С-Max vs Х или авто после Симакса

JONIX1:

-Евгенич- А я вот наоборот хочу акпп. А корейцы мне не нравятся, нет среди их минивэнов достойного (это сугубо моё мнение)

ИМХО и Каренс и тем более Карнавал более чем достойные...

Dar
Ну я не спорю, как говорится на вкус и цвет...

Dar:

ИМХО и

только их нет на нашем рынке

Где тот человек, что пересел на Фрилендер? Я заболел им, теперь вижу только его ))

С января езжу на шевроле каптива, дизель автомат. Машина нравится, большая, конечно Макс шустрее на разгоне, но и шевик не сильно отстает. Летом в отпуске делал шумку в Бронницах. Сняли целое кино об этом, так что я еще и герой ютуба
https://www.youtube.com/watch?v=xVB39Z_Q6PY

-Евгенич-:

только их нет на нашем рынке

Да??? Печалька...А зря!!! Отличные пепелацы!!! Карнавал текущего поколения смотрел пару недель назад. Зачётный авто!!! Оченя понравился!

Добрый вечер парни. Вот тоже продал свой С-мах снia 2005 года 175 т.км пробега. ушел за пол дня. машинка все это время радовала.
За все время только один крупный ремонт. замена сцепления. до сих пор стояли и работали родные детали, Особая благодарность Диме CD и его компании Commics которое на протяжении 10 лет поддерживал машинку в отличном состоянии.. вообщем состояние грустное, даже к покупке нового Спортейджа ровно отношусь.

Topa:

нового Спортейджа

это-то понятно, что ровно. нечему там радоваться
ты хоть дизель взял, а то отто он совсем уж унылый?

Дизель нет. не рассматривал даже. были дизели. не нравятся.

цитата:

2005 года 175 т.км пробега

Topa, долгожитель! 10 лет в одних руках. Поздравляю с обновкой.

Я тоже на прошлой неделе обновился. Пересел с Дастера 2.0 4х4, который был после Симакса, на 5-местный Ларгус Кросс.

Коротко: Дастер разбился в ДТП до состояния тоталя. Хорошо была КАСКО. Отказался от машины в пользу страховой, получил выплату, добавил денег и купил Ларгус.

testov-test
Видел видел в инете, как на дастере нагло не уступил пижону пролетевший на красный свет )) ларгус нормальная машина. я купил спортейд жене. самому уже лень на машинах ездить

testov-test
Да пес с ним, с дастером, сам то не пострадал?

nikolskiy
Да, всё обошлось. Но ДТП было резонансное, даже в местные новости попал.

testov-test:

nikolskiy Да, всё обошлось. Но ДТП было резонансное, даже в местные новости попал.

Ух!!! Мои сочувствия! Транзит виноват был?

Fiat Doldo...этож надо так над Doblo извратиться!

testov-test
поделитесь впечатлениями от Ларгуса

bidonvo

Я тот человек, что пересел на Фрил 2. Вот небольшой опус об опыте:\

Сорри, что не в тему. Ностальгия и дежавю.

