Альтернативная оптика ФФ2, ч.3

Dim__on
На koito рамки появились?

toha411
Уже давно

Небольшой отчет о моем проекте "LED-Фары"

Для начала, хочу объяснить цели, которые я хотел достичь:
1. Полностью светодиодный свет.
2. Избавиться полностью или частично от хрома внутри.
3. Сделать габаритный свет так, что бы не точка в углу фары и избежать при дальнейшей эксплуатации «седины» на внутренней поверхности стекла.
4. Избавиться от желтого светофильтра секции поворотника.
5. Разместить все компоненты (драйверы, резисторы и реле) внутри корпуса фары.
6. Чтоб не так как у всех.
Для проекта было приобретено:
1. Би-Лед модули Оптима серии PROFESSIONAL.
2. Два комплекта рефлекторных фар. (Купив первый комплект, не увидел сильные царапины на стекле)
3. Диоды, реле, нагрузочные резисторы, провода, термогерметик и прочие расходники.
4. Светодиодные модули для дальнего/габарит.
5. Светодиодные лампы в указатель поворота.
6. Бутил-герметик.
Описывать процесс разбора фар ФФ2 рестайл, не буду т.к. информации полно и не хочу показаться неоригинальным. Правда, парочку моментов, хочется отметить. Во первых, все фары (а мне пришлось дербанить ТРИ комплекта!!!) я разбирал безо всякого нагрева. Пользуясь двумя отвертками попеременно, отделял друг от друга стекло/герметик/корпус фары.
Во вторых, заметил: герметик который использует Форд при сборке фар, бывает двух видов/типов: один, помягче, практически как запеченная сырая резина. Вот именно с ним работать(разбирать) намного приятнее, чем со вторым который похож на «мягкий» пластик. Этот герметик доставлял наибольшее количество проблем и мозолей на руках. Фото разобранных фар выкладывать не буду. Все имеют представление как это всё выглядит.
Свои , ксеноновые фары, я разобрал варварским методом, путем распила стекла дремелем по кругу. Т.к. стекла были уже «уставшими».
Реле я использовал для отключения секции габаритов в фарах при включенном зажигании. Работает это так: Когда автомобиль стоит с выключенным зажиганием, горят Габаритные огни в фарах, в модуле дальний/габарит. Когда я завожу машину, габаритами выступают ДХО ESUS-ы в пол-накала. Сделано это для отсутствия разногласий с требованием «иметь одну пару габаритных огней» (ну, типа по Закону! Да и не очень нравиться «гирлянда». Хотя и смотрится прикольно вместе с лед-линзами!
Диод я подключил к Лед-линзам, что бы можно было «поморгать» и ими.
Закрепив все компоненты внутри фары с помощью термогерметика, разложил всю проводку и так же закрепил.

Поскольку избавление от жёлтого светофильтра «поворотника» я уже для себя решил как, приступил к вырезанию той самой желтой части из «стеклышка», дремелем.

Примерял и хром-окантовку и черную. Но поскольку я избавлялся от хрома внутри фары, остановился на черной.

От моих «ксенофар» мне нужны только бленды. Избавился от хрома, облив бленды Кротом, я загрунтовал и покрасил в черный мат. Потом стал примерять Би-Линзы… Поскольку на своих «ксенофарах» я в своё время менял выгоревшие Вистеоны на Хеллу 3R , я просто заменил модули Хелла на Оптиму. Тут все просто, слава Богу… дальше хуже. Нужно было просверлить отверстия для крепления модулей Дал/Габ, в местах установки ламп Н1, в секции дальнего света.
Потренировавшись на рефлекторных отражателях понял что материал довольно хрупкий и весь процесс требует аккуратности, я сделал отверстия для крепления в отражателе «дальнего» с блендой.

Предварительно, перед окончательной сборкой, примерил все без стекла…

Вот на этом этапе, видимо поймав эйфорию, я совершил ошибку…
Не сделав ЮСТИРОВКУ (сведение ближнего с дальним), я приступил к сборке.

Поскольку модуль Дал/Габ не имеет возможности для регулировки, светит он теперь у меня выше и чуть в сторону. Успокаивает одно: основное его назначение это моргать! С функцией «дальнего», прекрасно справляется Оптима!
Ну и еще немного фото:

И в сборе:

Ну и, установленные на машине:

Теперь, немного фото как светят:


Старался описать весь процесс кратко, может чего и забыл. Спрашивайте, с радостью отвечу!

Левый модуль по горизонту завален, вроде). если настроить правильно-встречку светить будешь.

