Двигатель Split Port 2.0. (Р)

Anton44
У меня до максимума около 5,5 литров масла ты не один такой) Есть подозрение что дело в поддоне.

У мну тачка 2000 года.в книжке амеровской,что шла вместе с машиной написано 3,87 литра,в зетек 4,2. мотор ковыряли до меня,между щупом и блоком стоит резиновое кольцо,я его оставил.заливаеш четыре литра,чуть выше минимума.думаю что если выкинуть эту резинку и нормально осадить трубку,то будет как раз максимум.лет восемь лью не больше четырех литров.

Ребят подскажите по вкладышам.
ДВС 2.0 8кл. Split Spot
Нужны:
коренные под размер- 0.5
шатунные- 0.75
Есть ли вообще такие? И хотелось бы узнать артикул, замучался искать уже.

Split Spot 2.0 8кл. Седан США. Нужен код на шаровую опору. Слышал, что от другого Фокуса-по креплению одинаковые, а по высоте разные. Может кто нибудь столкнулся с этой темой, за ранее благодарен...

bva-biysk
Обычная шаровая ,палец-конус на 16,5мм!

bva-biysk
недавно заказывал такую 2200402 все подошло.

Все огромное спасибо!
Собрал я все ж двигатель. Работает.
Вопрос вознк-а после капиталки сплита, масло через сколько км сливать?
Капиталка-гильзовка всех цилиндров, замена колец, расточка коленвала, земена вкладышей.

Oleg74
Может у кого будут другие мнения, я менял через 5000 км по совету знакомых мотористов..., или просто уменьшить интервал замены в два раза.

Oleg74
От 100 до 500 км и меняй!

OvsyannikovSF,Александр-Крым спасибо.

Всем привет, как снять левый шрус ? акпп снял, шрус левый не снимается, а правый легко снялся.

Замена переднего левого полупривода имеет свою специфику в силу 2-х причин:
1) На внутреннем валу имеется фиксирующее пружинное колечко, которое фиксирует вал в дифференциале АКПП.
2) Внутренный вал утоплен между корпусом АКПП и подрамником.
В силу указанной специфики заменить данный полупривод бывает проблематично.
Согласно оф.руководству для демонтажа полупривода необходимо использовать специальный вилочный съемник. К сожалению, вилочные съемники для шаровых и наконечников рулевых тяг не подходят по размеру.

Автор предлагает следующий, достаточно доступный, способ (для уточнения отдельных процедур воспользуйтесь ранее указанным руководством по ремонту).
1. Снимите правое левое колесо.
2. Снимите пластиковый подкрылок.
3. Снимите тормозной суппорт и тормозной диск. Суппорт не нужно отключать от тормозной магистрали, достаточно подвесить его на проволочном крючке через одно из отверстий в лонжероне.
4. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
5. Отсоедините верхнее крепление тяги стабилизатора от аммортизационной стойки.
6. Извлеките болт крепления пальца шаровой нижнего рычага.
7. Ослабьте гайку крепления штока стойки аммортизатора.
8. Открутите 3 гайки крепления стойки аммортизатора к опорной чаше корпуса.
9. Демонтируйте стойку аммотризатора в сборе с поворотным кулаком.
10. Подставьте емкость не менее 3 литров под место входа полупривода в дифференцал АКПП. После демонтажа полупривода из АКПП польется масло.
11. Возьмите 1 метр стального троса диаметром 4 мм и 2 зажима для троса на 5 мм.
12. Сложите трос пополам и наденьте на него один из зажимов. Зажим должен сидеть достаточно плотно, но при этом двигаться вдоль троса.
13. Проденьте в получившуюся петлю полупривод, и заведите петлю в пространство м/у ШРУС внутреннего вала и АКПП. Должно получиться так:

14. Продвиньте зажим троса внутрь, стягивая петлю. В идеале зажим долже частично зайти м/у ШРУС внутреннего вала и АКПП.
15. Возьмите обратный молоток весом от 4 кг. с зажимом типа "крокодил". (Дешевый вариант молотка и зажима можно заказать здесь: http://auto-emali.ru/detail-52942 и http://auto-emali.ru/detail-52953).
Соедините свободные концы троса и хорошо зафиксируйте зажимами для троса, а затем воспользуйтесь крюком из комплекта обратного молотка.
Далее будет рассмотрен вариант с зажимом типа "крокодил"
16. Зажмите свободные концы троса в зажиме обратного молотка.

