Тормозные шланги. (Р)

цитата:

длина 340мм, хотя другие 370

так надо родные замерить))
хотя, может быть, разные производители меряют по-разному: одни от края до края, други - только сам шланг без наконечников...

а кто родные шланги делал - не в курсе?

шурец
есть фото выше.
еще одна надпись есть но ее плохо видно. Там дата выпуска и какой-то еще код

Задние посмотрел - вроде в норме. Думаю может стоит и их сразу заменить

цитата:

одна надпись есть

Хатчисон в продаже на эксисте не вижу

Итак вчера заменил передние тормозные шланги передние.
Оригинал отходил почти 10лет и более 200тыс км.
Их не порвало но появились трещины, выше выкладывал фото.

Приобрел TRW PHB 432. Так как понял что вроде PHB 427 такие же только с 3мя резиночками.
Как выяснилось в процессе установки эти резиночки можно передвигать по самому шлангу, в том числе и резинку на стойку.
В оригинальном тоже самое, хотя там чуть подзабило и все резинки стояли туго.

Открутилось довольно легко. Шланг на соединении с трубкой штуцер ключ на 11. Шланг со стороны суппорта оригинал ключ на 15, новые TRW на 14.
Чтобы не стекала жидкость с тормозной трубки на нее накидывал резиновый колпачок кот штуцера для прокачки. Может уже был в теме приведен этот способ, но я не замечал.

Как мне сказали что никакого резьбового герметика не нужно. Хотя, я признаться, подумывал что на суппорт он нужен.

Все прокачал, с заменой тормозной.
По этому поводу писал в соответствующей теме. Потому как немного впал сомнения после того когда одеваешь колпачек через резьбу немного стекает. Потом сам себя успокоил поразмыслив от чего такое может быть.

Немного фото по отличию шлангов.
Длина "один в один"
На фото не смог выпрямить оригинальный

Чуть длинее штуцера сами но это мелочи.

А вот штуцер со стороны суппорта немного иной. именно около отверстия
Интересно насколько это плохо

со стороны трубки вроде норм

цитата:

А вот штуцер со стороны суппорта немного иной. именно около отверстия

недогоню - в чем отличие?

шурец
на трв плоскость, на оригинале угол есть в отверстие

цитата:

на оригинале угол есть в отверстие

угол внутрь? думаю - пофиг.
вот диаметр проходного отверстия разный хотя, наверное, тоже пофиг

шурец
да диаметр тоже пофиг

Люди подскажите какой шланг стоит у меня сзади на focus wagon 2001 германия, дисковые тормоза
выглядит вот так:
фото не мое
по элкату

не пойми что, три шланга, а который из них на суппорт не знаю
1 Ford 1 148 270 Шланг тормозной Длина 411 мм
2 Ford 1 068 975 Шланг тормозной Длина 160 мм
3 Ford 1 064 257 Шланг тормозной Длина 195 мм
чуть выше пишут про шланг:
4 TRW PHB 432 Шланг тормозной Длина 370 мм

какой из них на самом деле идет к суппорту
P.S. win WF0NXXGCDN1K64746 машина focus wagon 2001 германия дисковые тормоза

ACCUSED
Не пробовал свой родной шланг померять и сравнить с длиной по каталогу?
Ваш кэп

шурец
не как руки не доходят, надо машину домкратить, скидывать колесо, чтобы добраться, а возможности нету, болею (
и когда ремонтировал не мог догадаться что в покупке шланга встанет такая сложность

ACCUSED
Топай с ВИНом в Запрос на коды запчастей. Там быстрее найдешь свой шланг

шурец
пасибо попробую

случайно увидел тему
пошел смотреть датчик тормозухи
реально не работает если скинуть разъем или вынуть из бачка
но я точно помню когда брал машину(давно это было) то проверял все работало

ACCUSED
а что со шлагом?

Pierre
спрашивал в запросах кодов запчастей, не ответили, в результате пришлось, завернувшись потеплее идти колесо скидывать и рулеткой мерить 410 мм намерял

ACCUSED
у меня такая же длина
так а что со старым то? лопнул?

Pierre
нет не лопнул, не работает ручник, требуется переборка суппортов задних, чтобы удобнее было суппорта буду снимать полностью, а шланги старые, что бы потом не вспоминать поменяю шланги на новые заодно

На задние барабаны американца что брать, так и не понял?

Решил поменять передние и задние тормозные шланги.
Седан Rocam 1,6 8v, сзади барабаны.
Задние взял вот таки PHB428 LUCAS/TRW 411 мм.
На перед взял 24511203413 ATE.
Тока ATE какие-то странные. На самих шлангах про ATE ни слова нет, зато красуется надпись Flexitech и год почему-то 2010.
Что это вообще такое, левак что-ли? Стоит-ли их вообще ставить?
Фотка со шлангом хреновая, завтра может перефоткаю.

Поменял задние шланги сегодня. Старые шланги, оригинал скорее всего, на вид очень даже бодры еще. Не увидел ни одной трещины, но время их все равно пришло.
Ох и намучился я с заменой. Точнее с заменой никаких проблем не было, все открутилось хорошо, предварительно в-д-хой брызгал. С левой стороны шланг к барабану вообще вяло как-то был прикручен.

Вымучила меня прокачка тормозов. Чтобы прокачать только зад, ушло 1,5 литра тормозухи!!!
Сначала понятно, первые порции выходили с пузырьками. Но вот дальше, сколько я не прокачивал, постоянно выходили какие-то очень мелкие пузырики, какие-то доли миллиметра в диаметре. Несколько раз всего без пузырьков вообще было.
Короче кончилась у меня жижа тормозная, затянул все как есть, завтра поеду еще литра 2 куплю.
Но тормозить стала заметно лучше, да и вся магистраль у меня вместе с бачком и главным цилиндром полюбому с новой жидкостью ))).

