от компрессора практически нет, зато климатическая установка работает более корректно, даже если требуется обогрев, а не охлаждение. Наверное, инженеры этого и добивались, чтобы нажал на "Авто" и забыл...

Vortex:

Температура на улице отличается от температуры забираемого воздуха в районе моторного отсека. Сравните температуру с датчиков ATT и IAT, например, на прогретом двигателе. В прохладную погоду нагрузки от компрессора практически нет, зато климатическая установка работает более корректно, даже если требуется обогрев, а не охлаждение. Наверное, инженеры этого и добивались, чтобы нажал на "Авто" и забыл...

Воздух сосет с решеток где жабо. не уверен что там прям жар при движении тем более
нагрузка на кондер и следовательно расход - меняются в зависимости от требуемой мощности охлаждения? или меняется лишь скорость вентилятора:? помоему меняется чисто скорость вращения вентилятора. Кондер либо Оn либо OFF - пока вкл. - расход 1.2 , если выкл - 0.7

По поводу ваших картинок - я тачку только завел - не уверен что мотор нагрелся за 10 секунд. и на улице прохладно

Просто по моей логике - если я сажусь в авто в котором нет необходимости осушать и охлаждать - то нахрен это включать в режиме авто? или авто заключается в том, что она сама это включит без моего пальца? - л-логика.
Странно что печка не работает при этом! а так бы можно было понимать что в моей машине идет постоянная борьба тепла и холода. и рано или поздно добро победит зло (и в разное время добро и зло могут меняться в зависимости от времени года ) )))
Получается что из "авто" - тут только скорость вентилятора.

A Antowke:

нагрузка на кондер и следовательно расход - меняются в зависимости от требуемой мощности охлаждения?

Меняется в зависимости от того какую работу нужно совершить компрессору, чтобы сжать газообразный хладагент и закачать его в конденсатор. В дополнение у нас установлен терморегулирующий клапан, т.е. количество поступающего хладагента в испаритель переменное в зависимости от температуры окружающей среды. Тот самый режим осушения воздуха, когда хладагента подается минимум, нагрузки на компрессоре практически нет. Единственное, у себя заметил, что в таком режиме ЭБУ продолжает немного корректировать подачу топлива в плюс. Мне, например, даже нравится - едет резвее.

Vortex:

Меняется в зависимости от того какую работу нужно совершить компрессору, чтобы сжать газообразный хладагент и закачать его в конденсатор. В дополнение у нас установлен терморегулирующий клапан, т.е. количество поступающего хладагента в испаритель переменное в зависимости от температуры окружающей среды. Тот самый режим осушения воздуха, когда хладагента подается минимум, нагрузки на компрессоре практически нет. Единственное, у себя заметил, что в таком режиме ЭБУ продолжает немного корректировать подачу топлива в плюс. Мне, например, даже нравится - едет резвее.

спасибо. теперь более менее понятно. т.е. все таки оптимально остаться в режиме АВТО. даже если чуть выше расход - это не в холостую все. Т.е. мозг сам определит надо ли гонять и по возможности все таки снизит расход в прохладную погоду.

A Antowke:

Т.е. мозг сам определит надо ли гонять и по возможности все таки снизит расход в прохладную погоду.

Мозг там ничего не решает - физика процессов. В зависимости от условий, работы выполняется больше или меньше, для совершения работы нужна энергия, энергия берется от двигателя. Привод компрессора кондиционера постоянный - от шкива КВ. Хочешь, чтобы компрессор вообще не совершал никакую работу или не крутился практически в холостую - жми кнопку "Off".

Vortex:

Мозг там ничего не решает - физика процессов. В зависимости от условий, работы выполняется больше или меньше, для совершения работы нужна энергия, энергия берется от двигателя. Привод компрессора кондиционера постоянный - от шкива КВ. Хочешь, чтобы компрессор вообще не совершал никакую работу или не крутился практически в холостую - жми кнопку "Off".

понятно. ну собственно как я и написал выше - AC OFF - недоавтоклимат. надо менять тачку ))) Все какое то недоделанное. даже разочаровался в этой машине. до этого был 105 на ручке с кондеем - я прям души не чаял. А это ведро.

A Antowke:

понятно. ну собственно как я и написал выше - AC OFF - недоавтоклимат. надо менять тачку )))

В чем недоавтомат? При выключенном компрессоре автомат работает, только еще раз для тех, кто в бронепоезде - при +18 за бортом, забираемый воздух может смешиваться с воздухом температура которого +40, а то и выше и даже если вы поставите положение Lo, в машине будет "Ташкент" под тридцатник дуть. Ни на одном авто компрессор не отключается при +18, т.к. блокируется он не только датчиком температуры, но и датчиком низкого давления или обледенения испарителя, который при снижении давления хладагента до ~2 Бар (это как раз +4 град), размыкает электрическую цепь. Если после работы кондиционера отключить компрессор, то перестанет осушаться воздух, а т.к. испаритель мокрый, это приведет к резкому запотеванию стекол. Кондиционер либо не включать вообще, либо если включил, то не выключать, даже если система работает на обогрев, а не на охлаждение,
В конце концов вы можете вообще не пользоваться "Авто", а выставить все в ручную - и направление, и скорость потоков, как на обычном кондее будет - не вопрос.

MotoToK
Добрый, вы, как-нибудь решили проблему с климат на обдув в сторону водителя/пассажира? Такая же ситуация появилась, но я бортовой комп прошивал и электроника немного по другому стала работать, может в этом дело

Вечер добрый. Обратил внимание на очередную странность в электронике машинки. Периодически при запуске двигателя вижу на климате температуру 22 градуса и включённый кондиционер.
Хотя при выключении автомобиля стояло 20 градусов и без кондиционера. Проявляется не всегда, закономерности не нашёл. Может простояв два дня нормально восстановить температуру, может во время пятиминутного похода до магазина сбросить значения до своих 22-х.

Это нормально?

Nidls
Так сбрасывает при обесточивании. Это не нормально, ищите проблему. АКБ, кор.замыкание, плохой контакт или т.п.

Nidls
В дополнение к сказанному denisik, как вариант, нештатная противоугонка.

denisik если проблемы с АКБ, или клеммами, то ведь по идее не только климат должен сбрасываться?
Время, радиостанции, обнуляемый пробег тоже должны уходить? Или нет?

Nidls
Время и станции у меня не сбрасываются при отключении АКБ. Для пробега может быть хватает напряжения. Попробуйте для начала зарядить АКБ. Вероятно, при запуске не хватает напряжения на второстепенные функции.

Похоже и правда с батарейкой проблемы. Сегодня ночью обратил внимание, что в машине заметно мерцало все освещение, включая ближний свет. Буду искать зарядку на выходные.

Доброго всем дня!
У меня такой вопрос - в автоматическом режиме (22 градуса поставил и, разумеется, кондей) дует только в передние дефлекторы. Ноги вообще не чувствую, а стекло - совсем чуть-чуть. так у всех? и какой алгоритм вообще у автоматического режима?

Кондиционер преимущественно в лицо дует

даааа, такой климат за даром не нужен, дует в ноги так, что ноги просто жарятся, в остальные дефлекторы вообще слабо>.