Курилка раздела Ford Mondeo

PamirInHut:

И прошу Вас привести факт введения в заблуждение, основанный на пресс-релизах Форд.

Лениво искать - по памяти помню что обещали на рестайл ФФ2 пауэршифт - не выполнили

PamirInHut:

Хотя Вы уже привели пресс-релиз с деревянного носителя

Окститесь - моя фраза была в конексте того что не стоит пока принимать на веру информацию как от форда, так и забора

V Valtec:

У ФФ3 универсала багажник по площади меньше, а это важнее при поездках в магазин или на дачу, чем объем под потолок.

при поездках на дачу точно нет, тк туда часто нужно везти что-то, что не лезет в проем седана, велик детский, стул/кресло и т.д. и т.п.
в магазин хватит любого багажника..
если выбирать между меньшим на 10 проц проемом и меньшим на столько же по площади багажником, удобней и практичней выбрать второе, но с норм проемом

привет всем, приобрел мондео 2.3 автомат.
1.Не могу никак найти кнопку открывания багажника в салоне, как его открыть кроме дистанционного ключа ???
2. При прогреве быстро перемещается стрелка с 1300 до 1000. Он правда так бстро прогревается???

Dimkat
Кнопка на самой двери. В салоне кнопок нет.

D Dimkat:

2. При прогреве быстро перемещается стрелка с 1300 до 1000. Он правда так бстро прогревается???

Оборотами температуру меряешь? Обороты могут быть какие угодно, это не значит, что двигатель прогрелся

Меня умиляют люди, у которых в багажник Mondeo что-то не умещается, а у Focus - слишком маленький клиренс, мол, увеличте багажник и увеличте клиренс, а без этого машина непригодна для эксплуатации!
Блин! А невдомек, что вам надо просто смотреть в сторону других автомобилей: не Mondeo, а S-Max, не Focus, а Kuga?
Почему для россиянина автомобиль должен быть всем сразу (седаном, обладающим такими качествами, как безразмерность, неубиваемость, гаражная ремонтопригодность, экономичность, вседорожность, солидность и прочие "-сть"). Почему Peugeout Partner в собственности у физ. лица, а не у фирмы, у нас для большинства это по-прежнему "не вариант"? Да ладно "Партнер", народ ведь и более симпатичные минивэны до сих пор распробовать не хочет!
А своими "увеличте то или это" только сбивают с толку и без того недалеких маркетологов, которые не могут на основе проводимымых ими опросов и маркетинговых исследований принять правильные решения (вместо того, чтобы разработать рекомендации о том, что и как кому надо продавать, гробят вполне нормальные машины).
Пример успешной попытки угодить всем и сразу давно у всех на виду - это Logan, Lodgy и Duster. Это именно то, чего мы хотим и от Ford?

alex-a
При чем тут другая машина? Думаю никто тут с завязанными глазами не выбирал. Раз выбрали - устраивает. Просто непонятно почему в багажник ФФ2 можно положить что то более объемное нежели в ФМ4...

ЗЫ Ну и до кучи S-MAX стоит в 1,5 раза больше ФМ4, а уж куга так и вообще почти в 2 раза ФФ3.

Basil
или лыжи не едут или ...

CYBORG:

или лыжи не едут или ...

Что или? Я не говорю что хорошо а что плохо. Я говорю что не понятно.
Кстати про S-MAX думал, когда брал Мондео, но он был бы на 2 года старше, да и вроде как зимой в провинции на нем еще более трудно пришлось бы чем на ФМ4.

Dionis-spb:

Лениво искать - по памяти помню что обещали на рестайл ФФ2 пауэршифт - не выполнили

Dionis-spb, позвольте, немного скорректирую работу Вашего запоминающего устройства, с помощью печатного заявления фирмы Getrag.
Для Вашего удобства и идя на поводу Вашей лености, выделил важную информацию подчёркиванием красного цвета.
Так вот, ФФ2 рестайл пошёл с 2008 года, а ПШ 6DCT250 стали выпускать только в апреле 2010.

Basil
Надо просто забыть про ФФ2. Его больше НЕТ. Думаете, Ford не в курсе, что багажник стал меньше, а еще и петли "съедают" дополнительный объем? Да обо всем они в курсе! Но не идет современный автомобильный инжиниринг по пути увеличения багажника любыми средствами! Не та тенденция сейчас! Более того, у кого-то объем багажника запросто может стать жертвой дизайна. А иначе мы все бы сейчас ездили на слегка переработанных автомобилях типа 21-й "Волги" с задним мостом и кузовным железом толщиной с палец. У большинства населения планеты есть уже возможность обходиться багажником меньшего размера - Ford об этом знает. Кроме того, не все же у нас готовы расстаться с "драгоценной" полноразмерной запаской, увеличив тем самым объем багажника. "А если на Юг ехать?" А если на Север за 500 км." Многие у нас перешли на докатку? Многие у нас согласились возить с собой всего лишь герметик ремкомплекта? А между тем, теперь все больше городов и в России, где можно обойтись с одним лишь герметиком в машине. Я сам только когда после двух седанов пересел на компакт-вэн с герметиком в багажнике, понял, что седаны были далеко не самым правильным моим выбором.
Автомобиль должен приобретаться под конкретные задачи, а не "седан должен быть универсалом во всем"

PamirInHut
Позвольте полюбопытствовать а где я упоминал приводимую вами коробку?