Falcrum
Да, согласен. Поправлял уже. Из за переходной рамки у меня такое происходит. На Хелле, то же самое было... Не знаю как побороть этот косяк...

toha411:

Falcrum Да, согласен. Поправлял уже. Из за переходной рамки у меня такое происходит. На Хелле, то же самое было... Не знаю как побороть этот косяк...

Рассверливать отверстия в отражателе(рамке) и крутить модуль на шпильках. Видосы есть как делать ...

Andy-DS
Не хочу больше разбирать фару.
Распустив регулировочные болты(лед-модуля) возможно выставить в горизонт сам модуль. Но со временем, от вибрации, видимо опять сползает...

Может хоть тут кому-то пригодится
Отдам даром или обменяю 6! (сообщение #18998296)

Прикольно конечно, светит красиво... Но как рассчитываешь общаться с ДПС? Такая доработка незаконна.

-SSID-
Вы какую тему читаете?
"Тема посвящена альтернативной, то есть НЕШТАТНОЙ, оптике для Форд Фокус 2.
А именно устройствам освещения (фарам) и световой сигнализации (габариты, повороты, стоп-сигналы)."

toha411
Я вижу название. Вопрос в целесообразности такой альтернативы, которая ещё и светит кривовато. В этом ты сам признался!
Это нарушение - раз. А два неуважение к участникам движения.
Или Вы по тундре с такими фарамии планируете ездить? Отсюда и возник вопрос: где и как с таким колхозом планируется эксплуатировать авто?

-SSID-:

toha411 которая ещё и светит кривовато. В этом ты сам признался!А два неуважение к участникам движения.

Там так то написано,что именно по этому и завалено, что бы не слепить встречку.

-SSID-
Постараюсь ответить по порядку.
Целесообразность такой альтернативы вижу в: Качественном освещении дороги
Отсутствия проблем со встречкой
Отсутствие проблем с сотрудниками ГИБДД, тк внешних признаков установки нештатного оборудования нет. Нет ещё классификации и маркировки Лед фар.
Неординарный внешний вид самих фар и автомобиля.
Экономия электроэнергии и долговечность при использовании светолиодов.
Проблема с завалом левого модуля решаема и уже практически закончена работа над ошибками.
Неуважение к участникам дд не вижу, так как наоборот, стараюсь делать качественно и безопасно.
С качественной оптикой могу себе позволить ездить вещде, в том числе и по Тундре. Хоть и не планирую.
Ваше право называть проделанную работу "колхозом", с чем я категорически не согласен!
И последнее: рекомендую определиться с формой обращения к другим участникам форума! На "ТЫ" -не это ли неуважение, о котором вы упомянули выше...
Всем добра и счастья! С наступающим Новым Годом!
P.S. спасибо всем за поддержку и интерес за проделанную работу!

toha411
Никакого неуважения. Просто даже ксенон без автокорректора слепит на перепадах весьма неплохо. Светодиоды тем более. Ну а на счет техрегламента вы немного заблуждаетесь... ДПС давно в курсе и расрознать при остановке авто - 3 секунды. А потом у Вас будут проблемы. У меня штатный ксенон на фокусе под лупой пару раз разглядывали, а Ваши переделанные долго смотреть не нужно. И нормально получить диагностическую карту тоже не получится... Погуглите тему - я не просто так это написал.
Ну и с новым годом! ))) Желаю Вам все доделать и избежать проблем в последствии.

-SSID-:

toha411 Просто даже ксенон без автокорректора слепит на перепадах весьма неплохо. Светодиоды тем более. )))

А с автокорректором на перепадах не слепит?

Hidden post

-SSID-
На перепадах высоты дороги, как и проезде искусственных неровностей, кратковременное ослепление происходит у ВСЕХ автомобилей, включая оборудованные автокорректором, тк в работе корректора, присутствует задержка в его работе. Основная задача автокорректора заключается в изменении горизонтального угла при загрузке а/м! А кратковременное изменение положения кузова авто, он не отрабатывает! К тому же автомобили, с светодиодной оптикой, по техрегламенту, не обязанны быть оборудованы ни омывателем фар, ни автокорректором! Учите матчасть !

-SSID-:

Слепит, но корректор достаточно быстро подправляет. А без него лупишь пока волна не закончится. В случае светодиодов ослепление встречных намного сильнее. Как то так...

У меня фокус со штатным ксеноном, т.е. с автокорректором. с новья, как купил машину, на подьемах, спусках дороги, перепадах и т.д. всегда слепил встречку, понимал это, потомучто включали мне в ответ дальний. Я после первых таких происшествий поехал сразу к дилеру на регулировку фар. После проверки, сказали мне, что все в норме. Поэтому машины с автокорректором также слепят на неровностях..., что и без него.

