Emsaf

вы меня извините, но пока прочитал ваш пост, чуть глаза не сломал, такие у вас обороты ...
ответ на ваш вопрос тут

Самое важное из текста

цитата:

Они не взаимозаменяемые без переделки конструкции стабилизатора.

Зачем колхозить со стабами?
Почитай тут
и тут сами рычаги
тема от фф2, но все полностью применимо и к максимкам.

Разве вернуть нельзя в эксист и заказать правильные?

zoomqwert, была точно такая же проблема с оборотами. Тоже несколько раз чистил дроссельную заслонку, но все возвращалось.
В итоге через два месяца умер бензонасос. После его замены все как рукой сняло.

При замене амортизатором опоры смотрели?
Если там выработалось резиновое покрытие внутри, то тоже могут стучать даже с новыми аммо

Похоже на амортизаторы потекшие.
Первым делом попробуй задницу качни с каждой стороны. После толчка при рабочей стойке она у тебя с первого раза должна плавно и упруго на место встать. Если начнет качаться еще несколько раз как желе, значит потек амортизатор. Если есть где поднять машину или яма, посмотри снизу - есть подтеки или нет. Если много грязи налипло на амортизаторах, даже если он вроде бы сухой, это тоже значит, что он потек скорее всего. За одно смотри сайлентблоки на всех рычагах, там у тебя по 4 рычага с каждой стороны - два больших и два малых.
Сложнее всего добраться до "бабочек" на больших продольных, они за защитой, но их тоже посмотри обязательно.

UPD: сам нашел что за железяка, был невнимателен. Это боковая накладка от заднего сайлентблока переднего рычага. В новом она впаяна в резину.

На задние подпружинные рычаги ставил Днепропетровские сайлентблоки MetGum, номера 0213 и 0214, встали как родные и качество у них гораздо лучше китайских Febest и им подобных.

после замены на сервисе сайлентблоков на задних поперечных подпружинных рычагах и задних сайлентблоков на передних рычагах,
в кульке со старыми запчастями обнаружил две вот таких накладки-скобы из какого то легко сплава, даже не знаю, как правильно их назвать )
одна из них разломана, другая целая


кто в курсе что это?
или случайно попали в кулек, или это действительно часть подвески

на схемах я нигде такого не встречал

upd не нашел кнопки редактировать, напишу вторым сообщением
разобрался с внешним видом большого поперечного (сообщением выше ошибся, назвав его продольным)
если кому надо, вот картинки
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #9527766)
но какие номера у какого непонятно, на картинке с каталога хрен поймешь

Ребят, выручайте.
Есть два вопроса по ходовой на Ford Focus C-Max 2л 2005г
Задняя подвеска - с малыми продольными серпами и косточками все понятно и вопросов не возникает.
Но вот с большим продольным непонятка с стойками - г-образные и обычные.
Продавец утверждает, что мне подойдет аналог Meyle 716 050 0041 или Triscan 8500 16584 , а по ВИНу у меня бъется оригинал 1335249, но он дорогой собака.
Как вычислить разницу между рычагами? Есть визуальное отличие в них под г-образную стойку или обычную?
Перелопатил почти всю тему, но не нашел где описывают отличия.

Второй вопрос по переднему рычагу - порвался задний сайлентблок на нем. Заказал отдельно Lemforder 33413 01.
Я понимаю, что менять лучше целый рычаг в сборе. Но неужели он так быстро убьется? Если для себя, может плюнуть на этот купленный сайлентблок и взять сразу рычаг в сборе Lemforder 33706 01 ?

Спасибо.

FUFIKOVOD, симптомы сдохшего насоса. Тоесть моторчик в нем живой (если не горит чек), но фильтр уже забился так, что насос не может уже создавать давление. Но, если сигналка перекрывает подачу топлива, то конечно же первым делом стоит проверить ее.

P.S. Когда кум купил бензонасос на Audi Q7 за 100 евро, я чуть не заплакал.

расход напишу через пару дней, но он у меня и так был не большой для 2.0л - 9-10 литров на 100км
upd пробег 87 тыс км

Den07
соболезную, но сделай как я - сними со старого
и еще если иметь чуть больше времени, можно снять только этот небольшой крепеж со старого насоса и заменить только его
менял бы сам, я бы это сделал, а т.к. менял на сервисе официалов, копаться с ними не было возможности
но датчик с нового насоса с сломанным крепежом я сохранил

PS как бы нас не предупредили тут за личную переписку в ветке

Dk_bbg
да пока пол дня от ездил и все ОК заводится с пол оборота и педаль газа более чувствительной стала
остальное пока трудно понять
lom420
да, проверять всегда нужно, но не всегда знаешь что именно

C-Max 2005г 2.0л бензин, заказал на exist "Messmer 775238", внутри VISTEON один в один с оригиналом и все бы ничего, да оказалось что при транспортировке сломан пластмассовый крепеж датчика уровня топлива - поплавок просто болтался, а должен туго ходить на пружинке.
Проблему удалось решить сняв крепеж со старого насоса. В exist обратно даже не ездил, т.к. я открывал там коробку, сверял номер и подписал все бумаги. Проверить поплавок даже в голову не пришло.
Мораль - проверяйте на месте этот хрупкий крепеж!

ребят, перечитал всю ветку но так и не нашел подтверждения - на C-Max 2.0 бензин 2005г станет "775238 фирма Messmer" или нет?
люди ставят на 1.6 и 1.8, а про 2.0 не нашел
или они все одинаковые? О_о

глянь Ferodo, вполне вменяемая цена и качество приемлемое, как по мне

у меня вообще с ума сошла - двери всю дорогу открываются и закрываются сами
никакой закономерности не выявил, цз живет своей жизнью теперь.
когда завелся - не срабатывает автоматическое закрытие дверей
когда заглушил - не срабатывает автоматическое открытие ...
благодаря товарищу testov-test сейчас буду перечитывать тему центральный замок : глюки

я имел в виду новые )

если не трудно, ткните в переходник-рамку с квадрата на овал
не могу найти их

ребят, а где можно купить дорестайлинговую соньку ?
кроме как у дилеров, продают?
которая 18806C по каталогу

это значит, что неисправна цепь одной из подушек или нескольких
какие именно, поможет выявить компьютерная диагностика

чаще всего это разъемы боковых подушек под сидениями

благодарю за поддержку и советы, перед поездкой к кулибиным у меня будет еще одна попытка - найти в германии б.у. агрегат в сборе.