Двигатель Split Port 2.0. (Р)

abvg_1973
выработка на рокере, поворот гидрика и замена распредвала, и всего, что сломается.

Avenger86:

abvg_1973 выработка на рокере, поворот гидрика и замена распредвала, и всего, что сломается.

Ого!Неужели все так серьезно?

abvg_1973
поищи мои посты от 11-12 годов там есть фото

abvg_1973
выроботка рокера к повороту гидрика не приведет т.к. рокер фиксирует прижимную пластинку которая в свою очередь прижимает пластину в виде сдвоеной шайбы которая и предотвращает поворот гидрика.
Даже если прижимную плостину прижать не рокером а болтом (рокеры вообще убрать в сторону) и хоть закрутись распредвал за исключением открытия клапанов гидрики будут ходить как положено.
p/s/ вот коды этих креплений E7FZ-6C515-A, E7FZ-6K512-A если посмотрешь на отверстия в них сам поймешь что рокеры на разворот гидриков не как не влияет

куплю гидрик и оба крепления! срочно

у меня сломались обе эти пружинки из за чего повернуло гидрик,на гидрике стерло ролик! все брякало по жесткому!

у меня сломались обе эти пружинки из за чего повернуло гидрик,на гидрике стерло ролик! все брякало по жесткому!

Странный звук после ремонта двигателя, гбц, гк, клапана новые. мотор работал 3 минуты, звук не проходил, куда копать?

http://www.youtube.com/watch?v=UiS-vBBAbtI

Есть мысли поставить старые гк

Sleepwalker15
Дай движку хотя бы прогреться...

Гидрики не прокачались еще просто

pinguinnddd
гидрики прокачиваются за 20 секунд.

S Sleepwalker15:

Странный звук после ремонта двигателя, гбц, гк, клапана новые. мотор работал 3 минуты, звук не проходил, куда копать? http://www.youtube.com/watch?v=UiS-vBBAbtI Есть мысли поставить старые гк

Разбирать все заново придется скорее всего. Коллектора нормально не прочистили.
Хотя, возможно, проблема в умершем гидрике...

CD
Хммм, а причем тут коллектора?

У меня при открытой заливной крышке примерно так же , но тише. езжу довольно давно.

Sleepwalker15
В коллекторе выпускном остается много осколков от седел, если их не почистить, чаще всего, приходится выполнять ремонт заново.

Sleepwalker15
Я когда бошку менял у себя, сделал значит все, завел, а там чет звенит. В итоге в новой бошке был один мертвый гидрик и пропускала прокладка выпускного коллектора. Выявил просто - фонендоскопом медицинским слушал. Сначала гидрик вкинул со старой головы, звук звенящий пропал совсем, но остался еще типа как у вас на видео. Тыкал тыкал фонендоскоп и к поддону прикладывал, чуть ли не к коробке) Потом случайно сместил в район выпускного коллектора и аж в ушах зазвенело. Снял выпускной коллектор, шлифанул его и на новую прокладку посадил. Итог - тишина)

CD
Sleepwalker15
В выпускном не страшно,если останутся кусочки,да они и вылетят сразу,а вот впускной коллектор надо тщательно обследовать,потому что кусочки в нём остаются,если разлетелось седло клапана и через впускной коллектор они перескакивают с одного цилиндра в другой их засасывает туда!!!Так что тщательно надо осмотреть впускной после такой проблемы,промыть и продуть воздухом под давлением!!!

Александр-Крым
Как раз самый прикол в выпускном коллекторе, который ни кто чистить не хочет.

CD
да я согласен с этим,но с выпускного выкинет газами,а впускной засасывает и если останется,хоть малость,то обязательно попадёт в какой нибудь цилиндр,а в какой,одному богу известно! Пусть конечно делают ревизию и впускного и выпускного коллектора!

Александр-Крым
Вылетят из выпускного коллектора "на ура". Я говорю не просто так. Действо происходит во время запуска двигателя, а не во время его работы. Мотористы часто путают появившийся цокот с гидриками и начинают их прокачивать оборотами, добивая только отремонтированный двигатель. У меня таких примеров с десяток, в т.ч. и свои ошибки (дело было лет восемь назад), когда промывался только выпуск.
Живой пример с форума-
Проблема с седлами ГБЦ у двигателей Split Port

Народ кто знает подскажите. Собираюсь менять прокладку ГБЦ(руки и голова откуда нужно растут, прокладки все купил, даже болты новые заказал), в мануале написано про затягивание болтов ГБЦ:
дословно
1. Затяните все болты в последовательности с моментом 50 Нм .
2. Выкрутите болты назад на 1/2 оборота.
3. Затяните болты в последовательности, показанной на 50 Нм.
4. Поверните все болты в одной последовательности еще на 180 градусов в два приема по 90
градусов каждый.
Про первые три пункта понятно. Затянул, отпустил и снова затянул. А про четвертый??? Потом еще провернуть на 180 градусов???

JeePa1
На 50,приотпустил,на 50,потом на 90 все,и ещё раз на 90!Итого 180!

CD
Да я смотрел и читал и раньше этот пост!Всё правильно пишет,ЗАСОСАЛО!!!На бога надейся,а сам не плошай,надо самому проверять коллектора и на слесарей не надеяться!!!

JeePa1
Не забудь выбрать тщательно масло и антифриз из всех отверстий,куда вкручиваются болты крепления головки,иначе запросто можно обломать болт!!! НЕ ЗАБУДЬ!!!

Александр-Крым
То есть в начале 50 Нм по динамометрическому ключу а потом на глаз по 90 градусов???

JeePa1
Да 50,потом два раза по 90!

Sleepwalker15
привет! где покупал гидрики?

В общем вчера первый раз попробовал завести Федора. Он чихнул несколько раз, но так и не завелся, сколько я его не просил. Т.к. сил копаться вчера уже не было я решил это дело перенести на завтра, а пока подумать что может быть не так.

Первое что приходит в голову, это ремень ГРМ. Метки все стояли верно, но яы на всякий случай еще раз проверю.

Второе, и собственно то в чем мне нужна помощь, это впускной коллектор. Вроде бы все у мня там подключено, но т.к. я не нашел точной инструкции, то я переживаю. Особенно меня смущает куда надо подключать патрубок от клапанной крышки, и вязанку проводов от системы EGR ( собственно тот разъем, от которого отходят остальные

Может есть у кого схемка этого вопроса? Буду признателен.

Эфлар
Если смотреть на двигатель,с левой стороны за двигателем есть не большой выпуск-коротенькая трубка,вот на неё и одевается вакуумный шланг,который идёт от клапанной крышки,одеваться должен уголок резиновый на эту трубку он на 90 градусов! А вот здесь должен найти ответ про ЕГР:Клапан EGR, Датчик DPFE, есть только у американцев. (Р)

Александр-Крым
У меня как выяснилось уголки на патрубке не родные, поэтому по сути он много куда становится=) А по ссылке я ходил еще вчера, но так и не нашел там ответа на свой вопрос(