Тройник системы охлаждения.

Сколько стоит такой тройник?

entar72
1500-2000

всем привет!
буду делать через патрубок и тройник.

патрубок на мшине от времени подраздулся, как бубль гум))
искал тройник 20*22, или 22*22
обзвонил, оббегал магазины, не нашел.
только 20*20
даже при сильной затяжке хомутом, он болтается.
собственно вопрос, как поступить?
обрезать патрубок до того места, где он не подвергся вздутию. но обрезать прилично.
на фото отметил до какого места вздулся.
или намотать на переходник фум ленту, промазать герметиком.
я нашел в сантехнике медный на 22, но у него нет буртика.

hronos24
купи патрубок от ваза-газа-уаза под диаметр, обреж скок нужно и будет норм)

max_470
там патрубок стоит какой то диковинный)))
в том плане, герметичен.
примерно вот такой:
обвел место. там нет ни хомутов ничего. как будто монолитный.

патрубок то я взял новый, вместо штатного тройника.

hronos24
ааа, форд любит такое. Родной поди денег стоит..

да куплю наверное трубку соединительную 20*20, обрежу место вздутия, вставлю трубку, на нее патрубок новый.
и голову не греть)

если взуло патрубок, то временное решение, пора менять шланги.

max_tomsk
тоже подумываю об этом)

ну что, из полипролена армированного норма получается? у меня потек тройник нештатный, от какой то ауди стояла... Есть возможно смастерить из ПП трубы

ramin
интересно сколько проездил

сварил себе тройник , ничего сложного

поставил себе из полипропилена)) как сделал Рамин

Модераторы решат быть теме как отдельной или перенести куда положено.
Все фотки кликабельны,так что можно все нормально рассмотреть.
все про тройник зетека да зетека...а вот про тройник SPLIT PORT ничего...
сегодня возле работы обнаружил капли охлаждайки,открыл капот-подтекало с тройника.только дотронулся до него-один штуцер остался в руках вместе с патрубком.стрельнула мысль что ближайшие пару дней пешком да и тройник этот хрен достанешь.благо время есть-снял тройник чтобы наметить фронт работ.Лихорадочный поиск в интернете и по ФФ клубу ничего не дал.
разобрав его понял что не все так просто.в торце где стрелочка стоит шариковый клапан который перепускает охлаждайку только в сторону термостата.
расковыряв тройник и бандаж патрубка увидел этот самый клапан.бандаж удалять аккуратно,чтобы не повредить корпус клапана.под бандажем резина патрубка.

обрезал нафиг остальные стороны тройника оставив кусок в котором клапан(штуцер тройника является корпусом клапана)красным нарисовал его нутро.
короче аккуратно турбиной обтачиваем кусок тройника до состояния обсоска как на фото
правый изогнутый патрубок разрезаем пополам и вставляем обсосок в месте разреза
покупаем в ближайшем ларьке с автозапчастями тройник на 10мм
собираем всю систему.обязательно проверяем правильно ли вставили клапан.на рисунке подписано что куда.дуем со стороны термостата-шарик закрывает проход ,дуем со стороны расширительного бачка-воздух проходит свободно.
уже можно ехать в гараж за хомутами.приехал,поставил хомуты-проблема забыта.
по времени заняло минут 20.себестоимость колхоза 1 доллар за тройник.
При отсоединении патрубков слилось около грамм 600 охлаждайки.

Подскажите, какие нужны клипсы для крепления тройника?

В копилку знаний.
Тройник DOMINANT (FO11008264) прошёл 16 000 км и потёк. Вывод - ненадёжно. Взят General Parts, проверим.

рус фокус, начала появляться трещина в трубке продольная. На холодную чутка капает ,когда прогреется -сухая. Из тем short_circuit ,лучше купить тройник чем колхозить из за того что жижа будет медленее протекать через печку. узнаю цены а там решу, колхозить или покупать. Тройник тоработал 20лет наверно, ну пока еще робит.

ампутировать сабж и забыть, как страшный сон

Всем спасибо за креативные идеи по решению проблем в течи данной трубки, и отдельное-MorbidCrimea! Сделал по его так сказать чертежам, действительно, все работает, отлично, ничего нигде ни течёт, проблемм с перегревом не наблюдается!

Все, приехал. Я все приехал домой, машину в гараж загнал и запарила афигеть как. Хорошая машина, дома сломалась все проблем меньше. Запчасть та я давненько заказал, где то неделю еще в пути будет. 1к с доставкой вышло.

