cinezeli
Попробуйте обойтись без откручивания форсунок, просто прокачайте систему, и посмотрите кольцо (малое) топливного фильтра, она со временем начинает пропускать. стоит 60р новое.
Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
fokspro
11 October 2015
cinezeli
Я только что поборол подобную болячку. Но простой прокачкой не обошлось - менял регулятор давления топлива на тнвд. Моя не глохла конечно, ужасно долго заводилась. А прокачать... я купил вот такую грушу
она шла в комплекте с трубками. Снял трубку подачи топлива на фильтр (верхний патрубок), одел один шланг от груши. Нашел трубку медную, один конец которой вставил во второй шланг от груши, а второй конец в отсоединенный патрубок. Система замкнулась. Теперь качаем, сначала можно с фильтра открутить сосок сгона воздуха и прокачать. Потом с рампы открутить подачу от тнвд. Но не полностью снять, а ослабить конечно. Ну и напоследок с каждой форсунки ослаблять, качать и затягивать подачу топлива. Таким образом я пустую топливную прокачал до рабочего состояния.
Я только что поборол подобную болячку. Но простой прокачкой не обошлось - менял регулятор давления топлива на тнвд. Моя не глохла конечно, ужасно долго заводилась. А прокачать... я купил вот такую грушу
fokspro
11 October 2015
Gringg
купил в вазовском магазине за 145 руб
купил в вазовском магазине за 145 руб
fokspro
Grigory2008
11 December 2015
rok-999
Заглушил EGR
Заглушил EGR
Grigory2008
12 December 2015
В конце ноября проявилась проблема - вечером смог завестись только с 5-6 попытки, пускался и глох
После этого пару недель пускался нормально, пока однажды утром не смог завестись совсем.
Заглушил EGR (см.ссылку выше) - и без проблем запустился.
При этом конечно насыпались профильные ошибки по EGR, но по крайней мере с пуском проблем нет.
Далее буду смотреть, то ли чистить, то ли и программно "глушить", чтобы не было ошибок
После этого пару недель пускался нормально, пока однажды утром не смог завестись совсем.
Заглушил EGR (см.ссылку выше) - и без проблем запустился.
При этом конечно насыпались профильные ошибки по EGR, но по крайней мере с пуском проблем нет.
Далее буду смотреть, то ли чистить, то ли и программно "глушить", чтобы не было ошибок
Доброго времни суток!
Сегодня на дизельном вагоне завелись и сразу заглохли! Сам езжу на бензофокусе поэтому гуру по дизелям из меня плохой!
Вообщем после многих попыток так и не завелись и в итоге акб посадили в ноль.
- снял обратку с тнвд, (быстроем) оттуда не бежит когда стартером крутим
- 1 форсунку отдали покрутили вроде что то капает еле еле правда
- фильтр прошел тыщ 5 не больше, его пока не смотрели.
Вопросы:
Какие преды посмотреть можно чтобы убедится что клапан на насосе открывается?
На насосе 2 фишки одна я так понимаю клапан а вторая это что?
ну и в целом что посоветуете, куда смотреть?
электробензонасоса в баке я так понимаю не предусмотрено?
Заранее благодарен за советы)
Сегодня на дизельном вагоне завелись и сразу заглохли! Сам езжу на бензофокусе поэтому гуру по дизелям из меня плохой!
Вообщем после многих попыток так и не завелись и в итоге акб посадили в ноль.
- снял обратку с тнвд, (быстроем) оттуда не бежит когда стартером крутим
- 1 форсунку отдали покрутили вроде что то капает еле еле правда
- фильтр прошел тыщ 5 не больше, его пока не смотрели.
Вопросы:
Какие преды посмотреть можно чтобы убедится что клапан на насосе открывается?
На насосе 2 фишки одна я так понимаю клапан а вторая это что?
ну и в целом что посоветуете, куда смотреть?
электробензонасоса в баке я так понимаю не предусмотрено?
