Автомат. Замена масла в АКПП

B_E_R_S
Почитайте ветку форума, тут все обмусолено десятки раз, и как меняют, какими способами, зачем и прочее прочее...

Привет! подскажите - проверил уровень масла в АКПП, на работающем двигателе, прогретом после поездки, получилось между min и max.
Это норма?

не большая ремарка по смене масла в акпп без замены фильтра:

к 100 тыс поменял масло без снятия поддона и т.д., меняли все до этого на 50 тыс., думаю фильтр спокойно справится еще 50

в общем при замене вытеснением через шланг обратки понадобилось ровно 6 банок. Открутили обратку, завели, как перебои пошли-глушим. Сливается почти три литра. И так два раза, на втором уже идет свежее.

Вот и все

Бакулин
Да

dimm33:

не большая ремарка по смене масла в акпп без замены фильтра: к 100 тыс поменял масло без снятия поддона и т.д., меняли все до этого на 50 тыс., думаю фильтр спокойно справится еще 50 в общем при замене вытеснением через шланг обратки понадобилось ровно 6 банок. Открутили обратку, завели, как перебои пошли-глушим. Сливается почти три литра. И так два раза, на втором уже идет свежее. Вот и все

не стремно до перебоев сливать масло Кароббка автомат дорого ремонтировать

Modem:

не стремно до перебоев сливать масло

нет, а что будет?

50 тыщ тому назад так и меняли, ни чего не произошло

Modem:

не стремно до перебоев сливать масло

по 1 литру сливаешь и никаких перебоев, разве что больше разов эту операцию повторять

seger:

по 1 литру сливаешь и никаких перебоев

Так хорошо делать когда картер снимался и в нем новое масло залито или сначала масло было откачано и залито новое. А он картер не снимал, т.е. там оставалось старое масло. По 1л. сливать - много старого в картере оставалось бы и 6 банками не отделаться.
А так да, сливать до перебоя в подаче стремно. Но с другой стороны, на заводе новую акпп как заполняют маслом насос и ГТ? По спец технологии или плеснули 6,7л масла в картер и завели?

seger
BlackGoga
да, стрема как такового не вижу в виду того, а чему там "ломаться"?
может не правильно написал слово "перебой" или не это имел ввиду... хм
скажем так, вот завел, полилась ровная струйка, как только она ёк, первый намек, орешь и второй выкл. зажигание - все... ну качнул насос со дна воздуха - чем критично не понимаю

опять же пример движки, после нового фильтра (хоть и заполненного маслом) сколько у кого давление горит. ни чего все работает же

BlackGoga:

Так хорошо делать когда картер снимался и в нем новое масло залито или сначала масло было откачано и залито новое. А он картер не снимал, т.е. там оставалось старое масло. По 1л. сливать - много старого в картере оставалось бы и 6 банками не отделаться.

да, чегойто меня клинануло
так по 1 литру лить до чистого масла литров уж точно больше 10-ти потребуется
с другой стороны снять поддон это полтора десятка гаек отвернуть, ничего сложного
там сложнее быстросъём снять со штуцера, проще штуцер вывернуть

Форд фокус 2 рестайл, пробег 83 000 км. Заменил масло в АКПП: прочел всю ветку, выбрал подходящие для меня материалы и способ замены, проводил замену со знакомым мастером. Результатом остался доволен: коробка и раньше не напрягала, а теперь просто песня
Выкладываю инфу, чем пользовался и что делали. На права авторства ни в кой мере не претендую, все это можно найти в данной ветке.

полная замена масла АКПП (путем замещения)

необходимые материалы:
1. Масло (8 литров) Motorcraft XT-10-QLVC Масло трансмиссионное синтетическое "Mercon LV Automatic" (у меня вышло 2200 руб.)
2. Фильтр масляный акпп Motorcraft FT-131 (у меня вышло 1100 руб.)
3. Герметик моторный термостойкий Elring 036.166 (у меня вышло 180 руб.)
4. Очиститель (на ваш выбор)

