АКПП - фактический максимальный пробег

который пострашней это тот который выкрутил "3" номер , особо с фотками не заморачивались ...

Hitromen
А ты смазывал новый болт какой-то укрепляющей смазкой, про которую человек на драйве писал?
Сегодня глянул у себя - тоже 3 стоит. Еще раз прочитал статью на драйве, подумал и тоже заказал В. На емексе 209руб. А фордовский такой же болт стоит 800😂

на фото видно фиксатор резьбы нанесен , с экзиста получил в таком виде , смысл наносить еще не видел , там вроде все нормально и так

главное старый не выкидывай , если будешь менять тормозную ленту его обратно надо будет ставить , т.к. новый будет слишком длинный для новой

Hitromen
Про старый - спасибо! Последний вопрос: затягивал наобум или динамометрическим ключом (там же в мануале написан момент затяжки)?

просто затянул и все))
динамометрическим надо тянуть если ты собираешся измерять какой болт примерно надо поставить , если уже ставишь то просто тянется как при обычной затяжке
там в комментариях про это спрашивали и обсуждали

Сегодня сменил регулировочный болт на АКПП. Стоял 2, поставил 4, разница +1мм.
Прокатился, изменения есть, теперь в 50% переключение с 1 на 2 не ощущается. Так что замена болта реально помогает, но скорее всего, раньше надо было менять... Сейчас пробег 120 тысяч км, в основном в городе.

Хочу обратить внимание на то, что старый болт выкрутился с металлической стружкой. Стружку собрал как мог магнитом с телескопической ручкой.

И я поменял сегодня этот болт,ощущения только положительные.С завода стоял 3.Пробег 60т.км.Поставил "В"37,75.Переключения были без рывков,но как бы с жестковаты.Думал на подушку коробки.но после замены изменений небыло. Сейчас песня!А теперь самое интересное,это выроботка на старом болте.Сразу все становить очевидно! Спасибо любимому форуму!

у меня кстати тоже как будто сошлифованный кончик у болта был

H Hitromen:

у меня кстати тоже как будто сошлифованный кончик у болта был

Такая же ситуация.
У меня 3, поставил В. Вопрос следующий: переключаться стала в два раза раньше, но пинок стал сильнее, если медленно ехать (например во дворе). У меня есть подозрения, что мне нужен длиннее болт. На какой скорости у вас коробка переключается при медленном движении? Обратите, пожалуйста, внимание и ответьте мне.

П.С.: считаю, что длина болта прямо зависит на момент переключения передачи. Т.к. Если лента не может в нужный момент остановить барабан, то и передача не включится следующая вовремя. Для сравнения: раньше у меня с 1 на 2 переключалась примерно на 35-40 км/ч, сейчас 23-25 км/ч. Сравнения проводились мной при медленной езде (по двору, проселочная дорога, плохая дорога с ямами)

при совсем медленной езде у меня вообще ощущения вариатора, но я как то тут еще писал за месяц до всего прошивку еще поменял на акпп , и если не остановить барабан включатся сразу обе передачи , и из за этого толчек и происходит ,так как одновременно обе работают .
по скорости сказать вообще сложно у меня в среднем переключает в режиме овоща на 2т оборотах , если в моем "привычном " режима то 4т))
вообще поездите пару дней возможно акпп еще не адаптировалась , на это надо какое то время

если живете в Нижнем Новгороде могу дать "С" попробовать вчера пришел , заказывал на всякий случай))

Hitromen
Живу в Волгограде. Но спасибо большое за предложение!
Честно, я до сих пор не понимаю как происходит адаптация коробки с технической стороны.

purgen_largoСтранно,все переключения остались в том же диапазоне. И все зависит от давления на тапку,во дворах при медленном движении переключается на 2500 об,по дороге и до 5000 доходит. Просто стало мягче переключаться. Особенно заметно по кикдауну,не стало резкого рывка. Плавный переход на низшую и ускорение.

Камрады, подскажите фины болтов.

swat691:

Камрады, подскажите фины болтов.

dw5
у меня при быстром разгоне, при переключении с1 на 2 колеса пробуксовывают чуть, но зато пинка небыло.

ну болт на пробуксовку влиять вроде как не должен ...

А щуп на коробке так же плохо отражает количество масла как и на движке? ФФ2+ 2.0

ну честно говоря хреновенько видно , но понять можно ближе к минимуму или максимуму

Фф2+ акпп. Если еду выше 120, газ в пол - на 3 передаче как обычно разгон, на 4 передаче еле набирает и вдобавок упирается в 170 и больше не набирает.
В чем дело? Ошибок нет.
П.С.: на меньших скоростях на 4 нормально набирает.

отсечка по скорости может , у меня за 200 идет по спидометру , но после 160 тяжело набирает

purgen_largo
Если 2.0, то он и быстрее бегает, я с чипом c-max 2.0 акпп до 200 разгонял по gps, но дорога дальше заканчивалась, а так бы и быстрее пошёл. Выше 160 уже некомфортно, и разгон после 180 особенно вялый. Быстрее 150 стараюсь не ездить.
Можно прошить блок управления двигателем, можно и коробку.

фф2 2.0 акпп 2007 года
ошибки р0772, р0972, р0984, р0733
сдохла каропка при пробеге 120 тыщ с хвостиком :-) судя по ошибкам, то ли SSE соленоид глючит, то ли imrc клапана моск любят...

на деле оказалось, что это ни соленоид (хотя ошибки на него указывали), у поврежденный опорный подшипник и износившиеся уплотнения крышки...

purgen_largo
на автодоке 313 рублей болт 4

pooteen
Пробовал уже. Ленту заказал

purgen_largo
Сколько если не секрет за замену ленты попросили?

pooteen
Не секрет. Либо сам поменяю, либо в сервис обращусь. Все будет зависеть от погоды. Если не холодно будет к моменту когда придёт, сам поменяю. Там не сложно. Коробку снимать не надо. Масло сливать не надо. У нас же коробка тем и уникальна, что для ремонта её снимать не надо.