Установка штатного биксенона

-tonio-
Подключай по схеме: Установка штатного биксенона (сообщение #13809403) Только там есть ошибка: неправильно указан один пин: Установка штатного биксенона (сообщение #14076125)
Прошить нужно еще ДХО, какой ксен прошит — не важно

V.Viktor
ошибок там нет! я ориентировался на заводскую схему! и это в ней не сходится с машиной! решение простое - по цветам и с прозвонкой все получается и сходится. не заморачивайтесь так ) смотрите цвет

zver73rus
зачем там с прозвонкой возиться,если прокладывается недостающая проводка,есть нормальная схема, без ошибок.

АНДРЕЙ1973
если так то да можно и не прозванивать. я не так понял думал штатная проводка.

zver73rus
Если штатная проводка, то и ошибок не должно быть, ставишь фары, прошиваешь и все должно работать. Что касается ошибок, в ветке есть ссылки на схемы, я привел одну из них, именно ту в которой и есть ошибка, на которую сам и напоролся, в шапке темы нет же ни одной ссылки...

там их даже две ошибки, в альбоме со схемами.

V.Viktor
вообще то пин С21-19 это виражка одной из фар! не вижу там ошибок. еще раз говорю, что эта схема срисована с оригинала. и с машиной почему то не сходится пины другие. поэтому вот так вот ))

по этой схеме я собирал себе. и все работало. в оригинале так же

есть ошибка в названии разъема\ корректора

по схеме С21а-10, 20 это выходит с блока, а в машине реально вызвонил на С23 тоже самое.

zver73rus
Опять за рыбу деньги А у меня не работало: Установка штатного биксенона повторюсь, после сравнения со своей машиной, где ксен с завода стоит, косяк я отловил и фары заработали...
АНДРЕЙ1973
Андрей, а еще какая? А то мне еще корректор ставить нужно будет, что бы не получилось как с фарами. Ну или дай ссылку на правильные схемы.

V.Viktor
я сказал опираясь на то что ставил у себя к штату отношения не имею не знаю как там ))

в альбоме С21-18 реально С21-19
в альбоме С21-19 реально С21-8

АНДРЕЙ1973:

ZelDol т.е после стирания ошибок,ошибка теперь осталась только по правой фаре? если так,то косяк в самой фаре.

Косяк оказался не в фаре, а в том, что где-то протерялось подключение LIN-шины к левой фаре. Щас все ок. Надо только опять к дилеру на калибровку фар ехать...

ZelDol
что и требовалось доказать )

Эт понятно Вот только как это было найти? Скинул левую фару, подключил к правой - ошибка образовалась на обеих фарах. Решили, что косяк в фаре. Извертели всю фару, ничего не нашли. Потом догадались отключить питание с модуля HCM, подкинуть левую фару вместо правой - и о чудо - ошибки не возникло. Прозвонили все - наши шину в обрыве (этот провод у меня остался штатный кстати). Не стали искать обрыв, аккуратно кинули новый - перемычку до правой фары, подали питание на модуль и вуаля - все работает, ошибок нет. Надо ехать фары калибровать.

Товарищи!

Прошу конструктивной помощи, в связи с особенностями, а именно:

1)автокорректор не ставлю достаточно настроить на самой фаре

2)омывайку не ставлю балавство

3) В моей проводке 8 проводов, судя по форуму, этого оч мало, их вроде как должно быть 13.

Мне нужно:

чтоб работал ксенон в ближнем(вместе со шторкой)

галогенка в дальнем

нужно чтоб работали реснички как в режиме ДХО так и в режиме габаритов

ну и чтоб не выскакивало ошибок на панели.

Подскажите сколько надо добавить проводов в фишку на фаре, на какие именно места(под какую цифру) и куда затянут их вторые концы?

только желательно по русски, а не используя названия разъемов и прочую электро фигню.

просто тут 15 страниц возни с корректором и омывателем и ни одного отчета который мне бы подошел, а тот отчет из 3 частей который тут есть он не для моего ума, мне попроще объясните кто нибудь.

sashok0704
в колхозном варианте не возможно выполнить все ваши желания. без омывателя-да, без модуля HID -нет.

sashok0704
для того чтобы не было ошибки "несовместимая конфиграция" нужно ставить автокорректор. так что она будет и никак иначе ))
для того чтобы включит ближний, ксенон, нужно 9 пин вывести на массу.
для того чтобы ДХО работало по ШТАТУ нужно 2 пин каждой фары довести на ВСМ и подключить к С6-3, С6-12
если хочешь колхоз то вешай на габарит.

омывайка и корректор не баловство, а ТРЕБОВАНИЯ правил ДД.

