Евгений из НиНо
прицепи контрольку на свечи и посмотри приходит-ли питание на них при включении зажигания, и сколько секунд горят, если горят.
Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
metel
4 December 2014
LeoniD-Kamen
4 December 2014
Евгений из НиНо
Да возможно .что сопротивление гуд а свечам капут.проверь питающий провод свечей .если на приборке спираль накала горит как надо по временному интервалу,то это не значит что свечи работают и на них приходит питание! для начала визуальный осмотор проводки и предохранителе но чаше проводка или свечи .выверни свечу минус на корпус плюс за контакт с верху свечи достаточно 2-3 сек убедится в работоспособности свечей.
Да возможно .что сопротивление гуд а свечам капут.проверь питающий провод свечей .если на приборке спираль накала горит как надо по временному интервалу,то это не значит что свечи работают и на них приходит питание! для начала визуальный осмотор проводки и предохранителе но чаше проводка или свечи .выверни свечу минус на корпус плюс за контакт с верху свечи достаточно 2-3 сек убедится в работоспособности свечей.
АлТекс
4 December 2014
Евгений из НиНо
Сверху на клапанной крышке разъем свечей накала.Это чтобы тебе не лесть к каждой свече с контролькой.
Сверху на клапанной крышке разъем свечей накала.Это чтобы тебе не лесть к каждой свече с контролькой.
LeoniD-Kamen
7 December 2014
Аvgatalov
А антифриз не уходит?
А антифриз не уходит?
LeoniD-Kamen
7 December 2014
Проверьте подушку кпп.нижняя у меня из-за неё дергает.подтрясывает.
Привет Дизелистам!!! Ребят,у меня Фокус 3 ,2 литровый дизель.Подскажите пожалуйста,где у меня находиться реле свечей накала или предохранитель свечей,если они вообще у меня стоят.В книжке их вообще не существует,весь интернет облазил,ничего не могу найти.Спасибо!!!
formap
31 January 2015
Всем Привет! Форд с-мах 2,0 TDCI была проблема при заводке на теплую. Все факторы указывали на датчики давления топлива ввиду чего были заменены оба датчика на ТНВД. Проблема не решилась. Была установлена новая система ТНВД с другого двигателя не говоря уже о новой системе очистки топлива в виде новых фильтров и т.д. Были проверены форсунки давление, все в норме. Компьютер не показал не каких ошибок (естественно комп. не официального дилера). Проблема решилась проверкой дроссельной заслонки, не открывалась после за глушения двигателя. Тут на сайте есть про это тема, там подробно описано. В общем все работает как часы. 
Доброго времени суток.
ФФ2 рестайл 2010 года, дизель 1,8.
История такова - проехал чуть более 1000км (ростов на дону - москва). Ничего необычного не заметил.
Заглушил под домом. Через сутки завёл, собрался ехать. Завелась нормально, опять же, ничего необычного.
Проработала на холостых секунд 10, максимум 20 и заглохла. Ни рывков, ни чихания, ни дыма.
Просто также как с ключа глохнет. Пробую заводить - не заводится. Опять же - никаких рывков, чиханий и дыма - стартер крутит ровно, но не заводится.
Облазил всё с фонариком - никаких подтеканий, луж и т.д.
Бензин есть, выхлопная не заткнута ничем.
Скинул крышку от воздушного фильтра, снял его (авось он забился слишком) - без него картина не изменилась.
Заправки на трассе только газпром (вообще ещё БП и лукойл уважаю, но не попадались).
Покрутил раз 5 по 10 секунд и пошёл домой
Позвонил в "форд помощь на дорогах" - предложили открыть бензобак и послушать в момент завода есть ли характерный звук топливного насоса. А в остальном - эвакуатор и сервис
Буду заниматься уже завтра.
Наверное на ночь скину клемму с аккума. Пускай мозги отдохнут, вдруг с ними чего.
Сервисмен из помощи на дорогах сказал, что очень часты случаи, когда не заводившаяся вечером машина утром стартует как ни в чём не бывало (если аккум не вшатали вечером).
Что ещё посоветуете посмотреть, проверить?
ФФ2 рестайл 2010 года, дизель 1,8.
История такова - проехал чуть более 1000км (ростов на дону - москва). Ничего необычного не заметил.
Заглушил под домом. Через сутки завёл, собрался ехать. Завелась нормально, опять же, ничего необычного.