Dionis-spb:

Позвольте полюбопытствовать а где я упоминал приводимую вами коробку?

Dionis-spb, мне жаль, что между нами возникла терминологическая путаница.
Мной приводится та же коробка, которую Вы называете пауэршифт.

Dionis-spb:

на рестайл ФФ2 пауэршифт

Мной, данный термин - ПШ, для Фокуса, понимается как GETRAG PowerShift Transmission 6DCT250.
Для исключения, в будущем, подобных досадных коллизий, приведите пожалуйста Ваше понимание термина пауэршифт, применительно к Фокусу. Для ФМ4 ПШ немного другой.
Мной приводится очередное печатное заявление фирмы-производителя с очередным моим выделением, вызванным Вашим заявлением о личной лености.

PamirInHut
Так был же "мокрый" powershift на фф2 - 2.0 tdci с такой коробкой выпускали. Но в России эта связка только на С-максе была доступна. А в Европе и на фокусе тоже.

alex-a
Вы опять говорите про авто под конкретные задачи. Я могу снова ответить, что мало людей, способных иметь 3 и более автомобилей хотя бы на семью, не говоря уже на каждого члена семьи.

Dimuccio®:

Так был же "мокрый" powershift на фф2 - 2.0 tdci с такой коробкой выпускали

6DCT450 ставились и на "тяжёлый" фокус, кто же с этим спорит и на фф2 ставили. Но даже третий дизельный с ним уже сняли из конфигуратора.
Спроса немае. Но Форд свои печатные обещания выполнил.
Так же их ставили на дизельные Вольво.
А 6DCT470 ставили на Митсу и Ситроен. Речь немного о другом.

Basil:

alex-a ...Просто непонятно почему в багажник ФФ2 можно положить что то более объемное нежели в ФМ4...

просто потому, что дизайн Mondeo обязывает быть чуть более стильным, чем ФФ2. Все-таки почти бизнес-класс

A alex-a:

А невдомек, что вам надо просто смотреть в сторону других автомобилей: не Mondeo, а S-Max, не Focus, а Kuga?

а невдомек, что эсмакс на триста тысяч дороже мондео, куга примерно на столько же дороже фокуса и переплачивать столько денег, только потому, что в первом случае производитель не поставляет авто с нормальным проемом (читай хетч, то есть не велосипед изобретать надо, а поставлять готове решение), а во втором ему западло предложить пакет для плохих
дорог по аналогии с конкурентами ценой 5 тысяч рублей - не айс?!

A alex-a:

Надо просто забыть про ФФ2.

стремительно падающие продажи говорят о том, что забыть надо про фф3 ну или что-то кардинально менять, кроме фейслифтинга морды.

A alex-a:

Думаете, Ford не в курсе, что багажник стал меньше, а еще и петли "съедают" дополнительный объем? Да обо всем они в курсе! Но не идет современный автомобильный инжиниринг по пути увеличения багажника любыми средствами!

а его не надо увеличивать было, нужно было не уменьшать всего лишь, не экономить на тех же петлях использовав проверенное решение на фф2. Я уже не говорю, что похорошему нужно было сделать вместо седана лифтбек.

Dima777:

просто потому, что дизайн Mondeo обязывает быть чуть более стильным, чем ФФ2. Все-таки почти бизнес-класс

У Форда в России почти во всех автомобилях так - "почти".
Почти бизнес-класс, почти внедорожник и такая байда во всём. ФФ2 был только не почти, а полностью.

Dima777:

просто потому, что дизайн Mondeo обязывает быть чуть более стильным, чем ФФ2. Все-таки почти бизнес-класс

Ну тоесть дизайнеры ФМК не смогли придумать другого стильного дизайна не в ущерб удобству)))

Irs 13:

У Форда в России почти во всех автомобилях так - "почти". Почти бизнес-класс, почти внедорожник и такая байда во всём. ФФ2 был только не почти, а полностью.

Mondeo IV лишь формально почему-то не относится к Е-классу... а фактически конкурент Камри, Теаны и т.п.