17. Сильно натяните трос вдоль полупривода.
18. Совершите несколько ударов (обычно достаточно 4-5) обратным молотком до высвобождения стопорного кольца внутреннего вала из дифференциала АКПП.
19. Снимите полупривод.

20. Замените (при необходимости) сальник привода АКПП.
21. Установите новый (отремонтированный) полупривод, сильно нажав на него вдоль его продольной оси (должен быть выбран горизонтальный люфт) и нанося удары по внешнему торцу резиновым молотком весом от 600 грамм. До нанесения ударов убедитесь, что шлицы внутреннего вала вошли в шлицы дмфференциала АКПП.

всем доброго утра!не ругайте если не по теме! подскажите клапан картерных газов где должен стоять если на движок смотреть он у меня с зади клапанной крышки стоит и шланг в вакуумник уходит движок split port

Ты в правильную тему написал,..та трубка называется вакуумная о которой спрашиваешь,она от клапана берёт начало и уходит в впускной коллектор,...это важная трубка,подсоса на ней не должно быть,..показать не могу,потому как с телефона пишу!

получается что с зади все таки должен стоять клапан! а слева не подскажите должен ли какой клапан стоять

Razlupitel
Слева без клапана, напрямую в фильтр-бокс.

спс ! а шланчик вакуумника как найти чтобы купить

Razlupitel:

спс ! а шланчик вакуумника как найти чтобы купить

Проще машину продать,чем эту трубку купить!) ...её цена тебе уж точно не понравится,..если только на разборке искать! Я у себя поставил металопластиковую,только на краях резинки на хомутах,но резина там простая не выдержит,её через непродолжительное время втянет во внутрь и она лопнет,...нужен шланг армированный,маленькие кусочки см по 10-20!

Всем привет! Кто нибудь может сфотографировать при открытом капоте замок капота с разных сторон,чтобы видно было как подлезть к нему снизу,чтобы открыть капот??? Оборвался тросик капота или слетел,не получается его открыть!

Александр-Крым
Я у себя через решетку длинной отверткой открывал.

Александр-Крым
Завтра сфоткаю

KoLoS1mus
Через решётку,каким способом открыл? Я Чем только уже не пробовал открывать и через решётку,никак не открывается.

А-фокус уса
Ок,жду.

Слева ручной рычажок, а справа тросик. Легче всего сдвинуть рычажок в самой верхней щели, между краем капота и решёткой. Он там очень близко. (но возможно он не сработает, пока не сдвинешь тросик, не пробовал)

Александр-Крым
Привет, смотри.

KoLoS1mus:

Александр-Крым Я у себя через решетку длинной отверткой открывал. Скрытый текст у меня и рычажок можно увидеть за который трос цепляется... тема не та если что x

С

KoLoS1mus:

Александр-Крым Я у себя через решетку длинной отверткой открывал. Скрытый текст у меня и рычажок можно увидеть за который трос цепляется... тема не та если что x

Спасибо. Поэтому и спрашиваю,потому что не вижу рычажков и не за что зацепиться.

Александр-Крым
Длинная отвёртка нужна для механизма тросика, а для рычажка хватит и 5 см)

А-фокус уса:

Слева ручной рычажок, а справа тросик. Легче всего сдвинуть рычажок в самой верхней щели, между краем капота и решёткой. Он там очень близко. (но возможно он не сработает, пока не сдвинешь тросик, не пробовал)

Спасибо за фото. Рычажок под капотом вижу, он гнётся,но не открывает,может из за того что троса нет,он я так понимаю слетел! Больше не вижу рычажков,чтобы открыть.

Александр-Крым
Таки надо сначала сдвинуть тот механизм от тросика. Он там под решёткой ниже и глубже. Щас пойду, гляну получше.

Александр-Крым
сначала отверткой надо ткнуть на рычаг, в котором бобышка на конце троса сидит, это имитирует дергание за ручку из салона, fm потом уже рычажок, который сверху замка - открывание полностью.