Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z / A2C59506225

Завелась с трудом после подключения зарядного к АКБ . Неделю поездил -не заводится опять. Попробую опять завести с зарядным . съезжу на диагностику.Наверное тоже регулятор глючит, хотя 1.5 года назад(30000 км назад) менял этот регулятор.

jr80
у меня один регулятор всего лишь 1500 км отходил...так что...

Привет ребята!

Никто не знает - есть ли этот регулятор где-нибудь в наличии в Москве?

boyokk40
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=X39-800-300-005Z++

я спрашивал про наличие.

заказать я могу и у себя в Калуге

всем доьрого дня, прочитав тему понял что регулятор в общем мрет давольно часто. хотел по советоваться : при оьоротах ниже. 2тыщ на 1.8 TDCI загорается ошибка. — высокое давление в топливной стстеме. - p 0088. грешу на регулятор, но ни снижения мощности, ни ихменения динамики. не обнаружил. А еще заметил особенность, что ошибка вылезает лишь, если соляры меньше 3/4 бака. может все же не он?

Cawa1990
попробуй обратку продуть.

Спасибо, вернусь обратно в Архангельск, и попробую продуть, там есть сложности и подводные камни, или все просто, скинуть и давануть компрессором?

C Cawa1990:

все просто, скинуть и давануть компрессором

только аккуратно.

Добрый день, кто вскрывал свои регуляторы там что нибудь постороннее было, у меня например под пластмассовой крышкой что то вроде кусочков прозрачного геля, при чем и в родном и во втором, третий на подходе пока лечится ударом по крышечке хочу попробовать старый почищенный.

Всем привет, а перед заменой регулятоа давлениея, нужно спускать. давление системы? а то боюсь завоздушить систему, просто под руку подвернулся 100% рабочий регулятор, вот думаю проверить, он ли мозг. компостирует.

Cawa1990
нет не нужно, меняешь и все!

спасибо, пошел скручивать...

Такой вопрос : если начинает барахлить регулятор то возникали ли у кого проблемы с завоздушиванием системы?

Народ может кто подскажет, заранее благадарен!!! Со временем наблюдал тот фак что машина начинает подтравливать но это было со временем после езды несколько месяцев и после замены фильтра спустя недели во было замечательно машина ехала отлично не смотря на то что при замене фильтра а точнее в верхней крышачке стакана стала пропускать салярка в бак но путем подкачки стартером все заводилось после замены этой маленькой резинки все было хорошо так как герметичность стакана где фильтр проверяю продавлеванием грушай. В течении следуще недели все было хорошо, но на холостых оборотах начал выскакивать чек ДВИГАТЕЛЬ НЕ ИСПРАВЕН не смотря на это при начинании движения все гасло и наберала оборотыпри движении но одныжны я поехать по делам и машина не завелась с 1го раза- насторожило, чек все чаще появлялся на холостых, при поездке 50 км никаких семптомов не наблюдалась все ездило супер но после того как я доехал до место назначения и через час начал завадить все умерло в общем завелся мин через 10 масланием стартера при поездке до дома при поездке до100 км/час на 3й передачи тоесть3000 оборотов без проблем но после 100 при нажатии на газ - медленно приехавши в гараж заглушил и все больше не завел. Нашел диагноста проверил на ошибки сказал их 2: нет давления в топлевной системе и круиз контроль ошибка сказал все ошибки снял. После диагностики проконсультировавшиль падумал на насос приодкрутил на пауке все качает салярка идет подумал что фарсунки но логически все сразу неможет быть скинул обратку и посмотрел скока при мослании с них льет всего несколька капелек, потом падумал что-то посмотрел льет салярка в обратку снял с насоса обратку заткнул пальцем и вдруг оживился двигатель на2-5 сек и снова погасло все, точно клапан снял поехал к самаделкиным он на своем стенде прокачал сказал не держит все гонит в обратку купил новый в Минске, поставил, прокачал систему, все четка работала!!! выйхал на трассу 160-170 летит не вынимая ну обрыдывался но приехав домой и простоявши час поехал по делам и выше 2тыс оборотов выскакивает чек и все глохнет но при этов сразу 20-30 сек и заводиться поехал в гараж разобрал фильтр все прокачал ну думаю поезжу по тихоньку посмотрю все ездил 2часа супер постоявши 3часа возле дома завел все отлично но снова как поработала выскачил чек и что еще ей не хватает??? Куда лезть, падумал сетка забилась в баке но если насебя потинуть тянется и обратно тоже и если бы глохла от нехватки топлива то за 10-20секунд сразуже не заводилась бы так как в стакане фильтра салярки небыло. Что подскажите ???