-SSID-

цитата:

У меня штатный ксенон на фокусе под лупой пару раз разглядывали

До изготовления себе новых, светодиодных фар, я ездил с ксеноновыми фарами без автокорректора и фароомывателя, 7 лет. Так вот за все эти годы, ниразу у сотрудников не возникло ко мне вопросов. Видимо, ваш своеобразный взгляд на тему "альтернативной оптики" передается и гайцам..!

toha411:

Нет ещё классификации и маркировки Лед фар.

Маркировка есть - HC/HR,HCR
При использовании сменных модулей СИД (должны быть утверждены в составе фары её производителем) дополнительно на фаре указывается маркировка MDномер.

В остальном на мой взгляд главное соответствие светового пучка требованиям стандартов - форма СТГ и освещенность над и под ней.
Насчет автокорректора в последних редакциях Правил ООН изменили требование по автокорректору.
Ранее требовался при БС на СИД независимо от потока просто по факту.
Сейчас действует общая норма - поток более 2000лм источника света

Grigory2008
Я имел ввиду маркировку именно для лед фар. Данная маркировка соответствует для галогенных фар. Со временем, я уверен, появится конкретно для LED. В остальном, всецело с вами согласен.

toha411:

Я имел ввиду маркировку именно для лед фар. Данная маркировка соответствует для галогенных фар. Со временем, я уверен, появится конкретно для LED.

Для фар БС/ДС на СИД не стали вводить новую маркировку, а включили в Правила 112 к фарам на лампах накаливания.
Отсюда и маркировка та же.

В Правилах ООН 19 на ПТФ с введением типа F3 (в старом тип B по прежнему допускаются только лампы накаливания) вообще отказались от маркировки класса источника, просто тип F3. Что конечно не говорит о том что выбор класса источника делегировали эксплуатанту - этот выбор по прежнему оставлен за производителем фары.

PS В будущем вообще планируется свести устройства освещения в одни новые Правила ООН, устройства световой сигнализации - в другие новые Правила, вместо текущей ситуации с десятками Правил на светотехнику ТС.

toha411:

-SSID- До изготовления себе новых, светодиодных фар, я ездил с ксеноновыми фарами без автокорректора и фароомывателя, 7 лет. Так вот за все эти годы, ниразу у сотрудников не возникло ко мне вопросов. Видимо, ваш своеобразный взгляд на тему "альтернативной оптики" передается и гайцам..!

Вот зацепило то! Успокойтесь уже. Эт на кого нарвешься, видимо вам везло и установки у "гайцов" таких, тогда когда вы ездили, НЕ было. Вот и все. Сам работаю посменно водителем на легковой машине, и иногда, когда работаю в ночь, прямо косяками тормозят таких "кулибиных" и соответственно составляют на них материал. Хочу сказать что закручивание гаек по полной программе у нас никто не отменял, особенно в настоящее время!

Sergik848
Ну семь лет, я считаю неплохой срок для "повезло". Тем более с сотрудниками общались на эти темы. У Форда, есть комплектация с ксеноном, поэтому мы им не очень интересны. Кроме рефлектора. Да и по поводу би-лед модулей, так же. Тем более, светодиодный свет, не попадает под лишение... Самый страшный вариант - штраф 500 рэ.

toha411
Хотите украсить свою машину,да ради бога удачи вам и дальнейших продвижений, просто вас хотят здесь предостеречь от проблем с законом.

Sergik848
За предостережение,спасибо огромное!

toha411:

Самый страшный вариант - штраф 500 рэ.

Ну хорошо если только так можно отделаться, а то ведь как обычно бывает, с ними бодаться - себе дороже!

toha411:

Sergik848 За предостережение,спасибо огромное!

Не за что. Успехов. Для себя все-таки решил просто тупо воткнуть хорошие (сейчас в поиске) светодиодные лампы в ПТФ и разумеется установить тот блок с включением после запуска движка через 8-12 секунд, о котором я как то описывал ранее, ну опять же надо сначала все пробить насчет проблем с доблестными гибдд.

Sergik848
Тема посвящена нештатной доработке штатной оптики на Фокусе. Каждый, внося изменения в СВОИ фары/фонари, понимает о последствиях.
Меня больше беспокоит позиция "в штатную оптику - супер лампу". Вот таких оригиналов нужно предостерегать! Я, изготавливая своё изделие, в первую очередь думаю о безопасности (неослеплении) других, а уж потом о себе. По моему, получилось очень не плохо.
А мнение людей, которые ничего не делают (кроме разговоров), считаю троллями и завистниками...

Sergik848

Любое внесение изменений в конструкцию...