Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

Доброго времени суток!
Приехали родственники издалека на дизельной Куге. По пути где-то заправились, выскочил джеки чан, машина снизила динамику. Считал ошибку "P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B".
Пробег около 20 ткм. Посмотрел под капот: масло чёрное(выраженного запаха не почувствовал, но с дизелями общаться ещё не приходилось), хотя недавно были на ТО. Уровень выше максимальной метки. В дальнем правом углу видна утечка масла.
Может ли ошибка быть вызвана некачественным топливом? Бак полупустой. Пока предложил разбавить проверенным, выкатать и залить его снова.

AVP8
Либо как слить то ,либо докатать то что есть и проверить фильтр.

АлТекс
А где у Куги находится фильтр? Он не в баке с насосом?

AVP8
Я не не знаю ,где на Куге,но не в баке точно.Смотри с правой , впереди ,по ходу.Смотри топливопровод от насоса и найдешь фильтр.

АлТекс
Понял. Спасибо!

AVP8
Ты почитай сперва темы по замене фильтра,а то можешь попасть на долгие мученья.

Че-та я озадачен...
БК за поездку показал средний расход 4.2 литра, что близко к паспортному. Хотя и удивительно, ибо ехал перегруженый.
А вот метод заправки "под пробку" выдал расход в 5.8, что реальнее с учетом перегруза.
Вопрос - отчего такая разница в показаниях и куда "копать"?

TValeriy
А раньше было по другому? у меня тоже по бк меньше чем реально процентов на 20-30

3MM:

А раньше было по другому?

Да нет, не было. Но и разница была не столь значительной.

TValeriy
А с машиной все нормально? никаких проблем нет? в последние время прошивку не меняли?

3MM
Не так давно программно удалили и физически заглушили клапан ЕГР.

TValeriy
Двигатель 1.6? У меня тоже ЕГР заглушен, но не программно правда 1.8, может ЕГР виновен в расхождении показаний.

3MM:

Двигатель 1.6?

Да, 110 сил.

Доброго времени суток!
На днях приобрел ФФ2, дизель, 2007г.в. прбег 211.000км
Подскажите пожалуйста: ранее никогда не эксплуатировал дизель, когда нужно менять воздушный, топливный и салонный фильтра?
Нужно ли менять масло в коробке?
Нужно ли менять ремень ГРМ, если замена была на 100.000км пробега.
Можно ли использовать масло ESSO ULTRON 5W40 ??

Можно ли использовать масло ESSO ULTRON 5W40 в турбодизеле 1,8 ???

топливный раз в 60тыс по мануалу. Но меняйте не реже хотя бы 30 тыс км,при этом фильтр желательно или оригинал,или именитого производителя(mann,male,delphi),фильтрон тут не катит. Если льете топливо,слитое с другой техники- настоятельно рекомендую его отстаивать. Вода и механические песочно-металлические примеси самые вредные для топливной аппаратуры. При этом топл фильтра меняйте не реже раз в 10 тыс и желательно раз в 5 тыс сливать отстой с фильтра.

Воздушный и масляный примерно раз в 7-10 тыс,совместно с заменой масла. Сейчас в оригинале идет Маle Knecht.

Салонный- по мере загрязнения,желательно раз в 20-30 тыс хотя бы. А так можно и через каждые 10 менять. Вобщем смотря по каким дорогам ездить,если пыльные,меняйте чаще. Зимой можно и реже.

Ремень ГРМ- по регламенту каждые 200тыс. Но все меняют от 120 и выше. В среднем на 160 кыс км. Это Вам не бензин))) Рекомендую просто удостовериться в сервисе в его пригодном состоянии и в том,что его вообще меняли на указанном пробеге.

Масло фордовское лучше не лить это точно,особенно учитывая,что они сейчас льют 5-20. Мастер на СТО показывал последствия его использования на третьем фокусе-истертый в хлам вкладыш и капремонт двс. Сказал,что это не масло вовсе,а вода. Советую подобрать чисто дизельное масло,желательно с фордовскими допусками,у него будет выше щелочное число и лучшие характеристики именно для дизеля. В теме "масло для дизеля" все описания есть.

danilin575:

топливный раз в 60тыс по мануалу. Но меняйте не реже хотя бы 30 тыс км,при этом фильтр желательно или оригинал,или именитого производителя(mann,male,delphi),фильтрон тут не катит. Если льете топливо,слитое с другой техники- настоятельно рекомендую его отстаивать. Вода и механические песочно-металлические примеси самые вредные для топливной аппаратуры. При этом топл фильтра меняйте не реже раз в 10 тыс и желательно раз в 5 тыс сливать отстой с фильтра. Воздушный и масляный примерно раз в 7-10 тыс,совместно с заменой масла. Сейчас в оригинале идет Маle Knecht. Салонный- по мере загрязнения,желательно раз в 20-30 тыс хотя бы. А так можно и через каждые 10 менять. Вобщем смотря по каким дорогам ездить,если пыльные,меняйте чаще. Зимой можно и реже. Ремень ГРМ- по регламенту каждые 200тыс. Но все меняют от 120 и выше. В среднем на 160 кыс км. Это Вам не бензин)))  Рекомендую просто удостовериться в сервисе в его пригодном состоянии и в том,что его вообще меняли на указанном пробеге. Масло фордовское лучше не лить это точно,особенно учитывая,что они сейчас льют 5-20. Мастер на СТО показывал последствия его использования на третьем фокусе-истертый в хлам вкладыш и капремонт двс. Сказал,что это не масло вовсе,а вода. Советую подобрать чисто дизельное масло,желательно с фордовскими допусками,у него будет выше щелочное число и лучшие характеристики именно для дизеля. В теме "масло для дизеля" все описания есть.

СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ!!!

868
вот с грм лучше не шутить, лучше открыть и посмотреть (чем быстрее тем лучше), если же еще цепь стоит, то до 250 ато и раньше лучше поменять, если ремень то лучше сразу, советую заглянуть в соответствующую тему
у самого в конце августа блок на щепки размолотило, еще не снимали, но осматривали и были в шоке, есть подозрения какраз на грм, по регламенту диллер (в германии) должен был до 120 менять, мотор прожил 149 и помер(( теперь жду ответ по новому блоку с кишками

Здравствуйте! Автомобиль ФФ-2, 1,8 TDCI 2008 г.в. Существует следующая проблема: периодически при разгоне жму на педаль газа а автомобиль начинает тормозить на короткое время. Очень похоже на торможение двигателем. Эффект увеличивается пропорцианально силе нажатия и скорости авто. На пятой передаче, при скоросте от 120 газ в пол вобще нереально жать. Проверил все патрубки и соединения впуска и выпска-все в полном порядке.

так а сам дизель при этом обороты развивает,или так же кратковременно они падать начинают вместе со скоростью?

danilin575:

так а сам дизель при этом обороты развивает,или так же кратковременно они падать начинают вместе со скоростью?

кратковременно падают, но буквально на сто оборотов и секунду по времени

makskolpin
топливный фильтр давно меняли??

А пробег какой?Черный дым из выхлопной при этом идет,внимание не обращали?Похоже на умирающую электронную педаль газа,как раз так оно и получится. Попробуйте взять у кого-то попробовать живую. Самое простое,что можно посоветовать. Или почитайте про это в соотв. теме. Тут надо смотреть,так на расстоянии трудно понять что это.

danilin575:

А пробег какой?Черный дым из выхлопной при этом идет,внимание не обращали?Похоже на умирающую электронную педаль газа,как раз так оно и получится. Попробуйте взять у кого-то попробовать живую. Самое простое,что можно посоветовать. Или почитайте про это в соотв. теме. Тут надо смотреть,так на расстоянии трудно понять что это.

да я заметил большую порцию выхлопа, сразу же вылетающего из трубы. не сказал бы что черный, но он есть!

Тогда наверное это турбина или ЕГР,тут уже трудно угадать по симптомам. Скорее всего дело не обязательно в самом железе,а в каком-либо датчике. Возможно,просто не хватает воздуха из-за загрязненного ЕГР,когда требуется большой наддув и мозги вырубают тубу кратковременно.Думаю,следует почитать темы про турбину и этот клапан.Возможно,у кого-то точно такое-же было. Так какой пробег?

danilin575:

Тогда наверное это турбина или ЕГР,тут уже трудно угадать по симптомам. Скорее всего дело не обязательно в самом железе,а в каком-либо датчике. Возможно,просто не хватает воздуха из-за загрязненного ЕГР,когда требуется большой наддув и мозги вырубают тубу кратковременно.Думаю,следует почитать темы про турбину и этот клапан.Возможно,у кого-то точно такое-же было. Так какой пробег?

190000

makskolpin
А что в Питере ошибки почитать негде.

Добрый вечер, я ранее обращался за советом у меня фокус 2 ресталинг 2009 1,8TDCI была проблема с шумом при нажатой педали сцепления, как оказалось при вскрытие развалился выжимной, так вот поменял подшипник и карзину с диском до кучи, но сервисмены оставили сюрприз, у меня стали не довключаться 1 и 3 передачи, я подумал они трос не отрегулировали и отрегулировал при этом заметил что поврежден трос который не регулируется, оставил все как есть и попал на светофоре тронулся а вот выше 1 передачи не включил лопнул трос. Вот теперь вопрос: какой трос ставить дайте номер пожалуйста если есть, он на дизеле свой или от бензина подходит, и есле не трудно дайте сылку на замену троса сам буду менять ато опять что нить оторвут. Заранее спасибо.

V van4ester:

доброе время суток! эпопея с ремонтогм форда продолжается. вкратце, заказал турбу с Германии 4M5Q-6K682-AG а у меня похоже такая 7G9Q-6K682-BB. внешне турбы такие же но блоки управления разные. при замене на нашем сто было принято решение перекинуть блоки управления вестгейта, возможно ошибочное. т.к. фишки блоков разные. также был произведен разбор ГБЦ замена прокладки выпуска, замена ремня ГРМ... ремонта было произведено грубо говоря на 20тр б/у, турбина эта еще 20тр. забрали машинку седня, покатались с логами по замеру MAF, давление на пике достигало 28кПА я так понимаю это слишком много. по форуму видел цифры 1.6-1.8кг на овербусте. через час езды, в момент выхода на овербуст мотор приказал долго жить... не заводится и все. разбор причины будет завтра. мыслено готовлюсь к ремонту/замене турбы если не двс/гбц полностью... и к боданию с сервисом. кто может подсказать по сути вопроса, ну и может хороших диагностов-настройщиков в спб

история закончилась покупкой второй дешевой турбы, по второму номеру..первая вернулась в германию по гарантии. хотя блок вестгейта переставлять было нельзя ни вкоем случае. в итоге все гут, надувает нормально едет хорошо, только черная и иногда серая копоть, под замену/ремонт форсуночка, возможно две. буду искать контору в спб по ремонту диз.форсунок. ну и подмяли задок немного см.пред.фото. но это уже "мелочи" типа

van4ester
а как определили что с форсунками что-то не так? машина же 1.8 TDCI с топливной Siemens, верно?