Вот хотел спросить, нормально это, что постоянно выходят эти мааааалюсенькие пузыречки, получается они у меня были до этого, да и сейчас фиг знает от куда появляются, после 1.5 литров прогнанной по системе жидкости. Может дело в шланге, который я на прокачной штуцер одеваю и который в банку сую??

Искал я про Flexitech в интернете. Нет почти ничего. Вроде как французская фирма, вроде как поставляет свою продукцию на заводы автопроизводителей. Но как этот Flexitech оказался в упаковке от ATE? ATE стал упаковщиком? Или реально контрафакт какой?

цитата:

Но как этот Flexitech оказался в упаковке от ATE? ATE стал упаковщиком? Или реально контрафакт какой?

Нет, беседовал с одним манагером у официала фольксвагена, он мне рассказал, что например, АТЕ покрывает огромный рынок сбыта, поставляет запчасти на конвеер, в свободную продажу, но т.к. рынок большой, то он бывает не может удовлетворить потребности всех в своих запчастях, поэтому они могут класть в свои упаковки запчасти других производителей, в качестве которых они уверенны, качество которых не отличается от качества АТЕ.

Вообщем поставил сегодня на перед эти тормозные шланги ATE aka Flexitech. Все нормально открутилось, закрутилось. А с прокачкой опять какая-то ерунда, как и с задом. На перед вылил литр тормозухи, больше не стал. Но пузырьки упорно продолжают выходить. Оставил пока так. Покатался, вроде все тормозит, педаль такая-же как и была.
Колодки хотел поменять передние, так колодки не подошли. Но это в другой теме.
Вообще ахтунг какой-то!

Всем привет. Решил выложить небольшие рекомендации по работам с тормозной системой для тех, кто эти работы выполняет впервые...точнее - впервые на данной модели авто...
1. Убедительная просьба к админу - поправьте шапку в теме - ""Задние тормозные шланги, дисковые тормоза, длина 160 мм.:
Ford 1 068 975 - 1140 руб. 1 шт (Exist.ru март 2012 г.)"" на FF-1 2004 г. 2.0 , хэтч, Всеволожск, не подходят!!! не я первый накалываюсь...вот они...родные-неподошедшие
2. Заказал вот эти - LUCAS/TRW PHB428 411 мм
3. В первый день так и не смог открутить шланги имеющимся инструментом, хоть и проливал все соединения WD-шкой. Покатавшись по магазам докупил это:
1) - раздвижные клещи, более мощные и удобные (чем у меня были) для удерживания шлангов при откручивании
2) - разрезной ключ 15/14; на 15 для задних шлангов , на 14 - для передних
3) - такой же ключ 11/10 ; на 11 для гаек на тормозных трубках
4) - ключ для откручивания штуцеров прокачки 9/8 ; 8 - сзади, 9 - спереди (у меня так)
5) - шестигранник на 7, для откручивания направляющих передних суппортов...(насчитал в гараже штук 10 различных шестигранников, но именно на 7 не оказалось)
4. Так же нашел вот такой интересный универсальный кубик для вкручивания поршней в суппорта
Мленькой трещеткой с небольшим нажатием, на снятом суппорте, поршень вполне легко и свободно был вкручен
5. Пару проблем, с которыми столкнулся ещё - при откручивании скобы (на задних тормозах) срезало грани на болтах, пришлось поработать болгаркой...вот номерок этих болтов - 1471746 - в Мурманске только под заказ...100 руб. штука, аналогов нет, по сравнению со вторым "народным автомобилем" - грабеж...
Так же заранее были заказаны ремкомплекты задних суппортов (фирма NK8823019), но нужных пыльников на направляющие в них не оказалось. Дополнительно заказал это - Ремкомплект скобы NK 8999003
Всем удачных ремонтов

цитата:

4. Так же нашел вот такой интересный универсальный кубик для вкручивания поршней в суппортаМленькой трещеткой с небольшим нажатием, на снятом суппорте, поршень вполне легко и свободно был вкручен

на снятом суппорте можно подручными средствами с поршнем справиться.
так лучше скажи, как думаешь, на не снятом суппорте удобно будет этой приблудой поршень вкручивать?
давить-то сильнее в разы придется, т.к. будет жидкость в системе

цитата:

на не снятом суппорте удобно будет этой приблудой поршень вкручивать?

В магазине к этому кубику продавец посоветовал купить ещё обычную приспособу для вдавливания поршней...вот так вместе наверное будет удобно вдавить на неснятом суппорте, сам этот кубик имеет квадратные отверстия со всех сторон и крутить его будет очень удобно...
ещё где-то советовали при вдавливании-вкручивании просто чуть открыть штуцер для прокачки

цитата:

В магазине к этому кубику продавец посоветовал купить ещё обычную приспособу для вдавливания поршней

если ты говоришь про такую вещь, то тогда кубик не нужен будет

цитата:

ещё где-то советовали при вдавливании-вкручивании просто чуть открыть штуцер для прокачки

может это был мой совет, т.к. я так делал вдавливая и крутя поршень пассатижами
тогда смысл кубик покупать

Привет всем ! Сегодня затормозил на светофоре и лопнул передний ЛЕВЫЙ шланг , осюсения незабываемые .
Вот придя домой решил почитать форум перед заказом новых шлангов и заметил одну закономерность у всех рвется передний именно ЛЕВЫЙ шланг . Почему именно левый ?
Рус фокус 1 , 2005 год , 280000 км , шланги родные .