Сцепление, проблемы, замена. (Р)

E elastique:

Друзья, подскажите! Сел в машину с утреца на работу - педаль сцепления в пол уходит без противодействия абсолютно, передачи при заведенной машине не втыкаются. Под машиной обнаружил лужу тормозухи, доехали на авариечке до сервиса кустарного, там глянули, сказали замена выжимного подшипника и корзины сцепления. заменили, долили тормозухи, все окей. Прошло два месяца, такая же ситуация, только под машиной пусто - добрались до того же сервиса, естественно в гневе - они глянули на следующий день. Когда подошел - сказали, что причина неизвестна, что они прокачали систему и все. Что то там про "не имеете ли вы привычку держать ногу на педали сцепления во время езды?" лепетали, и мол если еще раз будет аналогичная проблема, надо менять главный цилиндр сцепления. Заглядывал под капот, все чисто, никаких течей. Думал, устранили какой-то свой косяк, дабы не признавать - прогнали какую то хрень. Ну да ладно. Проходит два дня и я вляпываюсь в такую же историю. Опять никаких подтеков, педаль в пол уходит, передачи не включаются. В чем может быть проблема? В сервис этот я явно больше не поеду, естественно, тем не менее хотя бы примерно хотелось бы знать в чем дело. Если есть брешь в системе, через которую заходит воздух, то ее, как я понимаю, хоть сто раз прокачивай - толку не будет. А с запавшей педалью можно столкнуться в самых неожиданных обстоятельствах.

Посмотри пружину педали сцепления! если она обломана(или ее вообще там нет),то дело в шляпе!
как я понял,она отводит педаль,а вместе с ней и главный цилиндр сцепления до конца и только тогда в него попадает тормозуха из системы,а так получается что давление каким то образом уходит и его не хватает чтобы выкл сцепление!
как обратно вставить эту пружину посмотри в соответств топиках,я еще не понял как это делается

Здравствуйте! Взаимозаменяемо ди сцепление ( весь комплект , или диск, выжимной) на фокусе все волжской сборки с европейцами, американцами? Форд 2004 гв, 1,6 , универсал. Может есть неоригинал какой? Не платить же этим упырям из форд центра.
Большое спасибо, заранее всем.

rdtcnjh
Для этого двигателя сцепление свое уникальное, есть аналоги, которые найдешь в этой теме
Сцепление FF1 1.6 DURATEC. (Р)

Спасибо

По вину двигатель 1,6L Zetec Rocam.

deni9876
Двигатель не тот про который говоришь

rdtcnjh
Zetec Rocam 1.6 и Duratec 1.6 это одно и то же

rdtcnjh
Во Всеволжске на первый Фокус ставили только один двигатель объемом 1.6 литра.
Его название Zetec Rocam повышенной мощности или Duratec (так написано на клапанной крышке). Это 8-ми клапанный цепной двигатель с гидротолкателями, производства ЮАР.
Так что я тебе все правильно написал.

Значит от цепной. Ну хоть это радует. Спасибо.

deni9876:

rdtcnjh Во Всеволжске на первый Фокус ставили только один двигатель объемом 1.6 литра.

на мой фокуспоставили 1и8 на заказ, наверное

шурец
Сашок читай внимательно

цитата:

Во Всеволжске на первый Фокус ставили только один двигатель объемом 1.6 литра.

Т.е других двигателей объемом 1.6 литров во Всеволжске не ставили ( ни zetec E 1.6, ни Zetec S 1.6)
Не придирайся к мелочам
Вот вопрос на который я отвечал:

цитата:

Взаимозаменяемо ди сцепление ( весь комплект , или диск, выжимной) на фокусе все волжской сборки с европейцами, американцами? Форд 2004 гв, 1,6 , универсал.

deni9876:

rdtcnjh Во Всеволжске на первый Фокус ставили только один двигатель объемом 1.6 литра. Его название Zetec Rocam повышенной мощности или Duratec  (так написано на клапанной крышке). Это 8-ми клапанный цепной двигатель с гидротолкателями, производства ЮАР.

как написано - так и прочитал

мало ли чо ты имел ввиду
теперь вот ты говоришь

deni9876:

Т.е других двигателей объемом 1.6 литров во Всеволжске не ставили ( ни zetec E 1.6, ни  Zetec S 1.6)

теперь любому все предельно ясно и понятно

В общем начала как-то давно замечать влажность под резиновым ковриком, под ним у меня тоже кое что лежит. Ну думаю потеет может из-за печки. Не сочтите меня идиотом попробовал ранее что за жидкость и вроде как просто вода на резиновом коврике. Ну забил...
Сегодня решил взглянуть...и увидел подтеки небольшие в районе цилиндра сцепления. Вроде как этот узел и называют главный цилиндр сцепления. Все протер, заодно присмотрелся к резиновому упору снизу(педаль в него упирается), за долгие годы он у меня уже весь разбит.
Завел двигатель. Повыжимал сцепление и тормоз. Заглядываю и правда подтек в районе штока. Вот теперь думаю что делать. Есть ли ремкомплекты.

