lampa
в той же теме где ты взял информацию,есть в шапке куча описаний как можно поменять без присобы. просто если сам менять будешь с ней чутка удобнее , ни каких натяжителей в связке шкив каленвала -шкив компрессора, нет. Ремень используется типа резинка от трусов. на другом ремне натяжитель может и стоять а может и нет у тебя по ходу меж рестайл надо смотреть под капотом. про это всё в той же теме. на рестайлах 2008 г с натяжителя ремня вспомогательных агрегатов точно нет.
Кондиционер / Климат : общие вопросы
Собственно, закралось тут сомнение такое.
Предыстория. Т.к. ездим с ребенкой на заднем сиденье, то крайне желательно знать холодно там или уже тепло? В лицо-то идет горячий воздух, а что сзади? Там разница может быть очень приличной.
Сейчас я купил простейший девайс с выносным датчиком. Он показывает Т у прибора, Т на выносном датчике (по замыслу его надо ваще-то на улицу тащить
но мне он нужен для других целей 
) и вольтметр.
Датчик протащил к задней стойке и там его и закрепил - он миниатюрный. В результате у емня на табло всегда есть вольтаж и температура сзади. Впереди Т я итак знаю прекрасно
Так вот. Судя по флейму про пипки под лобовым и все такое чуть ниже, я так понял, что датчик климата всего один! Причем он в ногах!
С одной стороны это хорошо - в ногах будет тепло. С другой - горячий воздух поднимается вверх... и когда в ногах будет тепло, у лица будет уже жарко. Или нет?
В идеала должно быть два датчик и некая кореляция их показаний. Или все сделано довольно тупо и датчик один?
И сзади-то как? ВОт вам за рулем уже тепло.. а сзади пассажирам? Шапки уже можно снимать?
Предыстория. Т.к. ездим с ребенкой на заднем сиденье, то крайне желательно знать холодно там или уже тепло? В лицо-то идет горячий воздух, а что сзади? Там разница может быть очень приличной.
Сейчас я купил простейший девайс с выносным датчиком. Он показывает Т у прибора, Т на выносном датчике (по замыслу его надо ваще-то на улицу тащить
но мне он нужен для других целей 
) и вольтметр.Датчик протащил к задней стойке и там его и закрепил - он миниатюрный. В результате у емня на табло всегда есть вольтаж и температура сзади. Впереди Т я итак знаю прекрасно
Так вот. Судя по флейму про пипки под лобовым и все такое чуть ниже, я так понял, что датчик климата всего один! Причем он в ногах!
С одной стороны это хорошо - в ногах будет тепло. С другой - горячий воздух поднимается вверх... и когда в ногах будет тепло, у лица будет уже жарко. Или нет?
В идеала должно быть два датчик и некая кореляция их показаний. Или все сделано довольно тупо и датчик один?
И сзади-то как? ВОт вам за рулем уже тепло.. а сзади пассажирам? Шапки уже можно снимать?
Shumный Бродяга
17 March 2005
lampa
14 August 2017
zonnic
Принято, спасибо. Закажу тогда обычный contitech 5PK705ELAST.
Принято, спасибо. Закажу тогда обычный contitech 5PK705ELAST.
lampa
14 August 2017
zonnic
Разобрался. У меня дорестайловый ролик. А еще ремень зафоткал, чтобы состояние показать. Не очень видно правда, темно там в недрах.
Разобрался. У меня дорестайловый ролик. А еще ремень зафоткал, чтобы состояние показать. Не очень видно правда, темно там в недрах.
B-V-V
15 August 2017
lampa
Красной стрелкой "устройство натяжки" - пластина, которая поможет ремню преодолеть бортик шкива и не даст ремню соскочить:
Красной стрелкой "устройство натяжки" - пластина, которая поможет ремню преодолеть бортик шкива и не даст ремню соскочить:
crestos
16 August 2017
да, эти ремни все еластичные просто без преблуды ты его не поставишь, но если руки растут из нужного места, покупаешь за 670, срезаешь старый, откручиваешь компрессор, надеваешь и с помощью домкрата ставишь все на место у меня ушло минут 20.
lampa
26 August 2017mobile
Заменил ремень. Поставил contitech. Ставится как два пальца. Я дольше машину загонял в гараж и читал про ремни)) Открутил компрессор, накинул ремень просто пальцами, поддомкратил компрессор на своё место, затянул дальний болт, а следом остальные. Профит. 10-15 минут вся операция с помощником.
