Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

Думаю опятьЕГР глушить.

kozzy
Предлагаете клапан заглушить? Буду это делать если не смогу починить, но буду отключать програмно и выкину и егр и сажевый фильтр.agent 40
Спасибо за совет попробую убрать колечко.

Ljrjdfz16
Просто ради интереса закройте отверстие жестянкой, и попробуйте завести
Думаю улыбка у Вас будет широкой

kozzy
Попробовать то я попробую только на холостых машина и так работает хорошо, а поехать с жестянкой не смогу.

Ljrjdfz16
Это почему не сможете ?

ЧерныйФокус
Потому что надо прикрутить жестянку. Или снять капот и посадить туда человека

ссылку можно на размеры заглушки? Где-то в теме видел,а сейчас не могу найти

Ljrjdfz16
Чертеж заглушки

Ljrjdfz16
Для проверки будет проще открутить снять прокладку по ней с паранита мм 4 или с банки жестяной сделать времянку !прикрутить на место и прокатиться ! Делов на пол часа !

там для пробы достаточно жестяную полосу шириной 50мм чтоб между болтов влезла поставить
на 5 минут делов ))) и то потому, что откручивать неудобно

Доброго времени суток,
Крутит вентилятор охлаждения двигателя постоянно, даже когда машина заглушена.
В чем проблема? От куда копать?
Спасибо.
Машина фф2 2005г 1.8 tdci

Spr1te
Если температуру показывает нормально то залит блок на вентиляторе ! У меня было такое ! Менял полностью с вентилятором !

ЧерныйФокус
Он крутит вне зависимости какая температура, а реле не может заливать, или что то в этом роде?

kozzy
сделал сегодня времянку. Поставил, поехала и не просто поехала - полетела. Ура!!! Снимаю времянку, делаю заглушку по чертежу из стали 8 мм, ставлю, поехал. Все хорошо, едет ровно никаких рывков и дерганья, на педаль реагирует шустро.Через километров пять смотрю горит чек енжин (оранжевый). Вопрос можно ли забить на чек, или придется глушить ЕГР програмно. С горящим чеком машина едет ровно и хорошо.
Спасибо.

Ljrjdfz16
Нема за шо

Надо для начала посмотреть что за ошибка. У меня к примеру ЧекЭнжин вообще на ЕГР не загорался, хотя ошибка висела

Spr1te
На сколько помню там 2 силовых провода 1 управляющий тонкий нужно посмотреть на тонком проводе если там питания нет значит блок на вентиляторе сдох !

Ребят помогайте потерял ВМТ при замене ремня и кассеты ТТНВД, поршня с клапанами встречаются, при контрольной прокрутки ДВС за шкив .
1) Как теперь найти ВМТ?
2) Насос ТНВД нужно как-то совмещать с колен валом? (то есть есть ли метки у насоса, или на него можно забить?)
3) Фиксатор колена как он работает, в колене есть отверстие, проточка или как он фиксирует колено? Вставлял сверло видать не поймал ВМТ.
Блин прикол в том что уже неделю не могу машину собрать. Замучился еще и гараж от дома в двух часах езды.

выручайте!!

Ребят и у кого есть уже готовый стопр колен вала, может кто-то готов его продать? Москва.

Gringg
А в маховике нет отверстия под фиксатор?Я в маховике фиксировал,над стартером есть отверстие,но у меня 2.0л.ВМТ ищи через свечу накала.

АлТекс
Тоже слышал что есть окошко в колоколе корзины, а на маховике метка, и по ней можно выставить ВМТ, но не знаю как у нас на 1.8 TDCI
Свечу выкручивал пробовал проволокой нащупать что-то не вышло, надо еще пробовать.

Gringg
Электродом 3-ой, щупай.

АлТекс
Ок. Завтра попробую.

