Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0

опели нормально с обманками ездят. Уверен от грамотной обманки чека не вылезет. У меня просто нету другой возможности кроме обманки или чипа.

в этой самой теме специалисты писали, что именно на форде ЭБУ может увидеть неработающий ЕГР по лямбдам. и тут без разницы какая схема на разъем клапана повешена.

У меня заглушен клапан ЕГР. После 4 т. км загорелся чек 400. Сбросил. Проехал после этого 8 т.км. Чек не горит.

Тоже вынул шток. Проехал примерно 500км. Динамики немного добавилось, расход бензина остался на прежнем уровне. А самое главное стал менее заметен рывок на 2700 оборотов (ради этого снимал). Но нет худа без добра. В районе 3500 оборотов, когда машина едет без особой нагрузки по ровной дороге, начинается серия рывков. Как будь-то кто-то машину дергает сзади. Нажмешь на газ, все пропадает. Поезжу до "Чека" все востановлю как было. Кстати, пока не лазил не искал как можно сбросить "Чек"? Можно без приборов?

Cmapuk66
Без приборов нельзя.

спрошу глупость наверное, но всё же есть ли смысл глушить ЕГР, если у меня он должен быть отключен программно так как стоит прошивка S-Line от б-тюнинга?

fb_lb_85
Можно рассуждать чисто теоретически, раз отключен, значит он все время в закрытом состоянии- т.е заглушен. Было бы интересно провести эксперимент. Раз программно отключен, то ЭБУ его не должен видеть. Попробовать скинуть разъем с него. При этом на всякий случай вы должны иметь сканер. Если вдруг появится ошибка по ЕГР, то вернуть назад разъем и сбросить ошибку. Скинуть разъем с целью определить видит ли его ЭБУ при программном отключении.

Повторю всё-таки вопрос: как-же можно обмануть мозги с убраным штоком ЕГР, чек регулярно появляется 0400, сбросить не проблема, есть ЕЛМ-ка, но напрягает., уж очень нравится как машина едет без этого штока.

Ребята все правильно понял я? откручиваем 4 болтика снимаем крышку, переворачивает ее и вытаскиваем шток, ставим все обратно?

Gru85
да именно так, можно еще трубку картерных газов которая к воздушному фильтру промыть все равно она рядом будет да дросель почистить! тогда точно будет понятно что произошло и в чем плюсы

Осилил 32 стр информации. Переспал ночь! Переварил! И нихрена не понял!
Фокус 2.0 на МКПП 2006г.

Стоит удалить шток?! или - "Ну его нахрен толку не будет один гемор!"

MikeZilla
Я поставил обратно, лампочка чек напрягает и в жару с включеным кондеем при трогании детонация бывает, но без штока отклик на газ реально лучше.

Здравствуйте!
Около 3 месяцев назад из клапана ЕГР вынул шток. Дроссель чистый) НО! Сегодня загорелся чек. На сервисе сказали, что ошибку выдал клапан ЕГР. Кто-нибудь что-нибудь может сказать по этому поводу? В оглавлении вроде бы сказано, что ошибок не будет...

потолок
Читайте тему, чек горит у половины
можно сбросить и ездить дальше, если все остальное устраивает,
можно чипануть прошивкой с отключенным ЕГР,
все это делается легко и недорого, если читать форум

всем доброго времени суток, не сумел найти нужную инфу в этой теме, поэтому задам вопрос. У меня тоже вылетела ошибка "неисправность датчика ЕГР", ее сбросили, чек уже не вылетает (проехал 2тыс), но проблема в другом, при высоких оборотах из трубы вылетает черный дым, оставляя (после замены масла уже незаметно) пятно (сказали что был конденсат). Я так понимаю проблема в неправильном смешивании топлива, один из мастеров автосервиса сказал что вся проблема в датчике ЕГР, неисправность которого не верно смешивает топлива, отсюда больше расход топлива и на расход масла тоже влияет. Я так понимаю удаление штока проблему не исправит, а вот если заменить на новый датчик? просто он не такой дешевый)))
машину не дергает, довольно хорошо разгоняется (правда я не знаю как должна это делать аналогичная новая). Двиг 2л автомат

Добрый день, Фокусоводы!

У меня возникала проблема с клапаном EGR. Загорался CHECK.
Двигатель - Duratec HE 2.0 145hp
После диагностики официалы сказали, что это клапан EGR сломался. Нужно менять.

Цена нового кусается - 5 600 - 7 800 руб.

Ездил с горящим CHECK'ом полгода.
За это время я заметил, что:

-1- После нажатия на педаль газа машина стала откликаться с задержкой от 0,5 до 1 сек.
Довольно неприятный момент.
-2- Дроссельная заслонка перестала засоряться.
-3- Машина стала хуже разгоняться.

Благодаря фоткам на второй стр. данного форума в гараже сняли клапан EGR.
Пробовали промывать его жидкостью для чистки карбюраторов.
Также кидали нижнюю часть клапана (механическую) в ультразвуковую ванночку для чистки форсунок инжектора.

Все напрасно. Клапан так и не заработал.