Старый был растянут, проскальзывал и был подран с одной стороны. На защите видно следы какие-то. Похоже, что попал камень между зашитой и шкивом.
Старый был растянут, проскальзывал и был подран с одной стороны. На защите видно следы какие-то. Похоже, что попал камень между зашитой и шкивом.
B-V-V
23 June 2018
Датчик температуры воздуха исправен?
B-V-V
23 June 2018
У тебя ошибка датчика температуры воздуха в салоне. Он стоит на торпеде в районе правой коленки, увидишь там решётку. Пропеллер датчика должен крутиться.
Dik_g
23 June 2018mobile
nicolai
На муфту компрессора напряжение приходит?
На муфту компрессора напряжение приходит?
Dik_g
23 June 2018
nicolai
Давление в системе как проверяли?
Давление в системе как проверяли?
352
27 June 2018
man1
оно живет под капотом. у меня их там три одинаковых. одно еще на сигнал идет, а третье хз. вот достаешь его, смотришь на него, там расписана на нем схема, какие контакты обмотка и какие релейная группа. вот где эта группа, там и перемыкаешь булавкой контакт. если муфта жива и проводка к ней, то компрессор должен запуститься.
оно живет под капотом. у меня их там три одинаковых. одно еще на сигнал идет, а третье хз. вот достаешь его, смотришь на него, там расписана на нем схема, какие контакты обмотка и какие релейная группа. вот где эта группа, там и перемыкаешь булавкой контакт. если муфта жива и проводка к ней, то компрессор должен запуститься.
352
20 July 2018
DraiverY
точно не скажу, но как предполагаемый вариант на реле компрессора, что под капотом.
точно не скажу, но как предполагаемый вариант на реле компрессора, что под капотом.
B-V-V
10 October 2018
Последнее время климат-контроль вёл себя в машине странно... Машина холодная, выставляешь 22*, дует тёплым воздухом. Салон нагревается. Едешь, едешь, едешь... 
Через какое то время замечаю, что воздух дует прохладный, ближе к холодному. 
Ставлю 24* - холодный воздух, 26* - холодный воздух, 28* - вроде потеплее, максимум - горячий. 
Подозрение сразу пало на датчик температуры воздуха салона.
Руль на себя и максимально вниз, снимаю накладку у приборки, достаю датчик. Не крутиться.
Снял, разобрал. Крыльчатка вращается с трудом.
Снял крыльчатку (просто стягивается с вала), смазал машинным маслом вал, одел обратно, покрутил, собрал, поставил на место.
Всё заработало как надо.
Едешь, едешь, едешь... 
Через какое то время замечаю, что воздух дует прохладный, ближе к холодному. 
Ставлю 24* - холодный воздух, 26* - холодный воздух, 28* - вроде потеплее, максимум - горячий. 
Подозрение сразу пало на датчик температуры воздуха салона. 
Руль на себя и максимально вниз, снимаю накладку у приборки, достаю датчик. Не крутиться.
Снял, разобрал. Крыльчатка вращается с трудом.
Снял крыльчатку (просто стягивается с вала), смазал машинным маслом вал, одел обратно, покрутил, собрал, поставил на место.
Всё заработало как надо.
Dik_g
2 June 2019mobile
Alexandr_krec
Я встречал только китай, на али можно посмотреть и в Москве какая то компания муфты тоже продавала, на мой взгляд с б.у. мертвого компрессора снять...
Например:
Компрессор кондиционера 1.8-2.0
Я встречал только китай, на али можно посмотреть и в Москве какая то компания муфты тоже продавала, на мой взгляд с б.у. мертвого компрессора снять...
Например:
Компрессор кондиционера 1.8-2.0
B-V-V
2 June 2019mobile
Alexandr_krec
Есть, на Авито видел объявления.
Есть, на Авито видел объявления.
Dik_g
2 June 2019mobile
Alexandr_krec
И повнимательнее, там регулировочная шайба должна стоять не более толщиной 0,3-0,5мм зазор должен быть.
И повнимательнее, там регулировочная шайба должна стоять не более толщиной 0,3-0,5мм зазор должен быть.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club