Впускной коллектор, заслонки коллектора, клапаны заслонок

Народ такое дело: выдало ошибку P2008, про звонили соленоиды, оказалось один сдох, купили парой новые, поставили, машина стала резвее, но все равно поттупливает особенно на 3-передаче. Не пойму тогда в чем дели и чем теперь лечить? Или это пройдет?
P. S. Фокус 2 2007 2 л.

Anora может стоит сбросить адаптацию?

Извиняюсь за тупой наверное вопрос, что сделать?))

Anora
Сделать сброс КАМ,если есть адаптер и программа,если нету то подъехать к спецам.

Парни подскажите пожалуйста,а то все ноги стер по магазинам бегать.У меня форд фокус 2 2005г. 2 л. 145л.с. Снял впускной колектор, выявил что вихревые заслонки раздолбались и надо менять,но по каталогу и по вину не могу их никак найти,есть в наличии заслонки на Мондео,они с виду один в один. Вопрос ,подойдут ли они на мое авто? Может у кого то было такое. Один паренек тут писал что подходят,но с небольшой доработкой,что за доработка он так и не сказал.Заранее спасибо!!!

Tinich
Ford 1 317 276 - вот такие заслонки идут на дуратек 2.0
Ford 1 317 278 - и такие втулки (надо 3 штуки)
по втулкам - вроде как их стали ставить на рестайл, поэтому на моторе 2005 года их нет, но вроде как нужны

Спасибо огромное!!! Вот бы еще точно знать нужны втулки или нет,а то они каждая по 2.500 руб. стоят,не хотелось бы их потом в гараже в баночку положить за ненадобностью))).

Tinich
лови в личке

Ребята еще раз привет всем кто помогает дельными советами нам новичкам. У меня вопрос такой,форд фокус 2. 2л. 145л.с. цепная грм поменял маслосъемные колпачки,заменил вихревые заслонки,подошли как и говорили с мондео с небольшой доработкой,а так же поменял цепь ,успокоитель и башмак натяжителя.Собрал,машина завелась,но проблема в том что машина не держит холостых оборотов вообще. Ошибки ни какой не выдает,давишь на газ все нормально машина работает без замечаний,значит с метками я попал,только бросаешь педаль газа машина глохнет. Что я мог поставить не так? заранее большое спасибо!!!

Год назад загорелась ошибка P2008, после установки ВАЗовского клапана вместо ближнего к салону проблема решилась.
Не помню как было до выхода из строя клапана, но сейчас проблемы такие:
1. При нажатии педали газа на холостых оборотах - провал, после этого набор оборотов.
2. Слабовата динамика на низах (до 2500 об.), но конечно лучше, чем с неисправным первым клапаном.
3. И еще расход топлива (1,8л, бенз, МКПП) на трассе 7-7,5л/100км если гашетку лишний раз не трогать, а с умеренной маневренностью уже 8,5-9л.
Сейчас ЧЕК не горит.

Мастер (хорошие отзывы, раньше работал у дилера Форда) говорит, что так машина себя ведет из-за неисправной работы клапанов: провал - характерный симптом неисправности второго клапана (который отвечает за завихрения), и колхоз с первым датчиком не одобрил.

Назначение доктора - замена обоих датчиков IMRC :-)

Как по-вашему, насколько обосновано винить клапаны IMRC в этих симптомах ?
И отсутствие ошибки (чек) говорит ли однозначно о полной исправности клапана ?

сделано так, все разъемы сохранены

Tinich
что за доработка? и втулки ставил?
планирую заняться летом впуском

Нет,втулки не стал ставить,да и не нужны они там,просто заменил заслонки. А доработка состояла в том что пришлось надфилем подпилить посадочные места, как будешь ставить сразу поймёшь.

чего-то я не понял, судя по сообщению Впускной тракт, впускной коллектор, впускная система (сообщение #11609025) в коллекторе стоят завихряющие заслонки и заслонки , изменяющие длину коллектора. и где же тогда вторые? я думал это одно и тоже.

дядюшка_мокус:

и где же тогда вторые? я думал это одно и тоже.

http://idmg.ru/images/stories/fordfocus2/Engine...0/1.PNG
вихревые
http://idmg.ru/images/stories/fordfocus2/Engine...0/2.PNG
длина

http://idmg.ru/index.php/ford/fordfocus2/engine...print=1 и ссылка на источник

Magvay74:

http://idmg.ru/images/stories/fordfocus2/Engine...0/1.PNG- вихревые http://idmg.ru/images/stories/fordfocus2/Engine...0/2.PNG - длина

404 в обоих случаях

дядюшка_мокус
Поправил

увидел, и сразу вопрос: с заслонки , изменяющие длину коллектора тоже разбалтываются, или нет? их надеюсь не надо менять? не хочется 2 раза в коллектор лезть

Добрый день!

Кто возился с диагностированием клапанов IMRC, подскажите: после включения зажигания клапана запитаны или обесточены? И обесточенном состоянии их патрубки перекрыты или сообщаются?

Диагностируется ошибка p2008 - до покупки клапана для замены хочется проверить исполнительные механизмы и проводку...

b_v_v:

Кто возился с диагностированием клапанов IMRC, подскажите: после включения зажигания клапана запитаны или обесточены? И обесточенном состоянии их патрубки перекрыты или сообщаются?

При заведенном двигателе оба клапана под напряжением. Отключается только после 4500 оборотов

подскажите пожалуйста, загорелся чек ошибка Р2008, поставил вазовские клапана, машинка ожила, но провалы появились между 1800-2600 оборотов и чек не гаснет. съездил на диагностику ошибку стерли, после 10 км она снова появилась

Melkei1987
Ещё раз на диагностику, желательно почистить дроссель и сбросить КАМ. Трубки к клапанам должны быть правильно подключены, в отчётах выше всё описано.

Я правильно понимаю, что оба клапана одинаковые и взаимозаменяемые?
И еще хотел уточнить какой из них отвечает за завихрения?

UDAV:

Я правильно понимаю, что оба клапана одинаковые и взаимозаменяемые? И еще хотел уточнить какой из них отвечает за завихрения?

да, оба одинаковы. Завихрение тот что ближе к моторному щиту ( дальний)

Здравствуйте. Могут ли клапана быть причиной перебоев работы двигателя на ХХ? Спасибо.

Привет всем. Обороты плавают при движении на нейтралке, когда останавливается авто, обороты мертво в нужном положении? 2 литра, механика. Было у кого?

kozadey
Было когда не работал один из клапанов впускного коллектора. После замены не замечал.У меня 1.8, почти одно и тоже.

mohmad77

накладно? Сам исправлял? Спасиб

kozadey
Да,поставил от ВАЗа как показывали тут на форуме. У меня был неисправен тот что ближе к радиатору.

цитата:

поставил от ВАЗа как показывали тут на форуме

носом можешь ткнуть?