Процедура:
1. снимаем защиту двигателя
2. откручиваем поддон коробки, сливаем масло, ЗАМЕРИВ ОБЪЕМ!! (сливной пробки нет)
3. меняем фильтр, НО под старым фильтром тоже есть масло, тазик не убирайте, чтобы правильно замерить
4. чистим поддон и магнит
5. ставим поддон обратно, предварительно очистив от старого герметика и нанеся новый
(болты крутил шуруповёртом)
6. заливаем масло, сколько слили
7. снимаем воздухозаборник для того чтобы было удобнее добраться до шланга
8. откручиваем шланг от коробки по которому масло из радиатора возвращается в коробку
(шланг обратки входит в коробку под воздушным фильтром выше и ближе к лонжерону. Проще не открывать замок шланга (если нет приспособы), а отвернуть сам штуцер вместе со шлангом из коробки).
9. на положении «Р» заводится мотор, со снятого трубопровода (обратки) магистрали сливается 1-1,5литра старого масла (мутный цвет), мотор глушим
10. заливается литр свежего масла через горловину щупа
11. п. 9-10 повторяются несколько раз до момента, когда из обратки потечёт свежее масло
12. проверяем уровень масла (доливаем или сливаем при необходимости)
13. нажимаем тормоз и держим постоянно
14. далее начинаем передвигать селектор поочереди: R, N, D, R, P (несколько раз)
15. глушим машину - курим. В это время масло стекает и растекается
16. заводим машину и повторяем манипуляцию
17. меряем уровень масла (доливаем или сливаем при необходимости)
18. заводим машину, проезжаем 15-20 км., ждем 5-10 минут в режиме «Р», производим контрольный замер масла.

Немного не в тему, но может подскажите:
У товарища ауди, я утверждаю, что можно в его авто лить масло соответствующее допуску того родного, что сейчас залито. Я прав?

nightik
По большому счету - да. Никто не запрещает использовать сертифицированные аналоги, особенно при полной замене. Если речь про долив, тогда важно точно знать что именно было залито до и найти аналог.

DNAError
Да, речь идет про полную замену. Кстати он говорит про какой то мехатроник, куда при полном сливе масла стекается вся грязь и выводит его из строя. У нас на фокусах есть такое?

nightik
У нас такого нет. Коробка простая, почитай про 4F27E. Мехатроники это в Direct-Shift Gearbox.
У нас грязь стекает в поддон, где и лежит спокойно. там же покоится фильтр, который не пускает грязь в коробку, а опилки притягиваются магнитом. Все гениальное просто.

DNAError
То есть с его коробкой замену масла так как на фокусе не осуществить? Радует что хоть не которые вещи гениальнее чем у немца)))

nightik
Я, честно говоря, понятия не имею что и как делают с хитрой коробкой. установленной на ауди. Скорее всего, многие участники форума - тоже. Я бы зашел на форму любителей ауди или погугли про замену масла в том хитром автомате.

А наша четырехступка 4F27E ставилась на форды и на мазды.

Добрый вечер господа. Подошло время менять масло в АКПП, прочитав тему остались вопросы...
1 В начале темы инфа о замене оригинального масла откуда источник? Ни в коем случае не хочу ни кого обидеть.
2 АКПП до 2008 и после стоят одинаковые а масло разное. ATF III подходит как на маздовскую так и на форд до 2008, хотя АКПП одинаковые, а болячки разные. Форд мог и произвести модернизацию коробки с этим и связана замена масла
3 Люди поменявшие масло не пишут год авто. Авто может быть кому то гуд а кому то и ...

Побывал на сервисе, масло меняли полностью с помощью аппарата привез 11 литров из них осталось 500 ml на доливку.
Процесс описан в шапке темы немного фото=)
Масло, герметик, фильтр.
Старое масло пробег 97 к.
Чудо аппарат.
Пока ездил, несколько дней прислушивался к машине.
После замены:
1) Коробка стала переключаться заметно мягче.
2) Практически ушел толчок при плавном но резком торможении.

