Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

forzakazakh
Да, рычаги. Если сможешь точно диагностировать какой из них накрылся - можно заменить как рычаг, так даже и сам сайлент отдельно. С ремкомплектом замена всех задних сайлентов может выйти в сумму от 8-15 тыров, а замена точно диагностированного сайлента намного меньше. Ну а по-подробнее, действительно, надо в более профильную тему или в личку.

Oriks:

Как и обещал, фото утепления решетки (вчера вырезал окошки для поступления воздуха, как будут сильные морозы, буду закрывать), на верхнюю решетку тоже приготовил шаблон, осталось закрепить

Закрывал точно также, только все с обратной стороны для красоты, а так колхозно немного))

Помогите разобраться! фф2 2007гв 1,8 115лс диз не заводится.. диагностика ошибок не выявила.. явно что-то с топливной, но что? Как проверить?

Есть ли в баке электронасос? Если да, то как его проверить?

madbutcher
Насоса нет.

metel
А как тнвд проверить? Трубку на первую форсунку ослабил - при запуске с нее капает..

madbutcher
Как не заводится, как это случилось? какие симптомы?

madbutcher
ЕГР программно заглушить -это мало, необходимо еще физически заглушить.

цитата:

Как  не заводится, как это случилось? какие симптомы?

цитата:

ЕГР программно заглушить -это мало, необходимо еще физически заглушить.

началось все на 81стр.

цитата:

2008гв 1,8 115лс В последнее время появились проблемы.. Неожиданно перестал заводиться, а именно - схватывает, но не заводится.. Скинул клемму с акб - завелся.. выехал на улицу из гаража, заглушил, пробую завести - снова схватывает но не заводится.. скинул клемму на пару сек (магнитола не успела обнулиться) - не заводится.. Скинул клемму на 10сек - завелся, думаю - с такой проблемой не езда, загнал в гараж, заглушил, завел, все нормально и так раз5.. оставил в гараже.. Дня 3 через попробовал еще, снова не заводится, скинул клемму завелся и неделю заводился нормально.. Сегодня на ходу вроде как тяга пропала, разгазовал, все нормально, ну, думаю, показалось.. Приехал к дому, заглушил.. часов через 5 завожу - завелась и через 10-15сек заглохла, снова завожу - работает, прогрел поехал, динамики вобще нет.. еле-еле разгоняется.. на 3000об тяга возвращается.. на меньших оборотах еле едет.. дыма нет.. не троит.. Постарался подробно расписать симптомы.. Подскажите на какую болезнь (или болезни) они указывают? Могут быть связаны между собой эти две проблемы - в начале не заводится, а затем пропала тяга?

цитата:

диагностер изрек-"вроде как клапан рецеркуляции"

продолжение на 83стр

цитата:

Програмно заглушили егр, выпотрошили сажевый.. три дня поездил нормально и..вуаля.. сегодня утром не завелся(( снова схватыват чуть вначале пуска и больше вспышек нет.. Диагностика перед перепрошивкой указывала только на клапан егр.. да.. тяга вероятно пропадала из-за него, но не думаю, что он может быть виновен в незапуске..Симптом очевидный - схватывает чуть в начале пуска и больше нет вспышек.. что это может быть, если ошибок мозг не выдает?Одно из двух - 1.нечему гореть 2.нет условий для вспышки..

цитата:

Глушили програмно.. те клапан мозгами закрыт, без заглушки-прокладки

После этого уехал нужно было срочно уехать на 2недели, машина осталась за 30км от дома.. вчера приехал на галстуке
сегодня продиагностировали.. (диагностер не дизелист) ошибок нет
если это о чем то скажет какое-то давление при попытке запуска 640 мпа, если при этом нажать на педаль газа - поднимается до 6000
с обратки соляры почти нет (чуть капает)
с трубки высокого давления капает, не брыжет

цитата:

Как  не заводится, как это случилось? какие симптомы?

вкратце обобщение:
после програмной заглушки егр 3 дня отъездил без проблем.. и вдруг утром не завелась ни в какую..
в начале (3 недели назад) помогало скидывание клеммы (может совпадение), но в этот раз ничего не помогает.. создается впечатление, что топлива не хватает.. После длительного простоя при первой попытке заводится и работает ровно 2сек, при второй - 1сек, при третьей только схватывает, дальше очень редко схватывает или вобще нет вспышек

про физическую (не только програмную) заглушку егр уже был совет.. Но каким образом это может быть связано с невозможностью запуска, не понимаю.. чтоб три дня нормально отъездить и вдруг не завестись ни в какую..
Если то, что нет заглушки мешает запуску - объясните механику этого процесса, чем ее отсутствие мешает и почему 3 дня не мешало

У кого-то на аналогичных моторах накрывался тнвд? Похожие симптомы, или нет? На транзите атмосфернике совсем не похоже умирал насос, там на горячую трудно завести, но если завел (подольше покрутить, или бс, или с буксира) то уже не глохнет

Дизель не заводится по двум причинам - нет топлива или нет воздуха.
Если ЕГР негерметичен и не заглушен, то выхлопные газы попадают в цилиндры, а поскольку на выпуске давление выше чем на впуске, то они полностью вытесняют воздух. При отсутствии воздуха солярка просто не горит! Вот почему не заводится. Предполагаю, что пока вы проводили манипуляции с прошивкой и сажевым, он закрылся и три дня был закрыт. Затем снова приоткрылся. Проверить можно заглушив ЕГР совсем.

metel

цитата:

Если ЕГР негерметичен и не заглушен, то выхлопные газы попадают в цилиндры, а поскольку на выпуске давление выше чем на впуске, то они полностью вытесняют воздух. При отсутствии воздуха солярка просто не горит! Вот почему не заводится.