В прошлую субботу купил оригинальный клапан и поставил вместо сломанного.
Заметил, что:

-1- Исчезли задержки отклика при нажатии на педаль газа. )))
-2- Машина стала лучше разгоняться. )))
-3- Через день лампа CHECK ENGINE перестала горять. )))

Только сейчас дочитал форум насчет удаления штока клапана.
Жаль, не смог проверить раньше. Но теперь не стану.

Далее буду следить за динамикой загрязнения дроссельной заслонки.
Результаты выложу после следующего ТО.

А на расход бензина повлиял сломанный датчик? И масло не больше тратил? У меня чек по этой же причине вылетел, мне просто сняли её и за 2тыс км пока снова не вылетел. А датчик у официалов купил или есть дешевле варианты?

цитата:

А на расход бензина повлиял сломанный датчик? И масло не больше тратил? У меня чек по этой же причине вылетел, мне просто сняли её и за 2тыс км пока снова не вылетел. А датчик у официалов купил или есть дешевле варианты?

Сломанный датчик на расход топлива практически не повлиял (Если повлиял, то очень незначительно [минус 0,1-0,2л/100км]).
Масло тратить больше тоже не стал. Стабильно доливаю 50-100г на 1000 км.

Горящий CHECK мне тоже сбрасывали 3 раза. Первый раз проехал 3000км и он загорелся снова.
Второй и третий разы итого меньше. Лампа загоралась через 1500км и через 500км соответственно.

Речь шла о клапане EGR. Его я купил в автомагазине под заказ.
Здесь можно съэкономить. Если надумаешь брать - бери от производителя motorcraft.
Это тоже оригинальная запчасть. Экономия примерно 1000 р.
Как мне объясняли, MotorCraft - устаревший производитель.
Раньше он был официальным партнером Ford.

A acidsting:

Как мне объясняли, MotorCraft - устаревший производитель. Раньше он был официальным партнером Ford.

http://en.wikipedia.org/wiki/Motorcraft
Цитата оттуда: "Motorcraft is an auto parts brand of Ford Motor Company."
Название официального сайта Motorcraft тоже говорит само за себя: http://www.fordparts.com/Landing/Motorcraft.aspx
Другими словами, Motorcraft - это оригинал

A acidsting:

ыл офиц

спасибо, вначале наверное тоже попробую с чисткой клапана, или это бесполезно?)

цитата:

спасибо, вначале наверное тоже попробую с чисткой клапана, или это бесполезно?)

Возможно поможет. У меня шток физически заедал.

цитата:

Другими словами, Motorcraft - это оригинал

Клапан EGR этого производителя был на 1000р дешевле такого же, только от производителя Ford.
Лично в прайсе видел. Экспериментировать не стал. Купил Ford на 1к дороже...

Вразумите. Примерно месяц назад был у родителей в другой обл. там заправился 98 и через 150км загорелся P0400. Дома ошибку скинул и она не загоралась. Проехал примерно 1000км поехал опять туда. Обратно заправился на той же заправке но уже 95. И... ОПЯТЬ через 150км загорелся P0400. Седня скинул ее. Ребят это совпадение или у меня тоже этот клапан умер.

Всем доброго времени суток,прочитал о ЕГР точнее о штоке,один вопрос только если можно,на расход масла эта процедура повлияет или нет?

Konstantin174
Не повлияет. Главный смысл в этом- не пускать выхлопную гарь но вход воздуха, что бы не загрязнять ДЗ.

A AL-DL:

Konstantin174 Не повлияет. Главный смысл в этом- не пускать выхлопную гарь но вход воздуха, что бы не загрязнять ДЗ.

спасибо,попробую обязательно

Доброго времени суток.
У меня С-макс 2005 г. движок 1.8,уже год мучаюсь с потерей мощности и провалами в режиме от 2500 до 3000 оборотов при рабочей температуре двигателя,что интересно на не прогретом движке проблем нет...
Почитал форум решил снять шток...
Результат :40 км без эффекта потом загорелся чек и машинка полетела ,ни провалов ни потери (климат включен) детонации нет бензин
А-93 незначительно увеличились обороты холостого хода. Получается что каждый двигатель на на вынутый шток реагирует по разному??

цитата:

40 км без эффекта потом загорелся чек и машинка полетела

Незнаю может я неправ, но когда загорелся чек и ЭБУ увидила проблему в урегулировании токсичности отработавших газов (Евро 4), перевела топливную карту на аварийный режим с неиспользованием норм токсичности, т.е. к стандартным значениям заданым ФОМОКО, машинка и полетела ничего неограничивая. ИМХО

прокатился километров 500 после того как выскочил чек (скорее всего снова по причине некорректной работы датчика ЕГР), сейчас не заметно исчез. При чем вылетел после того как подливал масло (грамм 300. Мобил, купленный в довольно неплохом магазине).
Может действительно жор масла связан как то с этим датчиком?

цитата:

Может действительно жор масла связан как то с этим датчиком?

Я вот думаю может наоборот, этот клапан посылает обратно отработанные газы , а они уже с маслом вперемешку вернее со сгоревшими остатками сожранного масла , вот чек и загорается
nightik
у меня почти так же было, тоже в сервисе сказали ЕГР неисправен то есть не работает , скинули ошибку , и я уже год езжу чек не загорается, в динамике как было так и осталось, единственное что заметил иногда проскакивает детонация в тех режимах в которых раньше не замечал
вот щас незнаю менять его или раз чека нет ездить...