Итог Масло стоит менять, по состоянию=))

Замены фильтра для АКПП, довесок к тем что в шапке

Transtar 88800 (бывает с прокладкой в комплекте - FK88800 )
он и есть "оригинал", только стоит в 3 раза дешевле
часто вместо него привозят SPX FILTRAN 48010A (автодок по этому номеру выдаёт Transtar 48010A)

FN01-21-500A (от Mazda3)

дальше "неоригиналы", все в комплекте с кольцом и прокладкой
FRAM FT1210 ~ 800 р.
SCT SG-1064 ~ 650р.
JS Asakashi JT317K ~ 500р.
Japan Cars B53000PR ~ 450р. (по последним данным может прийти БЕЗ прокладки и БЕЗ кольца)

спасибо Mechanicus1 за наводку

Ребят, подскажите, если пробег 80 % по трассе. (до 130) Период замены можно увеличить ? Теоретически...

A anegin:

Ребят, подскажите, если пробег 80 % по трассе. (до 130) Период замены можно увеличить ? Теоретически...

а ты щуп вытяни и посмотри что там творится - сам все поймешь. Свежее масло - красное и прозрачное

Темное , черное, пахнущие уксусом, гарелым маслом и пробег больше 60 000 тысяч повод для замены

Modem
Да в срочном порядке !!!
С коробкой не шутят

Jasper
мне кажется Modem высказался в утвердительном порядке, а не вопроса

seger:

Замены фильтра для АКПП, довесок к тем что в шапке Transtar 88800 (бывает с прокладкой в комплекте - FK88800 ) он и есть "оригинал", только стоит в 3 раза дешевле

Что касается Transtar 88800, то реальность внесла свои коррективы, сегодня получил свой заказ в Автодок, прикладываю фото:

Как, видите никакого FoMoCo нет, но и фильтр не Transtar 88800, а SPX FILTRAN (48010A), сделали типа замену
, тоже американский, в принципе, я не расстроился, т.к. фильтр качественный, сделан не менее именитой конторой (по коду он бьется цена около 620 рублей).
Так что, на оригинал в овечьей шкуре я бы уже не рассчитывал, т.к. все разобрали и это не шутка, по иронии он исчез из наличия и в Экзист и в Эмекс, а в Автодоке подорожал на 80 рублей. Во как.
P.S. На выходных планирую менять масло, самостоятельно, подскажите связи с этим, доливать то его как, через щуп? Лейку надо специальную придумывать?

Заливка масла через щуп АКПП диаметр трубки щупа 14,5мм. Я купил маленькую обычную воронку в хозяйственном воронку не разело до сих пор в масле

Modem
Спасибо, на выходных заменил, все прошло удачно. Только немного масла перелил в начале. Надо было не 4 л заливать, а достаточно 3-х. А всего у меня ушло 6.7л. Полный отчет здесь:
http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_ii/m...616362/

стал заказывать масло, возник вопрос в двух вариантах его замены:
1. меняю в автосервисе, где замена масла проводится таким же способом как и написано в отчетах в этом топе, требуется порядка 8литров масла.
2. меняю в сервисе, где они выкачивают старое масло путем его откачки под давлением, то есть по сути получается, что масла требуется меньше (по логике) чем 8 литров?
я к тому, что какой сервис выбирать в целях экономии масла (я его ещё не заказал), ну и качества работ

И фильтр TRANSTAR он идет с прокладкой или нет? в автодоке пишут что без прокладки, при чем по коду уплотнительного кольца ничего нет ни в автодоке ни в экзисте

nightik:

стал заказывать масло, возник вопрос в двух вариантах его замены: 1. меняю в автосервисе, где замена масла проводится таким же способом как и написано в отчетах в этом топе, требуется порядка 8литров масла. 2. меняю в сервисе, где они выкачивают старое масло путем его откачки под давлением, то есть по сути получается, что масла требуется меньше (по логике) чем 8 литров? я к тому, что какой сервис выбирать в целях экономии масла    (я его ещё не заказал), ну и качества работ И фильтр TRANSTAR он идет с прокладкой или нет? в автодоке пишут что без прокладки, при чем по коду уплотнительного кольца ничего нет ни в автодоке ни в экзисте

По 2-му способу получается, как правило не меньше, а больше 8-литров, т.к. новое масло в процессе замены успевает смешаться со старым и чтобы прогнать более темное масло без остатка люди тратят до 10-12 л.
Прокладка к фильтру не нужна, поддон у всех на герметике сидит. С этим фильтром уже в комплекте идет уплотнительное кольцо (может с ним перепутал?), как, в прочем, у всех неоригиналов.