ФФ2 был очень сбалансированным автомобилем по адекватной цене. Точнее, цена была таковой в далеком 2008г., когда я брал 2.0 АКПП за 640р. Но это не значит, что ФФ2 был оптимальным по всем параметрам. Так, не более чем компромисс между ценой и качеством...

Dima777
а сейчас то у фф3 такого компромисса нет. Одни перегибы и недогибы.
На фф2 когда-то Форд взлетел в продажах, но сейчас ему похоже время пришло спуститься снова на землю, а то уж больно загордились собой.

V Valtec:

У ФФ3 универсала багажник по площади меньше, а это важнее при поездках в магазин или на дачу, чем объем под потолок.

И насколько у него больше площадь? И чем она важнее?

ПадЪ:

ну или что-то кардинально менять, кроме фейслифтинга морды.

Если не картинки разглядывать, а владеть ФФ3 после ФФ2, то ощущаешь разницу в которой ФФ3 на голову выше ФФ2 во многих деталях, и оказывается, что изменений огромное количество - все узлы и агрегаты абсолютно другие. Огромное количество мелочей доведены до ума. в т.ч. по салону. До покупки я тоже думал, что шило на мыло меняю. Или ты не замечаешь разницы?

Vortex:

то ощущаешь разницу в которой ФФ3 на голову выше ФФ2 во многих деталях, и оказывается, что изменений огромное количество - все узлы и агрегаты абсолютно другие.

а конкретно - ?

Vortex
У меня был фф2 и пару недель я катался на фф3. Если отбросить шелуху вроде автопарковки, то собственно, что там стало лучше?

-Doc-:

а конкретно - ?

Всё
Irs 13
Да все там другое.
Можно начать с подкапотной проводки, которая в гофры уложена аккуратно, а не изолентой перемотана (проводка обогрева форсунок омывателя) и пойти дальше - нет дебильного жабо под лобовым стеклом, есть бортики, чтобы вода уходила на крышу, а не на боковые стекла, открытие дверей - нормальные фиксаторы с тремя положениями. Из крайнего пружинит так, что дверь сама закрывается, только чуть толкни. Мелкие детали по салону - нет резинки на торце торпедо, которая сползала по углам, пластиковые накладки на переднх стойка закреплены мертво, не двигаются и не скрипят, нормальный потолок, а не валенок из ТАЗа, переднее пассажирское сиденье с поясничным упором и лифтом, рулевое управление - чуть больше 2.5 об от упора до упора, Алгоритм мозгов - машина сама добавляет обороты, когда выжимаешь сцепление и отпускаешь тормоз. При этом на хх работает с кондеем на 0,8-0,9 л/час, в городе ощущаю приход по экономичности. Помощь при трогании в горку, очень тихий двигатель, исофикс в базе, мебельный магнит в подлокотнике заменен на нормальную защелку, под подушками задних сидений платико-резиновые упоры, а не кусок паралона, который сминается, сползает, а потом подушка начинает постукивать металл о металл, передние тормозные диски 320 мм, другие кулаки, другие аморты с другими настроками, более тихая выхлопная система, на ФФ2 бубнящая задняя банка, как будто пробитая, аккуратные штатные брызговики, пластиковая защита по периметру (пороги, бамперы) т.д. и т.п.

Подброшу еще про багажник.
По работе мне постоянно приходится перевозить груз в багажнике. Груз специфический - небольшие коробки, примерно как из под офисной бумаги. При выборе машины после проверки ходовых качеств машины, удобства салона и прочего я брал рулетку и проверял насколько удобно мне будет работать с багажником. И багажник мондео для меня просто идеален. Даже пресловутый узкий проем - во время погрузки/разгррзки по дождем крышка багажника его закрывает и он остается сухой.

Кстати, еще насчет того, что груз из глубины багажника тяжко достать (в каждом обзоре про это упоминается, как о великом просчете). Если бы я не читал эти обзоры, то и за проблему бы не считал - этот момент нисколько не напрягает

Каждый выбирает машину под свои потребности. Складывается ощущение, что людей заставляли покупать м4, а сейчас они дорвались до инета и пытаются открыть нам истину.

привет всем, на мондео 4 2008 год, сверху бордачка, серебряная пластинка начала отходить, как ее закрепить?

как на картинке

жесть...а кто то только что писал что фм4 почти премиум

Vortex:

До покупки я тоже думал, что шило на мыло меняю. Или ты не замечаешь разницы?

не замечаю, что бы он был ощутимо лучше, такой же по большинству параметров, кроме неизмеримого и не удачного на мой взгляд дизайна
что у него там аккуратно уложены провода под капотом извини меня мало интересует, я капот открываю раз в 3 месяца омывайки долить..
по ощущениям от салона сначала было как-то вау.. но через год приелось и сейчас это вау превратилось в фу ...ть тесно и какой д..ак придумал эту занимающую пол салона торпеду..

и т.д.