Перегрев двигателя. (Р)

konstantinfocus1-2001-zetece2l
Добавить бы ссылки, а не просто писать "(на форуме есть как туда попасть)" а так же термостат и помпу, есть еще вариант загрязненный радиатор.

konstantinfocus1-2001-zetece2l
Это обычная проблема у наших машин, а не открытие америки.

Чтобы разобраться с поздним включением вентилятора, все делается гораздо проще, авто не обязательно даже заводить:
1. Открываете монтажный блок предохранителей, вытаскиваете ОБА реле включения вентиляторов.
2. Берем толстый медный провод на обоих концах которого есть фишка папа.
2.1. Проверяем для начала работоспособность 2-й высокой скорости вентилятора(ов). Для этого вставляем этот провод одним концом в разъем мама ноги номер 3, там где стояло реле 2-й скорости (можно на реле посмотреть, где находятся силовые ноги 3 и 5), другим концом провода достаточно коснуться разъема мама где была нога 5 реле, при этом должны заработать вентиляторы на высокой скорости. Т.е. как выше сказано если работает, то вторая скорость исправна, обрывов нет, плохого контакта нет, моторы вентиляторов исправны. Идем дальше.
2.2. Проверяем работоспособность 1-й малой скорости вращения.
2.2.1. Поступаем аналогично проверке второй скорости, а именно провод одной фишкой в разъем 3 ноги, второй в разъем 5, там где было реле первой скорости. Если вентилятор заработал на малой скорости, то радуемся, проблема не в проводах и плохом контакте. Если же вентиляторы не заработали, то переходим к следующему пункту.
2.2.2. Не вытаскивая провода из ног реле 1-й скорости, то что мы сделали в пункте 2.2.1, снимаем разъем с термо-реле. В этом разъеме перемыкаем выводы, можно коротким проводом, можно скрепкой канцелярской, но учтите, все это добро очень даже прилично греется, пальчиками голыми держать не нужно, лучше использовать пассатижи или хотя бы перчатки. Если при этом вентиляторы замолотили, а замолотят они на ВЫСОКОЙ скорости (мы же подключаем вентиляторы без дополнительного сопротивления, т.е. как раз мимо термо-реле), то неисправно термо-реле, его менять, либо делать перемычку.

Все пункты описанные выше проверяют только состояние проводки охлаждения в подкапотном пространстве, хорошего контакта, работоспособность термо-реле и моторов вентиляторов.
Работоспособность самих реле в монтажном блоке проверить тоже просто например таким способом.

Все что связано с неправильной температурой включения вентиляторов (температуру можно отследить через тестовый режим) это датчик температуры головки блока цилиндров шалит, либо сигнал с РСМ не доходит до реле включения (как вариант обрыв провода).

не могу найти резистор на машине без кондея, вентилятор только один. есть ли он вообще на машинах без кондея?

Общаясь с товарищем понял, что некоторые не понимают выражения "промыть радиатор". Так мой товарищ промывал химией, залитой в систему охлаждения, с последующей заменой охлаждающей жидкости. Эффективность метода была низкой (возможно и стоит сделать дополнительно).
Себе я делал так: разобрал передок автомобиля, раздвинул радиаторы кондиционера и охлаждения двигателя, и обнаружил толстый слой мусора, больше похожий на прессованный войлок (вероятно годами набивавшийся тополиный пух). Толщина была по размеру расстояния между радиаторами (~1 см), а по площади почти весь радиатор (больше напротив вентиляторов, у меня их два). Этот слой не удавалось удалить даже сжатым воздухом. Я его сначала аккуратно счищал руками (скатывал в рулон), только после этого удалось продуть воздухом.
До чистки была проблема - в холодную погоду едет нормально, в жару сильно тупит, а если еще включить кондиционер, то через некоторое время, может заглохнуть. После чистки, без включения кондиционера, тупить перестала, но если его включить, то через некоторое время, опять тупит, правда не так сильно как раньше. Во время дальнейших поисков обнаружил, что не включается один из вентиляторов охлаждения (при включенном компрессоре кондиционера должны работать оба вентилятора, в зависимости от температуры двигателя, либо оба медленно, либо оба быстро). Нашел вентилятор на разборке, стал ездить с кондиционером.

boingy
Судя по этой схеме резистора нет и скорость работы, следовательно, одна.

deni9876
на сервисе провели диагностику двигла - ошибок вообще нет.
давление на холостых - 3,2 примерно, когда газуешь - 3,5.
постарался перегреть двиг на холостых и немного возле сервиса покатался, все в норме.
провалов давления нет.

куда рыть то теперь??? сервисмены советуют попробовать катушку заменить, типа у них 90% фф вылечились этим.
стоит сделать? как связан затуп при газовании на перегретом в пробках двигле и катушка?

проверить сие, перекинув заведомо рабочую катушку с другого фф, не могу.

зы. сама проблема описана выше Перегрев двигателя. (Р) (сообщение #14295192)

EatMe
Если тебе не стали менять катушку в сервисе, значит не особо они и уверены что проблема в ней. Когда умирает катушка, проблемы в основном при запуске на холодную и троение пока не прогреется.
А давление нужно тебе мерять именно в моменты затупов. Если машина нормально едет, логично что давление в норме.)))

deni9876

1.
не стали менять катушку на сервисе т.к. ее нужно заказать, в наличии ведь нет.
то, что замена поможет - 50 на 50 сказали)))
троения у меня нет.
ну именно тот затуп, который был, не смог спровоцировать на сервисе. полчаса ездил туда сюда на парковке и газовал на нейтрали.
раз 15 глушил/заводил, давление в норме было.