Заранее благодарен за советы)
Grigory2008
28 December 2015
Ebro
Самое простое (поднять пластик под щетками стеклоочистителя с левой стороны, если смотреть спереди, и открутить/закрутить два болта на выходе с теплообменника EGR) и дешевое (вырезать заглушку из подходящего листа металла) при поиске причины методом перебора - попробуйте заглушить EGR.
Самое простое (поднять пластик под щетками стеклоочистителя с левой стороны, если смотреть спереди, и открутить/закрутить два болта на выходе с теплообменника EGR) и дешевое (вырезать заглушку из подходящего листа металла) при поиске причины методом перебора - попробуйте заглушить EGR.
kosstos
4 January 2016
Всем привет! Кто может помочь, помогите советом, так как потратился уже норм. В наличии FF2 TDCI 1.8.
C наступлением холодов машина даже при незначительной минусовой температуре не стала заводится. Причем стартер просто не прокручивает. Аккумулятор заряжен примерно 12.3. Проверили аккумулятор (ему 3 года) он держит нагрузку. При заводе потестили, на холостых зарядка практически не шла. При разборе генератора выяснилось что реле регулятора напряжения подшипники на переходной муфте втулки якоря вышли из стоя. ремонт стоит практически стоимость нового. поэтому купил и муфту и генератор новый.
Проблема завода осталось прежней. В добавок теперь при заводе загорается значек абс и аккумулятора, пишет ошибка рулевого управления, и заряд просто куда то уходит. до от 12.3 до 8...
Даже при подкуривании от другого автомобиля. Помогла заводка с буксира. Машина завелась. Через минуты 2 пропал значек абс, потом ошибка управления. потом значек аккумулятор. все зарядка пошла норм. 14.4. На следующий день завелась норм.Прогрел заглушил. Стал заводить снова здорова. Ошибки, аккумулятор до 8...Что делать???
C наступлением холодов машина даже при незначительной минусовой температуре не стала заводится. Причем стартер просто не прокручивает. Аккумулятор заряжен примерно 12.3. Проверили аккумулятор (ему 3 года) он держит нагрузку. При заводе потестили, на холостых зарядка практически не шла. При разборе генератора выяснилось что реле регулятора напряжения подшипники на переходной муфте втулки якоря вышли из стоя. ремонт стоит практически стоимость нового. поэтому купил и муфту и генератор новый.
Проблема завода осталось прежней. В добавок теперь при заводе загорается значек абс и аккумулятора, пишет ошибка рулевого управления, и заряд просто куда то уходит. до от 12.3 до 8...
Даже при подкуривании от другого автомобиля. Помогла заводка с буксира. Машина завелась. Через минуты 2 пропал значек абс, потом ошибка управления. потом значек аккумулятор. все зарядка пошла норм. 14.4. На следующий день завелась норм.Прогрел заглушил. Стал заводить снова здорова. Ошибки, аккумулятор до 8...Что делать???
BorisMan
8 January 2016
Looktev
Ну нафига во все хтемах то сообщение свое плодить, вы что думаете если во всех темах напишите вам быстрее ответят.
Ну нафига во все хтемах то сообщение свое плодить, вы что думаете если во всех темах напишите вам быстрее ответят.
fokspro
9 January 2016
BorisMan
Да просто задница с машиной случилась и тут уже люди бьют во все колокола.
Да просто задница с машиной случилась и тут уже люди бьют во все колокола.
Grigory2008
10 January 2016
кисечка
диагностировали полным сканером или перебором причин?
диагностировали полным сканером или перебором причин?
Добрый день.
Понимаю что таких вопросов много. Пытался курить другие темы. Но, схожих симптомов не нашёл.
Суть проблемы.
Имеем форд фокус 1 2002 года с дизелем 1,8 TDCI 115 л.с.
Из последних минут жизни авто.
Жена ехала на раблту. Двигатель стало колбасить - замаргала лампа накала свечей. Кое как добралась до парковки. Заглушила машину - и ВСЁ. больше не заводится.
До этого, за день, жаловалась на плохой завод - приходилось нажимать на педаль газа - что бы завестись.
что имеем.