Проработала на холостых секунд 10, максимум 20 и заглохла. Ни рывков, ни чихания, ни дыма.
Просто также как с ключа глохнет. Пробую заводить - не заводится. Опять же - никаких рывков, чиханий и дыма - стартер крутит ровно, но не заводится.
Облазил всё с фонариком - никаких подтеканий, луж и т.д.
Бензин есть, выхлопная не заткнута ничем.
Скинул крышку от воздушного фильтра, снял его (авось он забился слишком) - без него картина не изменилась.
Заправки на трассе только газпром (вообще ещё БП и лукойл уважаю, но не попадались).
Покрутил раз 5 по 10 секунд и пошёл домой
Позвонил в "форд помощь на дорогах" - предложили открыть бензобак и послушать в момент завода есть ли характерный звук топливного насоса. А в остальном - эвакуатор и сервис
Буду заниматься уже завтра.
Наверное на ночь скину клемму с аккума. Пускай мозги отдохнут, вдруг с ними чего.
Сервисмен из помощи на дорогах сказал, что очень часты случаи, когда не заводившаяся вечером машина утром стартует как ни в чём не бывало (если аккум не вшатали вечером).
Что ещё посоветуете посмотреть, проверить?
Serj in Rogervik
14 May 2015
| цитата: |
| Позвонил в "форд помощь на дорогах" - предложили открыть бензобак и послушать в момент завода есть ли характерный звук топливного насоса. |
Не звони туда больше, у дизеля нет насоса в баке.
Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z / A2C59506225
Константин676
14 May 2015
Ёжык
14 May 2015
| цитата: |
| Бензин есть, выхлопная не заткнута ничем. |
может лучше всё же соляркой заправлять?
cvet21
14 May 2015
в твоем направлении нет ни одной АЗС газпромнефть! обрати внимание в след раз, это были просто газпром, стилизованные под газпромнефть, т.е. франшизные АЗС, с черт знает каким топливом. Советую заправить нормальное топливо для начала.
азс газпромнефти
я тут тоже на майские за 700 км от мск заправил бензин на лукойле... такого большого расхода топлива по трассе за всю жизнь не было в фокусе...
азс газпромнефти
я тут тоже на майские за 700 км от мск заправил бензин на лукойле... такого большого расхода топлива по трассе за всю жизнь не было в фокусе...
Dead686
14 June 2015
проблема такова, плавает давление топлива, слышно по форсункам и видно по показаниям через форскан, после перегазовки авто глохнет, либо провал дикий и выравниваются, а могут и плавать постоянно, погрешил на регулятор топлива опять, сегодня купил, поставил, завел...и ничего не изменилось,а изначально началось все после того как я его снял, поставил другой чтоб проверить( на том не завелась) и я поставил обратно старый.. но если чуть подвыкрутить регулятор, то можно найти положение в котором и машина не глохнет, и провала не, но плавает давление все равно... а на холодную сразу после заводки глохнет, если педалью подыгрывать и погреть, то потом все норм, выручайте люди добрые, замучил федя меня совсем((( (1.8 tdci)
fokspro
22 September 2015
Привет. Проблема появилась изначально такая: потекла форсунка с обратки, стала плохо заводится после простоя. Поменял уплотнительное кольцо на обратке и все исправилось. Течь перестала и заводится.
Буквально через неделю наоборот - плохо заводится на горячую. Можно завести, проехаться, заглушить и уже сразу не заводится. Если стоит несколько часов или ночь - заводится более менее нормально.
Это регулятор давления или могут быть другие причины?
Буквально через неделю наоборот - плохо заводится на горячую. Можно завести, проехаться, заглушить и уже сразу не заводится. Если стоит несколько часов или ночь - заводится более менее нормально.
Это регулятор давления или могут быть другие причины?
fokspro
22 September 2015
У меня точно клапана цокотят, иногда на холостых вылетает ошибка на дисплее: двигатель не исправен. По форскану - ошибка Р0088. Плюс ко всему по форскану всегда одна форсунка лила... все были 0.6, а одна 1.3.
Сейчас ситуация по цилиндрам такая 0.85, 0.6, 1.3, 0.6 Куда копать? С чего начинать лечение?
Сейчас ситуация по цилиндрам такая 0.85, 0.6, 1.3, 0.6 Куда копать? С чего начинать лечение?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club