Доброго времени суток)))руки опустились, не знаю что делать(((вообщем история такая, Форд Фокус 2 универсал 2008 год 1.8 TDCI KKDA.
Три месяца назад машина вышла с капитального ремонта, двигатель собирали год по всей России, поставили новый ТНВД форсунки!!!проблемы начались недели три назад, машина перестала заводиться по утрам, крутишь стартером а она фиг, приходилось открывать капот, ключом на 17 откручивать гайки на форсунках, прокачивать, и потом машина заводилась, процедура повторялась при каждом заглушении двигателя. т.е машина минут 10 постоит и все не заводиться!!!Поехал в БОШ центр, произвели все необходимые замеры, и сказали что тнвд и форсунки нужно на стенд, возможно клапана в тнвд солярку не держат, но перед этим показали пальцем на регулятор давления, мол возможно и в нем проблема !! забрал машину поехал домой.. приехал домой вспомнил что у друга стоит куга 2,0 л на ремонте, сняли оттуда регулятор, поменяли, машина стала заводиться но при наборе оборотов дергаться и в один момент совсем встала в аварийный режим т.е. больше 1,5 тыс оборотов машина не набирает, приехали в сервис сделали диагностику скинули ошибки и поставили старый регулятор и машина завелась поехала)))думал все норм)))но а всякий случай заказал регулятор!!!регулятор пришел лежит в бордачке, ездил норм дня 2-3, после началась другая проблема!!! при езде в двигателе появлялся какой то стук и со временем начинал усиливаться, а в один момент пошел то черный то белый дым с глушителя, и в итоге машина глохнет и не заводиться, открываю капот пробую менять регулятор ( ключи на всякий с собой на 36) поменял прокачал систему машина завелась и поехала как ни в чем не бывало, но при замене регулятора в тнвд был услышано бульканье, проехал 50 км история повторяется,опять меняю регулятор на старый, прокачиваю и опять поехал, и так каждые 50 км, ну а в конце концов дошло до того что начали вылезать ошибки P0089 P0087 P0200 и двигатель неисправен!!!помыли бак, всю систему проверили, система герметична!!!в Итоге сегодня Вылезла ошибка P0606!!! Что делать не знаю, в сервисе разводят руками.
Может кто нибудь сталкивался с такими проблемами

?

Борян470
Походу ни чего такого ни у кого ! Сочувствую! Надо тебе смотреть что за ошибки ! На обратке у нас есть клапан обратный его смотрели гребочек такой !

цитата:

всю систему проверили, система герметична

каким образом?
что бы точно исключить подсос воздуха, попробуй покормить машину с канистры.

цитата:

ошибки P0089 P0087

указывают все же на регулятор,
какой стоит топливный фильтр?! есть подозрение, что из за старого фильтра убил новый регулятор.

Ljrjdfz16
Нема за шо

Надо для начала посмотреть что за ошибка. У меня к примеру ЧекЭнжин вообще на ЕГР не загорался, хотя ошибка висела[/QUOTE]
Сегодня чек погас сам. Впечатления от езды самые положительные, пропала турбояма - тянет ровно и напористо практически с холостых, пропал рывок при переходе через 1500 об. при резком разгоне. Расход на мой взгляд даже уменьшился (по расходу буду смотреть при большем пробеге). Присоединяюсь к мнению " ЕГР - зло"

Люди может у кого есть мануал, книга, по ремонту двигателя 1.8tdci KKDA или ссылка на достоверный источник?

Всем доброго времени суток. Может Вы чего подскажите, весь форум перерыл, так для себя и не нашел причину моей проблемы. А она заключается в следующем. Имеим ФОРД ФОКУС 2 дв.1,6 TDCI? Пробег 103 000 км. При разгоне, где то примерно от 1500 до 2500 об. идет стук со стороны двигателя, если тапку нажать в пол то звук пропадает, после того как машина разогналась практически стука нет. На холодную стук слышен четче, на прогретую значительно тише, но все равно есть. Заводится машина с пол тыка, даже зимой проблем не знал, динамика норм, не дымит (только при пуске холодного движка, клуб дыма белого и сразу пропадает), обороты не плавают, пробег 103000 км. (если не скручен) но по состоянию похож на правду, масло практически не ест (200 гр. на 7000 км.), диагностику делал, вылезла только ошибка датчика давления ABS, больше ни чего не было. Дизель у меня первый, может конечно это норма, судя по форумам у многих такая проблема есть, но решений я так и не нашел. Буду благодарен если подскажите куда копать и стоит ли копать. Заранее всем спасибо. Удачи на дорогах.

У всех первый клапан в баке (серебристый, который с системой easyfuel. Идёт сразу после крышки) можно легко снять или у меня отвалились какие-то крепления на нем?

Ljrjdfz16
038131925A заглушка Егр Vag , подходит к нам как родная .