IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги

Сегодня был на диагностике, сказали что сдох один клапан. В магазине запросили за новый 4200р. Начал шуршать по интернету и наткнулся на тему где было описано, что клапана от мазды точно такие же, но продаются по одной штучке, код LF15-18-741. заказал буду пробовать.

Вечер добрый всем.Перенос клапанов ничего не дает.Они греются до дури и в другом месте.Переставил на аккум.ящик нарастил шланги проводку завел. движок нагрелся до рабочей температуры до клапанов не дотронутся обжог пальцы

Вчера когда просто подвешивал клапана авто мало поработало .Поэтому они не успели нагрется

shket5959:

Вечер добрый всем.Перенос клапанов ничего не дает.Они греются до дури и в другом месте.Переставил на аккум.ящик нарастил шланги проводку завел. движок нагрелся до рабочей температуры до клапанов не дотронутся обжог пальцы

Это штатные клапаны или уже от 2105 ?

Magvay74
А есть разница?
У меня к примеру после долгой езды, трубки на клапанах нагреваются так, что пальцы не терпят больше секунды, обжигает.
А учитывая то, что корпус клапанов железный...

Вадимыч_®:

А есть разница?

прям штатные клапана ? меня тут убеждали что они совсем не греются и мое предположение что обрыв катушки никак не связан с температурой и постоянной нагрузкой клапана было "высмеяно".
2105 действительно греются как черти.
Можно попробовать вынести эти клапана на впускной коллектор, там должно быть прохладней да и трубки далеко тянуть не нужно.

Magvay74
Привет.Штатные.Какая разница куда их вынести .Хоть на крышу.Греются как утюг

Доброго времени суток! Подскажите плиз, может ли движок, из-за этих клапанов, работать с перебоями на холостом ходу?
(Свечи новые, дроссель почищен, пробег 52 000 км).

K-real
у меня идеально ровно ХХ держит.
хотя и чек вылез с ошибкой на imrc.
и не шипят падлюки также.
ну и динамики ваще нет на низах.
поэтому симптомы у вас если не такие, ройте в другом направлении

quatrott
спасибо, буду копать дальше.

Копался тут в инете, нашел вот такой еще номер - L3Y220170 , поспрашивал на работе, вроде одно и тоже. Никто не сталкивался? Вроде такой же, но дешевле в разы.

MikeZilla
Судя по описанию это не электроклапан а сам привод ( камера с мембраной и штоком)

товарищи, а оба клапана могут выйти из строя?

и еще интересно, что на холодную погодку чек пропадает и авто тянет без проблем, клапана могут то работать то не работать в зависимости от жары чтоли?

quatrott:

могут то работать то не работать в зависимости от жары чтоли?

Ага, когда помирают очень сильно температура влияет.

Magvay74
а когда полностью помрут, то авто вообще не заведется? )

quatrott
Заведется, только тупить будет на оборотах ниже 4500.

Получил клапан от мазды, один в один как фокуса.

C charushnick:

Получил клапан от мазды, один в один как фокуса.

Оно и должно быть так.

А аналоги, допустим zv 13313, ни кто не ставил там все же цена 2 рубля?

zzpop
Я присматривался, но было дорого.. видимо цену скинули.

цитата:

HDE 57012001 ZZVF ZV13313 Dorman 911-909 BWD IRS106

В инете находил про установку данных клапанов, но у нас на форуме не помню чтобы кто-то отписывался. По идее нареканий не должно быть, мое предположение что это локализация для рынка Китая... у них еще ФФ2 производится

Я то же так думаю. 2200 в автодоке.

Сегодня 1818 р.

zzpop
у нас сегодня 1722р - заказал доставка 4 дня, позже отпишусь

Я вчера, побывав у ОД и услыхав цифру замены в 6 рублей , тоже быстро заказал, но у меня опт 10, обошёлся в 1500.

В выходные наконец-то заменил фордовские клапана на вазовские. Кстати, из строя вышел только один из двух фордовских клапанов, поэтому и не стал его выкидывать. Клапана греются, да. Что импортные, что отечественные-особой разницы не заметил. А так, по ощущениям: машинка побежала резвее, пропали затупы и провалы.

Заменил на ZZVF ZV13313, что могу сказать, не мог предположить, что ента деталька , так влияет на езду авто. Фёдор ажно помолодел. 1,5 рубля и 15 минут возни, чек пропал после 100 км пробега.

По моим личным наблюдениям машинка стала заметно резвее набирать обороты на низших передачах.
Особенно это стало заметно при переходе со 2-ой на 3-ю передачу.

Предлагаю Вашему вниманию давно обещанный отчет о восстановлении клапанов IMRC.
Ошибка P2008

Причина неисправности:

Провод катушки соединяется c выводной клеммой методом обжима.
При этом часто происходит "закусывание" провода.
В экстремальных условиях под капотом ( большие перепады температуры и большие вибрации) провод отламывается.
Иногда это приводит к полному обрыву, а иногда бывает контакт сохраняется, но при нагреве провод отходит от клеммы.
Машина некоторое время ведет себя нормально, но затем начинает "тупить."
При охлаждении работоспособность восстанавливается.

Способ ремонта.

Необходимо иметь:

Паяльник
Скальпель
Припой
Флюс или таблетку аспирина.
Кусочек медного провода.

Отогнув четыре усика крепящие катушку в корпусе клапана, достаем ее. Запомните расположение деталек. Пригодится при обратной сборке.

Разогретым паяльником удаляем на углах часть пластмассы до появления места соединения провода с выходным контактом.
Получаем вот это...


Залуживаем провод и контакт. Соединяем используя кусок медного провода. Я думаю, что лучше использовать многожильный провод.
Он эластичнее.



Проверяем тестером отсутствие обрыва.
Собираем клапан в обратной последовательности.
Место ремонта можно залить герметиком или покрыть лаком, краской.
Я с апреля 2014 года езжу ничем не покрыв место пайки ( для жесткости эксперимента).



Из четырех клапанов, любезно предоставленных одноклубниками, восстановленны все четыре.

Сопротивления обмоток:


P.S. Ремонт абсолютно несложен, но при работе паяльника пластмасса выделяет довольно много дыма.

Удачи!!!

alligator44
Браво! +100 к опыту.
Но фотки лучше все-таки под кат надо было бы.

sultan
Согласен, что фотки под кат надо было. Спешил, не подумал...
Теперь сам не могу исправить.
Может модератор подправит с моего согласия ?