2.
ну если все же заменить катушку, исключу этот вариант хотя бы. нашел BERU за 1500р.
цена терпимая. хотя видимо не поможет, судя по твоему описанию симптомов катушки (на холодную отлично заводится, на горячую наоборот хреново после толчения в пробках).

3.
а если насос в норме, что может провоцировать мой трабл еще?

EatMe
На данный момент ты еще ни чего не исключил)) Попробуй поменять катуху - буду рад если поможет, правда есть сомнения.
Насос можно исключить только убедившись в его работоспособности во всех режимах работы двигателя. Я давал ссылку как это можно сделать самостоятельно.
Гадать я не умею, так что мне больше нечего тебе сказать. Извини...

deni9876

не прошу гадать, а просто варианты написать, сам я не силен.

катушку сходил купил, заменю ее и поезжу по пробкам, проверю затупы.

и все-таки:

E EatMe:

deni9876 3. а если насос в норме, что может провоцировать мой трабл еще?

что тут может быть с ним?
а топливный фильтр тут может быть причиной или точно нет?

кстати посмотрел на всяк случ радиатор, многие жаловались.
пухом не забит, относительно чистый, значит он не причем.

Кто знает ответьте пож.или тыкните на пост, не нашел инфы) zetec-e 2.0

1-какие оптимальные пределы t работы для двигателя. какая макс допустимая?
2-Сколько скоростей у винта и на какой t должна включаться 1я и вторая(если есть) ?
Благодарен.

Была проблема с перегревом двигателя: не работал один вентилятор (Zetec-E 1.8) причина оказалась в плохом контакте в соединительной колодке.

В процессе изысканий обнаружил (и здесь уже писали выше), что на 98 градусах (по показаниям температуры в диагностическом режиме щитка приборов) включаются оба вентилятора и на 94 градусах выключаются. На какой скорости не знаю, но достаточно шумно

При исправных вентиляторах и работающем кондиционере, в 26-30 градусов за бортом, разогревал двигатель максимум до 98-99 градусов. При ровной езде температура быстро падает до 93-95 (тут примерно т.к. не обратил особого внимания)

Stiff
Страну происхождения авто укажи.
Если америка, то в этом сообщении температуры приведены и количество скоростей и температура включения каждой скорости.

Да американец.Спасибо прочел, только смущает t 110-112 и только после этого 1 скорость винта.не много разве?

Stiff
У моего авто обычно на 108 первая включается.
А насчет много немного - выбирать не приходится, проектировщикам виднее.

Ребят,не знаю уже что делать,помогите! Поменял термостат,крышку бачка,помпу,промыли радиатор,проверили по диагностике электрику,и все равно греется((( сначала минут 20-30 ездишь-нормально,потом начинается греться до красной зоны,особенно в пробках. потом,когда начинается более менее резвое движение,температура быстро падает к 90 C. В чем может быть еще причина?? заранее спасибо=)

FantAsy
Вентиляторы то включаются???
P.S. Год выпуска, наличие/отсутствие кондиционера, страну происхождения а/м укажи.

Фёдор_501
Вентиляторы включаются, 2000 г.в., кондиционер есть, американец, комплектация SE

FantAsy
Тогда посмотри, включаются ли они согласно этим режимам или не при указанных температурах. Потом прочитай сообщение ниже указанного по ссылке, там написано как проверить реле и проводку.
Так, а при включении кондиционера, должны включаться вентиляторы и по идее авто греться должно переставать, такое происходит?

K konstantinfocus1-2001-zetece2l:

115-116гр.

это вторая вплоть до 120
а первая 108-112 градусов

Проблема такая.заменил на своем фокусе мотор (zetec 1.8) завел и тут обнаружилось что не работает втарая скорость..и перед тем как вентелятор включиться патрубки не прожмешь.а если мотор заглушить и открыть крышку расшерительного бочка то антифриз начинает кипеть хотя стрелка температуры показывает ровно середину.заменил датчик в гбц всеравно не помогло,,помогите уже всю голову сломал.термостат проверял он раб.если печку включить то все норм.

Термостат проверил он рабочий

medved007

Еле осилил прочитанное. Суть понял только со второго раза.
Теперь по делу.

цитата:

и тут обнаружилось что не работает втарая скорость..

Насколько я понял речь идёт о вентиляторе. Если работает кондей, то перегреваться будет. Ищи причину, почему не включается вторая скорость.

цитата:

и перед тем как вентелятор включиться патрубки не прожмешь.

Это мой дешифратор не осилил.

цитата:

а если мотор заглушить и открыть крышку расшерительного бочка то антифриз начинает кипеть хотя стрелка температуры показывает ровно середину

Для чего это делать? Чтобы ошпарить конечности? Проблема высосанная из пальца, за исключением не работающей второй скорости вентилятора. Но и то не факт.

Избыточное давление в системе,до того пока вентелятор не включиться патрубки нельзя сжать они дубовые как покрышка у авто,но когда вентелятор включаеться. Патрубки сразу можно сжать.это нормальное явление?и вопрос а от датчика в гбц иден сигнал на включение вентеляторов?

medved007

цитата:

и вопрос а от датчика в гбц иден сигнал на включение вентеляторов?

Ну в принципе да, только через мозги. А кондиционер работает?
Проверь, что у тебя происходит с температурой в тестовом режиме и когда включаются вентиляторы.
А избыточное давление и есть факт перегрева.

Кондей пустой.

Выдал две ошибки р117 d073 по компу включение вентеляторов происходит на 98 а выкл на 94.

Может антифриз плохой залил?

medved007:

Выдал две ошибки р117 d073

http://mmc-dion.narod.ru/kod.html

Я смотрел там.но там же 4 цыфры. И нет ошибок d.