Напряжение бортовой сети

pan1c
я бы склонялся к щеткам, ибо на малых оборотах хреново контачат, на больших идет зацеп.

352
Щетки летом менял. Менял по уму. Щетки нормальные.

pan1c
я не против, но обычно капают в то место, куда лазал. как вариант, отломился кусок и слабый зацеп.

У меня также,на х.х. просаживается при включении потребителей,акб живой,гена тоже,поэтому это нормально. ПРоверяйте акб нагрузчной вилкой,есть вариант что банки замкнуты и идет просадка.

DjeR
352
Спасибо. Буду проверять.

P pan1c:

Проверил контакты, заменил ремень. Ничего не поменялось. Такое ощущение, что генератор просто не выдает заявленной мощности. При выключенных потребителях -14,2. По мере включения ближнего, печки, обогревов просаживается до 11,5. Если поддать газу, напруга растет вплоть до 14. Куда дальше копать?

ну, у меня абсолютно так же все происходит. Я так предполагаю, что это норма. Ну, можно еще взять ELM327 и ездить постоянно записывая нужные параметры - напряжение, скорость, обороты, температуру. И как только ошибка выскочит смотреть графики - действительно ли напряжение падало ниже 10В на долгое время. Кстати, про дохлую батарею я сомневаюсь (в смысле, что аккумулятор причина выскакивания этой ошибки). У меня батарея реально сдохла (одна банка была в КЗ), вообще не крутила стартер, но напруга на ней ниже 10 не опускалась при этом. Может в самом генераторе где*то какой то плавающий глюк с проводкой. И периодически что то отваливается и выскакивает эта ошибка...

l2v
Поймите меня правильно. Конечно же я понимаю, что при включении потребителей напруга будет просаживаться. Но не до 11,5, при том что я далеко, далеко не все потребители включил. В ближайшие дни сниму генератор, сниму с него диодный мост, прозвоню и сделаю мини-отчет.

P pan1c:

l2v Поймите меня правильно. Конечно же я понимаю, что при включении потребителей напруга будет просаживаться. Но не до 11,5, при том что я далеко, далеко не все потребители включил. В ближайшие дни сниму генератор, сниму с него диодный мост, прозвоню и сделаю мини-отчет.

у меня при включении ближних фар 14В. Включаю обогрев стекла и просаживается ниже 12. По моему 11,8 было последний раз. И так на ХХ и стоит. Если газануть, то поднимается до 14В. Я спрашивал тут на форуме, мне сказали, что у всех так. В движении никогда не просаживается так сильно. Пробовал на трассе включать обогрев стекла - просаживается до 13,8 и тут же поднимается до 14,1-14,2. Т.е. именно вот это просаживание не должно быть причиной ошибки. скорее всего что то другое. Может и на самом деле с щетками какая то неисправность... Попробуйте разобрать генератор, возможно что то обнаружится. И идейку с постоянным мониторингом напруги рассмотрите...

Ну, как и обещал. Выкладываю результат так сказать "исследований". Виновником оказался один из выводов обмотки. Из-за плохого контакта концы проводов просто впаялись в обжимные пластинки и произошел обрыв чуть ниже обжима. Как следствие, генератор перестал выдавать полную мощность, отсюда же было и подвывание в районе генератора под нагрузкой. Сам мост, к счастью, оказался полностью исправен, вплоть до последнего диода. В этот раз все выводы пропаял. Во время прошлого обслуживания с заменой щеток и коллектора этим моментом пренебрег, понадеялся на просто хороший обжим. Теперь все, как в аптеке: 14,2 под любыми нагрузками, пропало это дурацкое проседание при включении ближнего света, пропал вой, ближний светит ярче и стабильно. Всем спасибо за внимание.

BARMALEY495:

Тоже столкнулся с плавающим напряжением от 12 до 18 (!) В и периодически горящей лампочкой зарядки

BARMALEY495, спасибо тебе за пост, очень помог! Моё тебе уважение!

Недавно с приходом морозов началось плавание напряжения с 12 до 17 вольт (пиковые скачки 16-17 Вольт отключали эгур и климат, выдавали глюковые срабатывания сигнальных ламп на приборке). По совету отсюда вытащил предохранитель 31 - пришло в норму. Ездил с горящей лампой и напряжением 13,8 - 14,7 на большое расстояние. Поездка "туда" за 200 км - все ок, за бортом минус 10. Поездка "обратно" 200 км - плавает без 31го преда! От 11,9 до 16, менялась яркость фар - ночью это было заметно очень. За бортом было минус 18.
Впечатление, что на морозе что-то начинает глючить... Или же встроенный регулятор в генераторе помер. Или сам генератор...

Добавлю. Холодный пуск - легко. Минус 20, тестовый режим, фары, климат - без 31го предохранителя напряжение 14,3-14,6, холостой ход. По мере прогрева добавлю ещё описания что происходит.

После прогрева в движении началось плавание - просадки до 13,3 вольт. Это на встроенном в генератор регуляторе, с убраным 31м предохранителем.

Carel
в шапке решение.

