Течь сальника привода

Вот примерно так. С левой стороны

Shaman2012
ОД наверняка замоет пятно и отправит ездить, сразу не будут менять, не те масштабы. Так что до ТО я бы не парился, просто поглядывал периодически.

Дилеры наверняка знают в чем причина . Че молчать -то ? Один хрен не скроешь !

А какое масло залито в раздатке и как проверить уровень масла? Посмотрел у себя тоже потеет правый сальник привода! Официалы сказали не страшно как потечет приедешь!

П пряник 21 рус:

А какое масло залито в раздатке и как проверить уровень масла? Посмотрел у себя тоже потеет правый сальник привода! Официалы сказали не страшно как потечет приедешь!

спецификация WSL-M2C192-A, finis XY-75W140-QL

дилер не будет решать ваши проблемы, потому как у него в инструкции написано, что "запотевание" надо терпеть, а вот подкапывание это повод произвести ремонт за счет производителя, по гарантии. Вывод напрашивается сам по себе.
если 1 раз обратились, указали, написали в обращении что мокрый агрегат вас настораживает и не хотите волноваться а надо по совести взять и починить, то ничто не мешает взять шприц за 2 дня по поездки и дальше сами понимаете как поступить, и при заезде на обслуживание мастер по гарантии увидит и не сможет возразить тому что есть "капли".
Я не учу обманывать, просто "потные" агрегаты никто обслуживать не будет...

Недавно менял масло в двигателе и фильтры на пробеге в 60000 км. 1,6, 182 л/с, АКПП 6F 35, полный привод. После того, как снял защиту, увидел подтекание масла в месте сальника из коробки со стороны левого привода. Неприятность! Обратился к дилеру, т.к. случай явно гарантийный. Дилер гарантию признал без вопросов, но меня удивило то, что когда подняли машину на подъемнике, привод в том месте, где он заходит в коробку, болтался относительно своей оси в разброс приблизительно на сантиметр. Я с ужасом подумал, что ремонт будет иметь продолжение и не ограничится заменой одного сальника, хотя, как сказал мастер, это нормальное явление и таких болтающихся приводов у каждой второй Куги, которая приезжает с течью КПП. Кажется все это по меньшей мере странно, но я не поленился проехав пару сотен километров скинуть защиту и посмотреть, как дела сейчас обстоят. Оказалось все нормально, течи масла через сальник нет, но закралось все таки сомнение по поводу болтающегося привода.
Друзья одноклубники, у кого какое мнение на этот счет? Если у кого-то был подобный опыт, буду благодарен за Вашу точку зрения.

может быть, его просто недовставили при монтаже...

С Севастьянов Андрей:

может быть, его просто недовставили при монтаже...

Нет, Андрей, привод стоял на своем месте, люфт присутствовал относительно оси привода. На выходных я снова заеду на подъемник, попробую снять видео по данной теме.

Здесь требуется уточнение о чём идёт речь. Люфт осевой или радиальный 7

Начал подтекать в третий раз сальник раздатки правой полуоси. Нашёл 3 заказ-наряда с заменой, но в них 3 варианта запчасти сальников:
1. Комплект впускное уплотнение
2. Комплект впускное уплотнение, Сальник правой полуоси
3. Сальник правой полуоси
Если с сальником всё понятно, то что включает в себя "Комплект впускное уплотнение" ? Нужно ли менять и сальник и впускное уплотнение или можно только сальник ?

При этом на картинке с elcats
7275B это комплект, а 7H426 это сальник.

A Atnet:

Нужно ли менять и сальник и впускное уплотнение или можно только сальник ?

обязательно поменять полностью комплектом! было на предыдущем авто, сальник два раза меняли, тёк! потом полностью заменили, помогло делали у ОД по гарантии

Atnet
У меня меняли полностью комплект. Подтеков нет.

Bonzei
Люфт был осевой. По новой заменили сальник, уплотнительное кольцо=подшипник. Резюме: был разбит подшипник, отсюда и люфт в осевой на приводе появился.