Перебрал, выкачал из свечных колодцев где та литру антифриза. Спаял с полипропилена тройник, подцепил. В опрыскиватель развел мыльную воду, залил мотор, модуль накрыл тряпкой на всякий случай, на генератор и стартер старался на поливать, так же с опрыскивателя залил мыльную воду в усилитель капота там тоже антифриз был. Залил в опрыскиватель чистой воды и смывал уже мыльную воду с движка,ну еще ведро воды вылил на телевизор и выпускной коллектор. Очистителем дроссельной заслонки продул модуль от остатков антифриза, бронепровода и свечи(выкрутил).Модуль отключил и стартер покрутил продул цилиндры. Свечи закрутил ,бронепровода протер подцепил. Клемму с акума не скидывал. У меня в запасе было пару литров разного цвета антифриза, там желтый и зеленый G11 и G11+.Заливать не хотел их ,подумал что не шибко много выдовило. Завел прогрел до 50 вроде все норм, поехал. Проехал километров 7 ,на стрелку температуры посматривал все нормально вверх смотрел ,но потом видать термостат открылся скинул остатки и все стала греется стрелка в красную зону полезла. Печка горячим не дула.на ходу заглушил ждал минут 15-20 пока остынет и поехал домой, пару раз еще пришлось глушить. Залил разноцветынй антифриз 2 литра, и катался пару дней. Печка горчим все равно не дула, жара была 30+ температура до 100поднимается включаются крутиляторы и все так и держал темпу 100. Сегодня запчасть давай менять, слил с радиатора эти 2 литра всего лишь (с пробки) , я думал будет больше. Открутил нижний патрубок радиатор там еще чутка вылилось, далее скинул шланг с корпуса термостата который идет на печку(нижний) там еще чутка вылилось я его еще вниз опустил под двигатель и на этом антифриз походу кончился .На 2 литрах примерно катался в жару 30+ темпа 100держалась с крутиляторами (на заметку вдруг кому инфа нужна будет) .Патрубки протер, литолом помазал подцепил обратно, и новый тройник. Заливать начал ,аа зараза пробку на радиаторе не закрутил. Литра примерно выбежала. Пробку закрутил, залил остатки антифриза с канистры. Хм я еще удивился ,пятерки хватило заполнить систему, ну там еще термостат откроется и прокачает большой круг.Зачем я тогда 2 пятерки покупал. Я думал на заливку литров 6-7 надо. Это значит радиатор китайский чтоль у меня стоит?

Пробег 495к
Потек родной тройник.
Купил VFD1108264 за 505 рублей.
Завтра буду менять.

цитата:

VFD1108264

поменяли? Ну и как он? Тоже пора менять, но 500 рублей - страшная цена

shayba
Привет. Подскажи,беда у меня с этим клапаном. Не дуется ни в какую сторону. Его можно купить? Или отмочить в чёмнибудь?

Скажите,зачем на сплит порте стоит тройник с клапаном,ведь трубка общая в бачок идёт? Если этот клапан убрать,что-то изменится? Просто он у меня походу больше не работает. Разобрал всю систему,столько грязи и отложений! Ужас какой-то. Чищу, буду менять термостат,радиатор,патрубки.
И вот вопрос:болты термостата не открутить,прикипели. Что можно сделать? Спилить и высверлить остатки и нарезать резьбу? Или есть другие способы?

filipskihpeter
прогреть горелкой еще можно, постучать молотком по шляпке

max_tomsk
Стучал. Да там особо не поберёшся. Греть боюсь. Могу чтонить повредить. Думаю спалить и высверлить. Только вот на какую глубину высверливать? Какая толщина головы? А то вдруг насквозь е...ну

Про клапан не подскажешь? Есть какие-то аналоги может? Где-то вычитал,что от газели ставят. Не пойму только сути этого клапана? Воздух стравливает?

Всем привет. Продолжу своё повествование. Вчера спилил болты на термостате, думал всё,капец, высверливать и всё такое,а нет,повезло,остатки руками выкрутились!!! Как так,не пойму. Снял корпус термостата и сама начинка вывалилась. Термостат разделился на две части,внутри куча г...на. Почистил немного. Кому интересно,вечером сфоткаю,выложу фотки термостата,радиатора.

конечно, выкладывайте фотки, всем интересно