Подвеска С-Max : сайлент-блоки, рычаги, стабилизатор

поменял задние аммо,поставил оригинал-звук остался
теперь на очереди стабы и сален блоки...

При замене амортизатором опоры смотрели?
Если там выработалось резиновое покрытие внутри, то тоже могут стучать даже с новыми аммо

Emsaf
опоры тоже новые.

ДЮЖЕВ
У меня было похожее. Случайно увидел трещину на заднем правом продольном рычаге...

Доброго времени суток камрады!
авто C-Max 2004 год
В общем уже излазил и изчитал все вдоль и поперек,но так и ничего не понял
Трабл в следующем: умерли задние подпружинные рычаги(разбило напрочь место крепления стаба) в одном из них трещина
Купил рычаг(заказал в экзисте) пришел "прямой" а родной "кривой",дозаказывать второй "прямой"или же искать оба кривые?
Я о том что можно пользовать там прямые рычаги или только "кривые"? В чем их принципиальная разница? Какой апгрейд еще будет нужен? Или просто ставить как обычные?
Очень благодарен.

Самое важное из текста

цитата:

Они не взаимозаменяемые без переделки конструкции стабилизатора.

Зачем колхозить со стабами?
Почитай тут
и тут сами рычаги
тема от фф2, но все полностью применимо и к максимкам.

Разве вернуть нельзя в эксист и заказать правильные?

Мне кажется, проще возврат сделать...

urbanuser
Прямой и кривой отличаются стабилизатором.
У Кривого Г-образные стойки стабилизатора (состоят из двух шаровых).
У Прямого стабилизатор старого образца (Банально винт и на нем 4 резинки).

Г-образные умереют чаще, управляемость лучше.

Прямые проще, соответственно ходт дольше.

Если с одних рычагов переходить на другие - нужна замена стабилизатора (палка соединяет стойки и крепится к кузову).

Проще остаться на тех, которые стояли с завода.

Помимо лучше поменять и верхние подруливающие малые рычаги ( в "народе" косточки), брал немецкой фирмы "лимфердер".

Перед заменой советую все болты обильно пролить WD-40. Чтобы на сервисе все прошло без слесарных работ, и просто открутили и поставили.

Так же следует перед заменой обследовать пружины и аморты, так как после замены подпружинных надо делать сход -развал, и есть смысл сделать процедуру один раз.

А кстати такой вопросец, насколько лучше управляемость на "кривых" рычагах? Менял кто нибудь "кривые" на "прямые"? Просто там помимо ресурса, еще и вродь ценник на прямые более гуманный И еще вопросик: при отпуске сайлентов (установка проставок), их нужно все отпускать или какие нибудь определенные?

Kipovshik
искать на разборке стабилизатор, чтобы он был в нормальном состояние, менять его. Много труда.
Тебе никто не даст ответ как на таких и таких стойках стабилизатора.

После того как я поменял заднюю подвеску, я подумал, что я вообще до этого на санях ездил...

По-моему мнению, если ты ставишь проставки в подвеску, ты её меняешь конструктивно, соответственно работать она будет не по заводской задумке и как и что будет снашиваться не понятно.

Если машина присела, меняй пружины и амортизаторы...

Последнее, все болты на рычагах отпускают, потом делаю рабочую нагрузку и затягивают.

Neket
ну за всех то говорить я думаю не стоит Я просто спросил может есть кто, кто менял рычаги на другие. Проще конечно поменять запчасть на новую и не париться, но у каждого владельца авто разные возможности, поэтому вопрос ценника актуален. Тут вот есть целая обширная тема про проставки, и если бы проблемма малого клиренса решалось просто заменой пружин и аммо, этой бы темы просто не было

Перебрал за выходные заднюю и частично переднюю подвеску. Причины - больно быстро стала изнашиваться внутренняя сторона покрышек на задней оси. Помочь ситуации регулировкой не получилось, либо приводим в порядок развал и нарушаем схождение, либо наоборот, так что только замена деталей. Ни одного рычага не купил, только 100 % замена сайлентблоков. Детали покупал все от Лемфёрдера, стойки стабилизатора ТРВшные, так же заменил заднюю левую ступицу, установил Фенокс.
При демонтаже не смог открутить нижние болты подруливающих рычагов, а так же эксцентриковые болты (регулировочные) подпружинных рычагов. Выручила болгарка. Заказанные эксцентриковые болты от Мазды подошли, но имеют более мелкую резьбу, так что фордовские гайки пришлось заменить. Найденные дефекты:
Ни какого отслаивания резины не было, просто смещение центральной части сайлентблока под воздействием длительной нагрузки
и тоже самое наблюдалось и на серпах и на подрулливающих.
А вот сайлент продольного немного оторвался от внешней обоймы, хотя для 175 ткм., моей манеры езды это вполне нормально.

выпрессовывал старые сайленты при помощи оправок которые мне выточил знакомый токарь, чертежи есть тут на форуме ! Подрулливающие и подпружинные выпрессовал и запрессовал сам при помощи винта (шпилька купленная в хозмаге. Причем подпружинным нужно между проушинами вставлять просставку 29 мм, что бы эти проушины не смять воедино. Серпы выпрессовывол на гидропрессе, туго сидели + ржавчина, а запрессовал сам. Сайленты продольных рычагов и выпрессовывал и запрессовывал на прессе.