Я так понимаю, что речь идёт о замене подшипника (ов) дифференциала. Но его не заменишь просто так. Нужен демонтаж трансмиссии, разборка, замена, регулировка подшипников дифференциала и замена попутно одноразовых болтов, гаек, прокладок, резиновых колечек, долив (замена) масла и т.д. Это дорогостоящая и серьёзная работа.

Люфт считается осевым, если вы на авто перемещаете внутренний ШРУС левой полуоси влево и вправо в направлении горизонтальной плоскости. Люфт считается радиальным, если вы его можете качать вверх-вниз. Чрезмерный осевой или радиальный люфт, а также их сочетание вызывает течь.

Bonzei
Нет, не дифференциала, никакого демонтажа трансмиссии. По поводу люфта, абсолютно верно, люфт радиальный. Вот ссылка на видео, как на 6F35 меняется сальник, шлицевая привода и подшипник=кольцо.

Здесь была произведена замена подшипника скольжения (опора внутреннего ШРУС). Подшипники дифференциала стоят глубже. И чтобы не было консоли поставили "втулку".

Опять сальник привода потек. Хватило на год после замены. Заметил, что начинает течь зимой. Возможно материал не достаточно эластичен. Дилер дефектовал без вопросов, замена. Только в наличии нет. Ждем.

Dimon102
3я зима, 3й сальник, 3я течь по морозам... думаю еще раз менять смысла нет, похоже это особенность автомобиля.

Я так понял, в мороз надо дольше прогревать и прогревать коробку. Я ставлю "D", "R" и стою на месте пару минут (т.е в разных режимах постоять), затем еду стараясь сильно не газовать...

NskOleg
Только течет раздатка, а не акпп, прогрев на месте на нее не влияет никак, это редуктор.

B boris40rus:

Только течет раздатка, а не акпп, прогрев на месте на нее не влияет никак, это редуктор.

boris40rus
А можно фото передней раздатки, то место где подтекает?

В раздатке давления масла нет, должно быть всё сухо.

Vlad-FK2
Привет. Ну куга клубе в теме про подтеки есть мои фото. Там в шапке прям. (http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=101&t=4231)

А за мои потняшки наверно дилер не возьмется. Это подшипник наверно коленвала наверно?

M Maxxx777:

А за мои потняшки наверно дилер не возьмется. Это подшипник наверно коленвала наверно?

А где тут коленвал? Это, судя по фото, наружний шрус со стороны раздатки, или подвесного. Признак маслообразования налицо, следовательно причина уже есть! Вперед к дилеру... Правда, как он посмотрит на данную проблему, это тоже вопрос.

да точно, я ошибся, это подшипник подвесной, ступил)))

serjan:

Признак маслообразования налицо, следовательно причина уже есть!

serjan
Так уже 2 года наблюдаю на левом у АКПП шрусе и не на что не влияет.
Собственно какие должны быть беспокойства?

Vlad-FK2:

Так уже 2 года наблюдаю на левом у АКПП шрусе и не на что не влияет. Собственно какие должны быть беспокойства?

Не спорю, возможно данная проблема не является существенной и до серьезного ремонта дела не дойдет. Здесь может быть несколько причин:
- микротрещины в пыльнике, которая маслянеет смазкой шруса;
- неплотное пролегание пыльника в местах обхвата хомутов;
- биение и люфт в шлицевой, в следствии чего появляется люфт привода и сальник начинает сочиться (что было в моем случае на пробеге 60000 км);
- бракованный подшипник скольжения (как практика показала и такое бывает)
При движении на неровностях и в условиях бездорожья, не рекомендуются моменты резких ускорений, т.к. нагрузка на шрусы полуосей возрастает именно в осевых переломах. Шрусы слабенькие и не приспособлены к осевым нагрузкам. Чаще всего страдает , кстати, левая полуось. Противоположная полуось разгружается подвесным подшипником и менее уязвима. Это подтвердил и слесарь, с которым я общался по данной проблеме на Рольфе.

serjan
Спасибо.
А после разбора и сбора этого железа, обязан ли дилер по техкарте выполнить развал-схождение передних колёс?
Вопрос важный, так как например VW делает по умолчанию.