Может быть все так и есть, но чтоб выхлопные газы попали в цилиндры, для начала нужно, чтоб они образовались, а для этого двиг должен запуститься.. Ладно еще если вначале схватывает, но на 5-6 и тд попытки вспышек практически нет, там не могут образоваться выхлопные газы в таком количестве, чтоб полностью вытеснить воздух..
Может я ошибаюсь, но так думаю, что из-за неисправного клапана егр, в худшем случае - пропадает тяга.. но чтоб вобще не заводилась?! Если такие случаи были (чтоб не заводилась), и вы про них знаете, то и мне дайте пожалуйста знать.
metel
В любом случае благодарю за помощь.. Видимо, даже если не понимаю Зачем? Но под общим натиском знатоков)) все же придется заглушить этот пресловутый ЕГР))

madbutcher
Такие случаи описаны тут на форуме в несчетном количестве.

вроде как картина начинает проясняться.. видимо приходится расплачиваться за халатность прежнего владельца авто.. оказалось, что егр уже глужили до меня.. кровельным железом! жестянка прогорела и ее кусок по всей видимости где-то что-то перекрыл



В связи с новыми обстоятельствами, какие будут умные мысли?

madbutcher
Навряд ли там прям сразу кусок вывалился, постепенно заглушка разрушалась, так что куска вы не найдете, начните с изготовления и установки заглушки, потом пойдем дальше))) Там делов с кривыми руками на полчаса.

madbutcher
глуши по новой и не забивай голову себе и нам

L Leshikkur:

Навряд ли там прям сразу кусок вывалился, постепенно заглушка разрушалась, так что куска вы не найдете, начните с изготовления и установки заглушки, потом пойдем дальше))) Там делов с кривыми руками на полчаса.

Да, надо действовать попорядку.. а то ведь не ищем легких путей и бежим впереди паровоза)))

Люди Добрые! Заглушил ЕГР и.. вуаля.. заработал фокус!

Всем, кто наставлял меня на путь истинный - ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ!

madbutcher
заглушку, надеюсь, сделал хорошую, из нержавейки?

metel
Да, из нержавейки.. правда 0,7, но думаю этого достаточно

А что спецы скажут по поводу прошивки? Кто-то же делал? Нужная вещь, или развод на деньги? Когда мне ее предлагали, сказали "плюс 15-20%мощности и минис 1-2литра расход"

madbutcher
Недостаточно - через максимум полгода получишь тот же эффект. Я вырезал из накладки для ремонта глушителей, продаются такие с хомутами.
Но по практике скажу - все это ерунда, лучше восстановить нормальную работу ЕГР. Если, к примеру у вас турбина хоть чуть чуть бросает масло - будет все в нем после егр, а с его помощью оно дожигается без последствий.

Ребята привет всем подскажите пожалуйста по правой гедроопоре кто нибудь менял на дизеле, от бензинок не подходит, кто сталкивался, и есть ли заменитель апоры, я нашол один но его на складах нет уж месяц вот его номер 586388. Подскажите пожалуйста.

цитата:

Недостаточно - через максимум полгода получишь тот же эффект.

Может и так, но не думаю, что гофрированная трубка к впускному толще и надежнее моей нержавейки..

цитата:

Но по практике скажу - все это ерунда, лучше восстановить нормальную работу ЕГР.

где почитать? ВД-шка помогает?

цитата:

Если, к примеру у вас турбина хоть чуть чуть бросает масло - будет все в нем после егр, а с его помощью оно дожигается без последствий.

может лучше масло, чем сажевые наросты?

doroh68
Они разные не только для бензиново-дизелей, но и для дизелей для каждого - своя.
Я на свой 1.6 замены оригиналу не нашел.

M madbutcher:

но не думаю, что гофрированная трубка к впускному толще и надежнее моей нержавейки..

Ты спрашиваешь ответы, как новичок, а думаешь долго, как профессионал.
Там суть в охлаждении. Твоя гофрированная трубка к впускному охлаждается воздухом окружающим, клапан ЕГР, внутри охлаждается воздухом поступающим на впуск. А прокладка-заглушка ничем не охлаждается, залог ее работы в толщине и массивности.

metel
Sly32
Мишуха
сделаю надежнее

Всем привет. Купил фф2,1.8TDCI все было хорошо,решил поменять моторное масло-поменял. И вот незодача двигатель начал работать громче. Может присадки нужно добавить?

suschcov66
Не множьте сущности. Поездите немного, потом делайте выводы. Сейчас холодает, дизель работает громче- нормально. вот если начнет маслице кушать - тогда и парьтесь