Ну вот прошёл без малого год моего тест-драйва Фрила 2. И он уехал радовать уже не молодого человека, на просторах южного побережья Крыма.
Что могу сказать:
-Полный привод заставил по другому смотреть на дорогу. И иногда выручал мои расслабленные бу*ки.
-Коробка 6ст механика Getrag M66 кайфа не доставляла. Сменил в ней масло на 75w80, переключения стали немного мягче. Но всё равно туговаты. По отзывам это её специфика. Я бы на это забил, если бы не было других авто под рукой.Даже на Транзите, переключения были мягче и приятнее. Это не говоря о Форде Симакс, где передачи клацаю указательным пальцем.
-Дизель для меня остался уделом джиперов и трудяг (грузовиков). Где шум и вибрации разумная расплата за экономию и тягу от 40-120.
-Расход на Фриле заставлял иногда думать о том, что не работает указатель уровня топлива Я пару раз реально думал, что надо бы его проверить,затем привык. 6 литров по трассе и с климатом-реальнсоть (90-95 км.ч), но если с горками и оврагами, то на 100 км-7.3.
-Подвеска очень энергоёмкая и на пару с двигателем провоцируют активный драйв. Который заставляет пассажиров качаться как на качелях. Жена была не в восторге, дочке нравилось, а остальные молчали, но намёки были понятны (едь медленнее).
-За год и 13 тысяч , поменял диски, колодки, ремни, ролики, масла, фильтра. Всё это планировал менять на любом авто, так что неприятных сюрпризов не было. Отремонтировал стартер (2 тыс), начал брыкаться. Всё.
-Продал, только из-за того, что не смог привыкнуть к звуку и вибрациям дизеля. Ну и крены, как же без них.
-Шумоизоляция на уровне Симакса, может немного лучше на трассе. На кочках и ухабах разница незначительна.
-Мне достался очень ухоженный авто и полностью идеальным он уехал к новому хозяину. Педант я ещё тот.
-Но если Вы хотите себе такой аппарат, то идите на лр-клуб.ру и многое станет ясно.
-Думал взять взамен бензиновый Фрил, но передумал.

Сейчас присматриваюсь к Mercedes B200 w246. Если не найду достойного, то куплю снова Симакс но уже 2.0 в рестайле 2007 года.Сейчас снова катаю такой родственников Гиа 1.8, пока себе не взял. За 7 лет это авто потребовало только 2 раза почистить дросель, за рулём кайфую. Если бы попасля Симакс последний, без дверей на салазках, то плюнул бы клиренс и взял себе. Плохо что там уже этот Экобуст 1.0, нет в нём уверенности.
Спасибо за внимание.

D djankoec:

Плохо что там уже этот Экобуст 1.0

там ещё были 1.6 и 1.6Т, а сейчас еще и 1.5Т

Пересел с симакса на рав4 2008гв
Что сказать - совсем другое авто, наконец то не шаркаю за все днищем, машинка намного в лучшем состоянии чем мой 11тилетний симакс. Компоновка салона удобнее, сиденья складываются в ровный пол, запаска вынесена на заднюю дверь, отсюда большой багажник и огромный ящик под полом, и много чего ещё по мелочи удобнее.
Едет не шибко более 1.8 симакса, зато автомат, классический 4ступ японский автомат с 2 литровым мотором.
Расход больше, запчасти дешевле, подвеска такая же жёсткая, но комфортнее из за больших колёс. Шумная, но зато нету давящего на уши гула.
Короче пока доволен как слон)

goods_life:

testov-test поделитесь впечатлениями от Ларгуса

Ну что, проехал первую 1000 км. Теперь можно оценить, что же я купил.

Имеем "универсал повышенной проходимости" Lada Largus Cross 5 мест. Если коротко, то это лифтованный Ларгус люкс в обвесе. Есть даже хэндс-фри, пактроник и кожаный руль!

Поскольку у отца Логан, а я ездил на Дастере, первые ощущения такие: все такое родное, знакомое, удобное, но не одно и то же!
В Ларгусе сложились все качества, которые мне нужны: универсал, простой, недорогой (конечно смотря с чем сравнивать), надежный, практичный, просторный, и не пузотерка. Потому и взял в версии Кросс - из-за увеличенного дорожного просвета и, как мне кажется, более гармоничного экстерьера (крепыш такой!).

К длинной базе привык быстро, в первую неделю. Нужно немного дальше протягивать морду при маневрах, а то не впишешься.
Салон приятный: обивка, пластик - люкс как-никак. Ничего не скрипит, не брякает. В салоне нет ни сверчков, ни дятлов, - езжу как в иномарке . Посадка удобная, вход-выход удобный (удобнее чем в Дастере с его порогами, особенно на задний ряд). Сиденье водителя регулируется по высоте (3 положения, как в Дастере). Торпеда в коленках не жмет, а к консоли давно все привыкли.
Места в салоне как в Дастере, но теснее чем в Симаксе. Потолок высокий, даже полка дополнительная поместилась на потолке.
А БАГАЖНИК! Это целая кладовка! Непривычно было только то, что двери распашные, но удобно. Шторка багажника очень дешманская, как-будто из дермонтина, но скручиваемая. Да и фиг с ней, давно привык ничего не класть на полку.