352
Я вижу))
Всем шарящим в этом вопросе - несмотря на скачки после прогрева машины - генератор исправен же?! Он же пытается держать напряжение - значит исправен! Альтернативный запуск системы зарядки по материалу из шапки проблемы не решает - плавание! Истерика.
Вскрывать блок под капотом? Прозванивать всю цепь?
И такое уточнение. На блоке в салоне под бардачком на дорестайле есть некий предохранитель "датчик напряжения в бортовой сети". На рестайле такого предохранителя нету, блок у меня рестайловый - машинка конца 2007 с красной подсветкой приборов.
Значит, вскрываю блок под капотом, смотрю все напряжения до эбу, после него, подкапотный разъём предохранителя, его шинку питания, затем прово и фишку на генераторе.
Ход мыслей верный?
В сервисы обращаться не хочу - слишком тупые у нас... Неисправен генератор - и всё тут! А посмотреть проводку не умеют.

Carel
для начала глянь под блоком предохранителей под капотом, если там чисто, то может рр так выеживаться.

С трудом на морозе вскрыл подкапотный блок, переломав почти все защёлки. Шина питания 31го преда - без окислов, чистенькая. Куда дальше идти... Попутно почистил и мазюкнул смазкой все "массы", до которых смог добраться. Снять фишку с генератора не могу - тупо руки не пролазят... Хотя её видно...

Боюсь спугнуть удачу, но... Давлю тихонько на провода фишки генератора - лампа зарядки гаснет, включаются обогревы стекол, напряжение садится до 11,8-12,2 на холостом ходу, отключают их - поднимается до 13-14,5. Газану, держу обороты - вылет, лампа зарядки. Снова шевелю отверткой проводки на генере - снова все ок до прогазовки. Я нашёл неисправность, это фишка???

Кто-нибудь ремонтировал эту фишку? Места там - только для акробатов и людей с телекинезом...

Carel
снять/перезаделать и в путь. сходи в тему с генератором, может там фото найдешь.

Снял эту фишку - пошла без отжима фиксатора! Вставил обратно до щелчка - порядок... 20 минут на месте все стабильно...
Совет - не спешите копать там где надо копать по болячкам... Удивлён своей истеричности - чуть генератор новый не купил... Хорошо что его в наличии не было)))
Всем спасибо за ответы и советы! Ни гвоздя, ни жезла, хороших дорог))

Carel
Ха. Ты второй, после меня, в этом месяце. Я когда две недели назад генератор перебрал, тупо её не защёлкнул.
Тоже начал продумывать, а не купить ли мне гену на 150А

Rics
А 150 ампер - это от дизеля? Имеет смысл вообще?
Заодно по теме и наблюдениям выяснил, что по морозу милое дело моё, электрообогревом лобовое оттаять - сильно по напряжению бьёт...

Carel
Ну почему от дизеля. На 1.8-2.0 бензин есть 150А гена.

Народ, всем привет! НЕ знаю, может не совсем в ту тему пишу, если что, модераторы, не ругайтесь... )) Мир вам!
Вообщем проблема с напряжением сети. Тут давеча случилась беда, вышел с утра, завел машину и ушел домой чай пить..
Выхожу - печка еле дует на 3ск, на приборке написано неисправность рулевого управления, я ее заглушил, думал глюк какой.. ключ поворачиваю - не крутит, акк сел... Ушел домой.. гуглил, читал.. выхожу чезе 5 часов - тырк, завелась.. все норм, только стрелки температуры и топлива в облака ушли... Доехал до сервиса.. посмотрели ошибки.. было падение напряжения сети.. все стерли.. все номр было неделю...
Тут выхожу в понедельник - тык.. не крутит.. даже не пытается включить самодиагностику... Меряю акк... 9.8

Вообщем, померил ток утечки 0.34! Я так понимаю, что это очень не хорошо... КУда копать,помогите.. или это норм??? Вроде везде пишут про 40-80 мА... А у меня аж 340!
Зы. Клему скидывал на заведенной.. работает без перебоя.. как будто и не отключали...

rzubanov
Через 45 минут ток потребления снижается до 15-25 мА.
До этого момента может быть и 340 мА.

Генератор нормально работает, сколько напряжение на заведённую?

Rics:

Через 45 минут ток потребления снижается до 15-25 мА. До этого момента может быть и 340 мА. Генератор нормально работает, сколько напряжение на заведённую?

Да, на заведенном при включенном обогреве заднего стекла + птф + печка на 3ск - 14.45В!

R rzubanov:

Да, на заведенном при включенном обогреве заднего стекла + птф + печка на 3ск - 14.45В!

да это офигительно. Если глюк плавающий, то для начала все контакты нужно продиагностировать. как минимум подергать их, минусА осмотреть, очистить, протянуть...

rzubanov
Проверить нагрузочной вилкой аккумулятор, возможно просто не заряжается, причины разные.

DimSVag
Была бы она еще, эта нагрузочная вилка)) Да и аккумулятор пол года назад покупался, Varta вроде меня еще не подволила...