При поворете ключа все лампы гаснут кроме, лампа накала не моргает. при попытке завестись слышен щелчок стартера и тишина. Сначала думал что аккумулятор. Аккумулятор поставлен новый. Ничего не поменялось.
Пробовал посмотреть подаётся ли топливо. Снал подающую трубку к фильтру - проворачиваем ключ - ни капли. перекидывал реле свечей зажигания - ноль.
Впал в ступор.
Что может блокировать включение топливного насоса в баке? Вполне возможно ему пришёл капут, но тогда бы хоть стартер крутился...
Сканера нет. Машина на подземной паркове. Эвакуатором не вытащить, буду пробовать вытянуть на тросе. Но, сыкатно тащить машину по городу без тормозов и руля.(по любому нужен эвакуатор)
Взываю к всеобщему разуму. Гуру подскажите что смотреть. Понимаю, что нужно считать ошибки, но для этого надо до Форд сервиса как-то добраться.
П.С.
Адекватно отнесусь - Если модератор снесёт тему.
Понимаю что таких вопросов много. Пытался курить другие темы. Но, схожих симптомов не нашёл.
Суть проблемы.
Имеем форд фокус 1 2002 года с дизелем 1,8 TDCI 115 л.с.
Из последних минут жизни авто.
Жена ехала на раблту. Двигатель стало колбасить - замаргала лампа накала свечей. Кое как добралась до парковки. Заглушила машину - и ВСЁ. больше не заводится.
До этого, за день, жаловалась на плохой завод - приходилось нажимать на педаль газа - что бы завестись.
что имеем.
При поворете ключа все лампы гаснут кроме, лампа накала не моргает. при попытке завестись слышен щелчок стартера и тишина. Сначала думал что аккумулятор. Аккумулятор поставлен новый. Ничего не поменялось.
Пробовал посмотреть подаётся ли топливо. Снал подающую трубку к фильтру - проворачиваем ключ - ни капли. перекидывал реле свечей зажигания - ноль.
Впал в ступор.
Что может блокировать включение топливного насоса в баке? Вполне возможно ему пришёл капут, но тогда бы хоть стартер крутился...
Сканера нет. Машина на подземной паркове. Эвакуатором не вытащить, буду пробовать вытянуть на тросе. Но, сыкатно тащить машину по городу без тормозов и руля.(по любому нужен эвакуатор)
Взываю к всеобщему разуму. Гуру подскажите что смотреть. Понимаю, что нужно считать ошибки, но для этого надо до Форд сервиса как-то добраться.
П.С.
Адекватно отнесусь - Если модератор снесёт тему.
Константин676
12 April 2017
leopold77
включи 4 передачу и попробуй провернуть двигатель за вывешенное колесо или толкнуть а/м - если не получится - двигатель заклинил
включи 4 передачу и попробуй провернуть двигатель за вывешенное колесо или толкнуть а/м - если не получится - двигатель заклинил
kostintk
12 April 2017
leopold77
Немного оффтоп, но я Мондео дизельный буквально на днях таскал, около 200км, включая пробки по Москве.
Так что не так сложно, без тормозов и руля, немного экстрасенсорных способностей и все ок будет
Немного оффтоп, но я Мондео дизельный буквально на днях таскал, около 200км, включая пробки по Москве.
Так что не так сложно, без тормозов и руля, немного экстрасенсорных способностей и все ок будет
Константин676
12 April 2017
leopold77
причина заклинивания - вкладыш провернуло например. На дизеле из-за большой компрессии это происходит быстро, да и шумно он работает даже исправный - посторонний стук не услышишь.
Самый верный способ без разборки и всяких диагностик проверить жив ли мотор - провернуть коленвал любым удобным способом - за колесо, ключом за коленвал, толкая машину на передаче.
причина заклинивания - вкладыш провернуло например. На дизеле из-за большой компрессии это происходит быстро, да и шумно он работает даже исправный - посторонний стук не услышишь.
Самый верный способ без разборки и всяких диагностик проверить жив ли мотор - провернуть коленвал любым удобным способом - за колесо, ключом за коленвал, толкая машину на передаче.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club