Движка (1,6л 105 л.с.) вполне хватает. С 2 тыс. об. начинает хорошо тянуть, после 3.5 тыс - летит. Правда пока больше 4 тыс не крутил, обкатка, но потенциал чувствуется.

1,5 месяца. Полет нормальный. Аппаратом доволен.
Главное чтобы вазовская сборка и сервис не подкачали.

testov-test:

Ну что, проехал первую 1000 км. Теперь можно оценить, что же я купил. Имеем "универсал повышенной проходимости" Lada Largus Cross 5 мест. Если коротко, то это лифтованный Ларгус люкс в обвесе. Есть даже хэндс-фри, пактроник и кожаный руль! Поскольку у отца Логан, а я ездил на Дастере, первые ощущения такие: все такое родное, знакомое, удобное, но не одно и то же! В Ларгусе сложились все качества, которые мне нужны: универсал, простой, недорогой (конечно смотря с чем сравнивать), надежный, практичный, просторный, и не пузотерка. Потому и взял в версии Кросс - из-за увеличенного дорожного просвета и, как мне кажется, более гармоничного экстерьера (крепыш такой!). К длинной базе привык быстро, в первую неделю. Нужно немного дальше протягивать морду при маневрах, а то не впишешься. Салон приятный: обивка, пластик - люкс как-никак. Ничего не скрипит, не брякает. В салоне нет ни сверчков, ни дятлов, - езжу как в иномарке . Посадка удобная, вход-выход удобный (удобнее чем в Дастере с его порогами, особенно на задний ряд). Сиденье водителя регулируется по высоте (3 положения, как в Дастере). Торпеда в коленках не жмет, а к консоли давно все привыкли. Места в салоне как в Дастере, но теснее чем в Симаксе. Потолок высокий, даже полка дополнительная поместилась на потолке. А БАГАЖНИК! Это целая кладовка! Непривычно было только то, что двери распашные, но удобно. Шторка багажника очень дешманская, как-будто из дермонтина, но скручиваемая. Да и фиг с ней, давно привык ничего не класть на полку. Движка (1,6л 105 л.с.) вполне хватает. С 2 тыс. об. начинает хорошо тянуть, после 3.5 тыс - летит. Правда пока больше 4 тыс не крутил, обкатка, но потенциал чувствуется. 1,5 месяца. Полет нормальный. Аппаратом доволен. Главное чтобы вазовская сборка и сервис не подкачали.

У меня на работе ларгус-фургон, впечатления крайне противоположенные:
Шумный ужасно - можно списать на то что пустой внутри, все таки фургон, по городу еще нормально, но выше 60км/ч разговаривать уже не комфортно, радио не слышно, после 100 закладывает уши, на 120 обороты 4000 мотор воет.
Сиденья вроде и большие, но затекает все т к мягкие, плюс нет регулировки руля по вылету -я еду с вытянутыми руками, рост 188, если подвинуться ближе то "коленки за уши"
Мотор "не едет", спасают короткие передачи, но имхо 1.6 маловато для ларгуса, с кондеем так вообще
Очень плохо держит дорогу, из колеи выкидывает, сход развал проверяли, может из за родной резины амтел
Про эргономику не говорю, на скорость и ездовые качества не влияет, кому то логановские "фичи" удобны, кому то нет (мне неудобны, хотя люблю простоту)
Подвеска вроде и не жесткая, но не комфортная - трясет, даже груженый
Развесовка явно плохая - даже летом на сухом асфальте все время шлифует передними колесами на старте, хотя я очень спокойный водитель, зимой еще хуже
Плюсы есть: не пузотер, дешевый, экономичный, вместительный

цитата:

1,5 месяца. Полет нормальный. Аппаратом доволен

testov-test, главное, что сам доволен)))
ежжу пока на всепогодном Прадо, но Симакс в памяти!