Да забыл Машина S-Max 1.8tdci 2006 года выпуска 125kwt

Здравствуйте .
S-MAX 2.0 2008 ГОДА Страшная детонация сказали что проблема в регуляторе давления. предлагают вместе с насосом. Новый цена огромная , нужен такой-

если есть его каталожный номер подскажите.

Спасибо.

Диагностика пишет (высокое давление магистрали топлива)

Добрый день. Может кто-нибудь подскажет что "физически" значит ошибка Р0091,61 (низкое напряж-ие в электроцепи управ-ия регул-ом давл. топл-ом ) , как понимать эту ошибку :испорчен регулятор-замена или где-то обрыв в проводке или ещё что-то ? Спасибо. P.S. машина ФФ2 2,0тдци, машина едет рывками, дорестайл.

andronevs
проводка

metel:

andronevs проводка

Спасибо. Получается где-то в проводке или в контактах, которые идут к регулятору, происходит "разрыв" цепи ? Скажите, а не может ли эта ошибка выскакивать из-за неисправной форсунки ( в теме про форсунки я писал баланс форсунок и одна форсунка выбивалась из нормы )? Причем эта ошибка выскакивает если интенсивно разгоняться , в момент когда обороты превышают 3000 , ну и дальше двиг. переходит в аварийный режим, после перезапуска всё приходит в норму.

ребят есть оригинальный рабочий регулятор. в личку. 2.0TDCi Duratorq

Здравствуйте,такая проблема: на горячую стало больше время прокрутки стартером- около двух секунд,на холодную как и раньше заводится менее,чем за секунду. Появилось это после замены топливного фильтра. вопрос,может ли это быть из-за подсоса воздуха, и где его в первую очередь искать? Сам корпус топливного фильтра герметичен,проверял. И еще-потеет одна из форсунок. Даже не течь,а именно потеет. Может у кого было что-то подобное,просто думаю если на сухую то стартером крутить,ТНВД долго не проживет.. Пробег 85 000 км,думаю еще может накрылся клапан во время замены фильтра топлива.

Прошло несколько дней и двигатель после продолжительной стоянки стал заводиться,а через несколько секунд глохнуть и потом завести его очень тяжело с прокачкой всей топливной,причем подсоса нигде нет,но глохнет после запуска стабильно. Но если через несколько секунд не заглох,то и прооблем потом не будет в движении точно,в езде никак не отражается. Вопрос к тем кто уже меня этот клапан - схожие ли у вас симптомы,или стоит на что-то другое внимание обратить? Пока танцевал с бубном вокруг авто вчера,снимал этот клапан-ничего криминального,но сдвинуть этот шток хотя бы на миллиметр не получилось,хотя не знаю,там ведь давления оч большие,возможно из-за этого и не смог.

Могу посоветовать такой вариант: берёшь Г образную железяку и обстукиваешь клапан со всех сторон.Я когда завестись не мог так делал:)))

Всем привет! Проехал я на новом регуляторе 2500 км и снова он умер. перечитав всю тему я не нашел внятного ответа как избавится от этой болячки У кого все хорошо после замены регулятора и пробег больше 2500 км отпишите какие вы манипуляции делали при замене регулятора.

Barch
фильтр топливный какой стоит?

Михаил-Тосно
Фильтр стоит не родной. Цельнометаллический с detroit diesel.

Barch
вот и ответ на Ваш вопрос!!!
я выше тоже писал, что у меня регулятора хватило все го на пару тыщ...
только родной-оригинальный фильтр и все работать будет!!!

Михаил-Тосно
Заказал родной фильтр, надеюсь все будет работать как вы говорите.