Двигатель 1.6 duratec Rocam, коробка iB5

Я так понял мне Сюда

Оригинал выбил 1 595 244
И нет нигде!
Заменитель? какой? SACHS?

Я так понял они не ремонтируются, даже сальник нельзя на штоке поменять?
Течь ну прям рекой, так что думаю "дотяну" до весны.

нет ремкомплектов. Не разборный он

шурец
да я уже понял сволочи! зато с новым будет и новый отбойник для педали а то моему "хана"

главное, за уровнем тормозухи следи

Назрел вопрос. Что за датчик на педали сцепления?
Понятно что на педали тормоза это концевик на стоп сигнал. А вот зачем на сцепу? и что будет если он не работает?

Меня все таки иногда напрягает тот момент что когда я торможу у меня обороты меньше холостых падают потом повышаются до холостых. Если стоять на месте и несколько раз на тормоз нажать при отпускании педали чуть повышаются.

dima_spider:

Назрел вопрос. Что за датчик на педали сцепления? Понятно что на педали тормоза это концевик на стоп сигнал. А вот зачем на сцепу? и что будет если он не работает? Меня все таки иногда напрягает тот момент что когда я торможу у меня обороты меньше холостых падают потом повышаются до холостых. Если стоять на месте и несколько раз на тормоз нажать при отпускании педали чуть повышаются.

переключатель положения педали сцепления

dima_spider

ЖЕк
принято! спасибо! Все ясно.

Ребят! У меня снова "дурной" вопрос. Не так давно заменил главный цилиндр сцепления. Вот сегодня заметил что у педали все таки есть небольшой "холостой ход" с самого начала. т.е. она "легкая". Понятное дело что поршню надо уплотнить жидкость.
Легкий ход примерно до уровня педали тормоза.

Я в принципе думаю что это нормально. Но хотелось бы услышать ваше мнение.

FF1, 2004гв. 1.8 МКПП 126 т.км.
Кончается сцепление, собираюсь менять.
По сервисным раскладам вырисовывается вот такой нехилый список запчастей:
1 045 737 - масло в коробку (мех-ка) 1л. - 900р.
1 252 272 - ремкомплект сцепления - 10000р. есть аналоги 3500р. и 4600р.
1 675 713 - болт - 75р. (нужно 6 шт.)
1 547 820 - цилиндр - 3400р. есть аналоги 2500р. и 2700р.
1 715 642 - цилиндр - 3400р. есть аналог 2700р.
1 360 367 - болт - 100р. (нужно 3 шт.)
1 038 216 - кронштейн - 150р.
1 404 957 - гайка - 150р. (нужно 2 шт.)
1 776 311 - жидкость торм - 500р.
1 088 759 - болт - 150р. (нужно 2 шт.)
1 444 106 - гайка - 100р. (нужно 2 шт.)
1 008 849 - гайка - 350р. (нужно 2 шт.)

Вопрос - цилиндры менять обязательно?
И ещё вопрос - в дилере охренели и говорят что работа будет стоить 14 т.р.
Каков порядок цен в обычном сервисе?
На какую сумму соглашаться?

ProfSPb
Что за цилиндры? Выжимной? Его точно менять. Я за работу примерно 3000 отдавал.

ProfSPb
Бери LUKовский ремкомплект и выжимной (мне обошлось в 6000р.), т.к. под оригиналом скрывается именно он. Сам недавно менял и при вскрытии убедился, что там LUK.

P.S.: Zetec 1.8 МКПП 2004г., менял сам (неспеша за 2 дня управился)

Если брать хороший неоригинал, получается:
Luk 622 2414 09 Сцепление, комплект - 3800
Luk 510 0058 10 Подшипник выжимной сцепления - 2400
Luk 510 0011 11 Подшипник выжимной гидравлический - 2250

Получается там 2 выжимных или как? Какой брать?

ProfSPb
Выжимной подшипник там один. Я ставил Этот - Luk 510 0011 11, но я думаю, что разницы между ними нет никакой.

А в самой коробке есть подшипники?

ProfSPb
Конечно, на валах. Но они абсолютно разные, по конструкции, назначению и применению. Вы знаете как выглядит "выжимной"?

razor20
Примерно знаю))
У меня ещё такая проблемка беспокоит, если отпустить педаль сцепления на нейтрали, из-под капота будет слышен посторонний стук.
При нажатой педали звука нет.
Что это - выжимной? или что-то уже ближе к коробке?))