Предпоследний отчёт и прощание с форумом. 28.11.2015 г сдал своего МАКСа после почти 8 лет владения и 116 тыс км пробега в трейд-ин, взял Шеви-Ниву. Причина - кризис, предпенсионный возраст и отсутствие средств на более приличный автомобиль. Сравнивать бесполезно, машины совершенно разного предназначения. Однако, как это ни странно звучит, с точки зрения семейно-хозяйственного назначения, не потерял ничего. Салон Шнивы - ОЧЕНЬ просторный, такой же как на МАКСе. Подвеска - мне даже больше понравилась, чем на МАКСе. Динамика, естественно, отсутствует, орудовать нечёткой коробкой - навык требуется. Но деваться некуда было, уходить на пенсию с 8-летней машиной было бы неразумно. Тем более в прошлое ТО она уже скушала 50 тыс рэ на резинки, стружки в автомате на сотой тысяче было столько, что потребовался двойной промыв. Амортизаторы тоже тысяч двадцать ещё проходят, вряд ли больше. Многочисленные шланги двигателя, хоть и не сопливят, но по внешнему виду тоже нуждаются в ближайшее время, от греха подальше. Да и оба комплекта резины (зимняя и летняя) тоже имеют остаточный ресурс один сезон. Машина использовалась в основном для дальнобоев и за исключением последних трёх лет зимой не эксплуатировалась, ввиду полного отсутствия проходимости. По этой же причине я, заядлый грибник, не имел возможности ездить на своей машине на природу. У себя в деревне, как только начиналась метель или ливень, я был вынужден экстренно сматываться по причине риска не попасть на работу в понедельник. В общем, одно потерял, другое приобрёл.

389-й
Нормальная машина...запчасти раза в четыре дешевле,и везде все есть,и везде проедешь

александр.:

389-й Нормальная машина...запчасти раза в четыре дешевле,и везде все есть,и везде проедешь

Проедешь везде, но не везде с комфортом... По трассе гоняли на юга - все прокляли.
И расход. А так да, в зиму самое то махнуть с-макса на шниву

Я уже писал, что пересел на Антару. Прошел год на ней. До этого три на Пассате В6. На удивление, Максика забыть трудно. Всё-таки мы с ним 200 тыс прожили вместе ( и тоже за 3 года). Незабываемая динамика, потрясающая экономичность, легкость управления и цепкие, позволяющие маневрировать в потоке с ювелирной точностью, тормоза. У меня и теперь есть ксенон, есть электропривод водительского кресла, есть автомат, (максик был на механике), но вот кайфа нет. Нет того ощущения полета, что был на максе.
В планах по-прежнему есть желание купить что-то похожее. Только что???

К кампессино:

Я уже писал, что пересел на Антару. Прошел год на ней. До этого три на Пассате В6. На удивление, Максика забыть трудно. Всё-таки мы с ним 200 тыс прожили вместе ( и тоже за 3 года). Незабываемая динамика, потрясающая экономичность, легкость управления и цепкие, позволяющие маневрировать в потоке с ювелирной точностью, тормоза. У меня и теперь есть ксенон, есть электропривод водительского кресла, есть автомат, (максик был на механике), но вот кайфа нет. Нет того ощущения полета, что был на максе. В планах по-прежнему есть желание купить что-то похожее. Только что???

Остается только BMW 2 Active Tourer или Sport Grand Tourer.
Жаль в России их нет.

К кампессино:

Только что???

Йети

E Eduard A.Ivanov:

в России их нет

и не будет

Ребят, присмотритесь все-таки к Пежо 3008. Ну очень вкусное предложение. И машина очень хорошая. И дизелек отменный есть.

Пежо этот напоминает мне беременного бегемотика, уж извините. Дизель, да. Это наш ( и их тоже) великолепный 2,0.
Появился новый Фолькс вэн, но к ним больше не хочу. И Иети туда же. К фольксам...
БМВ. одно это слово означает, что нужно иметь толстенный пресс бабла в кармане...

К кампессино:

великолепный 2,0

нет такого

К кампессино:

И Иети туда же

ну, тады, акромя некоторых БМВ, ничего и нет. разве что ФК1