У передних рычагов заменил задние сайлентблоки, ибо старые были уже рваные, особенно левый. Процедура описана тоже тут на форуме, передние сайленты передних рычагов наверно вечны.
Все детали были очищены и окрашены, все болты собраны на мовиле и фиксаторе резьб, так что думаю пользоваться болгаркой при демонтаже больше ни кому не прийдеться.
Итог - авто рулится так же как и прежде, все четко и строго без лишних шумов и вихляний.
А да,,, немного поднял заднюю подвеску,,, поставил проставки от ВАЗа классики под пружины. подошли идеально, цена вопроса 40 руб шт. лифтинг получился миллиметров на 20 - 30.

Я тоже ставил проставки от ВАЗа(с передних пружин) хотел на перед поставить но поставил передние стойки бельштеин 4 машина выровнилась.вчера умер насос мгновенно(утром покатался поставил,через 2 часа не завести).насос стоит (15000 ) я нашел выход,снял сидения вырубил отверстие диаметр(180) вытащил ,разобрал,заказал вставку(1900руб марсо).полет отличный.

Друзи подскажите стоит заморачиваться с с/б. в задние нижние рычаги при цене 4 с/б. как 1 рычаг, лемфордер оба, рычаг -28у.е. в плане надежности впресованных с/б. пресса нет нужно шпилить мудрить с оправками, тут купил и поставил верно мыслю? Пробег 107тык. визуально и по звукам, только они просятся на замену.

Avers45:

Друзи подскажите стоит заморачиваться с с/б. в задние нижние рычаги . визуально и по звукам, только они просятся на замену.

По мне если заниматься узлом, то делать его полностью и капитально, что бы еще лет на пять забыть о его существовании, а так только с одними блоками история закончилась,,,, другие замены попросили, и так всю дорогу.
Поэтому мой подход и заставляет и оправки сделать и работу выполнить самому если есть конечно условия и сноровка, потому как бюджет в сравнении с вариантом - купил готовые детали и заменил на сервисе отличается в разы (!)

to Neket
Спасибо всем!
Вывод: "кривые" "горбатые" рычаги только под "L"-образные стабы, "прямы" только под прямые стабы!
И без вариантов!
Ежели кто решил поставить прямые рычаги вместо кривых,будь те готовы для замены самого стабилизатора,по другому никак!
Колхозинг там не уместен!

urbanuser:

И без вариантов!

не, ну можно ездить и вообще без стаба
этож не тяга Панара в зависимой подвеске

Я её сразу снял, и выкинул!!!

Добрый день! Подскажите куда смотреть.
у меня следующая проблема, достал звук ( как будто колесо восьмерку выписывает и бьет по полу, при этом ощущается небольшая вибрация по полу)появляется на скорости после 40км/ч и не затухает до полной остановки. Был на двух СТО ничего не нашли, говорят все сальники и опоры в норме , только я не видел что бы они смотрели третью опору коробки. По моим ощущениям как будто это нижняя опора бьет на ходу, но сервисмены ее не забраковали. Колеса проверял балансировал.

DenLik
какое колесо?
Защита двигателя есть (металл\пластик)?

urbanuser
Смысл иногда поменять есть.
Все зависит от качества дорог, по которым чаще колесишь.

Ездил я как то в город Осташков (где форум Селигер проходит).
Выбыло сразу все стойки стаба, так как дорог там вообще нет.

А живут г образные гораздо меньше - шарнир в пластике, чего ещё ждать...

Neket
Про колесо не могу скозать т.к. не определил. У меня есть подозрение что какой то тормозной диск кривой, вот он и бьет. только при торможении почему то нет сильных ударов.

DenLik
Вам хотели сказать, что возможно защита двигателя, или подкрылок или что то еще входит в аэродинамический резонанс и начинает колебаться издавая пугающие вас звуки и вибрацию.

RIDD
Защиту снимали и выпремляли, былы прижата к компресору, все протянули. звук остался наростает с увиличением скрости.

Neket
Камрад,я решил проблему с плохими дорогами:)купил шниву,теперь еду как хочу и куда хочу за 1.5 года езды только замена жижи в мостах
Пекусь тут больше за авто знакомого,он страдает никак морально не готов к покупке нашего автопрома

Попробуй снять/проверить правую опору двига. Давно её менял?

vava2204
на двух СТО сказили что в норме.

vava2204
DenLik
ее не обязательно снимать. доступ к ней практически свободный. если есть вздутие сверху-под замену.

У меня вздулась, но вибры нет...

Собрался я менять задние нижние поперечные рычаги.
эти.
В каком положении рычаг ненагружен? Болты откручиваются, вынуть вынуться, но не разойдется ли там всё настолько, что обратно новые с новым рычагом без монтажки не залезет? Как вообще этот процесс проходит?
То что затягивать болты в загруженном состоянии это понятно, а вот как болты вставить в новый рычаг? От же огого как изгибается при вывешенном состоянии.