дальний и шторка будет работать!

для твоих требований нужно добавить по паре пинов в фар и все подключить. есть мои отчеты - смотри. в т.ч. и упрощенная схема.

zver73rus

что значит без модуля HID ?

про ДХО я понял, тут всё доступно описал.

про 9пин это у меня там стоит заглушка? а мне вместо нее надо вывести с каждой фары по проводу на массу?

то есть без автокорректора ошибок не избежать, но ездить можно, да ? )) ну хотя бы на первое время

sashok0704
модуль управления фарами (по датчикам корректора).

да, ездить можно. но ошибка будет. и к тому же нужно активировать программно иначе ближний не будет гореть.

да заглушка, туда вставляется пины и все подключается.

Установив по «колхозному» оригинальные линзованные фары думал на этом все. Но не давали покоя неработающие виражки. Проверил проводку под датчики корректора - повезло, вся проводка была под оба датчика и колодка фар у меня полная. Разъемы переднего и заднего датчиков прозванивал предварительно на разъем модуля управления, об этом я писал ранее. Короче решился на установку, если бы проводки не было, то с большой степенью вероятности не стал бы заморачиваться, поскольку не силен в схемах да и тянуть эти провода искать раъемы…. короче сильно большой гемморой и по затратам и времени, ну это на мой взгляд конечно, и хобби у меня другое. А так можно сказать сам Бог велел.
Добрые люди помогли с приобретением комплекта корректора и пользуясь случаем хочу еще раз сказать ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!
Еще несколько раз перечитал ветку, параллельно проконсультировался у специалистов и вперед!!!
Делал на яме, что очень удобно. Вспомнил как копал ее… и думал и наХфига она мне нужна, а вот все таки пригодилась.
Фото разъема для подключения косы, идущей к заднему датчику, качество фото конечно не очень, располагается он если так можно выразиться перед подкрылком заднего правого колеса.
Нарезал резьбу под М6 в двух отверстиях кронштейна верхнего крепления заднего датчика.
В комплекте для крепления нижней части датчика имелась спец гайка М10 с болтом
Нормального болта для ее запрессовки под рукой не оказалось и воспользовался тем, что было в наличии – болт с анкера и вот таким комплектом запрессовал гайку
Вот результат
Прикрутил нижнее крепление
Верхние два М6 из комплекта закрутил в нарезанную резьбу и плюс «на всякий пожарный» снизу притянул гайками
Вот на этом фото видно :
Дальше прокинул косу и подключил к датчику.
Вот результат с разных ракурсов
Так как в этот день у жены был профессиональный праздник, то все было срочно отложено до лучших времен, поскольку ожидали куда более приятные хлопоты.

Остальное уже приходилось делать вечерами в свободное время так сказать…
Дальше ставил модуль управления - откинув бардачек водителя – думал поставлю не снимая нижнюю подрулевую панель. Ну не нравится мне разбирать пластик по салону – то что нибудь отломать можно, а то и сверчок потом заведется. Но повозившись таким образом мин 15 понял, что это будет намного дольше, чем ее снять. Чтобы ее отстегнуть, надо снять торцевую накладку сбоку торпеды, там имеется один саморез, дальше аккуратно потянуть за верхний край вниз и она отстегнется.
На панели где воткнут разъем имеются две белые заглушки к которым я его прикрутил саморезами
Далее вставил разъем
И так как было уже поздно да и не к спеху в целом, передний датчик оставил на потом.
Через день или два пришло время и переднего датчика.
Снял правое переднее колесо, рычаг у меня стальной, поэтому ничего сверлить не надо было.
И болтом с гайкой и шайбой за 5 минут заклепал гайку в отверстие. Если применить одну маленькую хитрость …., то и передняя и задняя гайки клепаются на раз, буквально в течении 1 мин. без напряга. Но это не мое ноу-хау и не могу нарушать авторских прав. Думаю если их владелец пожелает, то расскажет об этом сам, это будет правильнее.
Нижняя часть крепится болтом из комплекта.
Для крепления верхнего кронштейна были 2 заклепки, но так как не нашел спецклепача, да и демонтаж при необходимости будет лучше осуществить с болтами, закрепил обычными болтами М6 с гайками с полипропиленом от самопроизвольного раскручивания
Дальше открутил 2 болта крепления подкрылка
И достал из за него проводку к переднему датчику
Прикрутил к рычагу в расклепанную гайку
Затем верхнее крепление
Наличие проводов без гофры как то не понравилось и на заднем и на переднем около разъема замотал изолентой
Фото общего результата по переднему датчику, уже с установленным колесом
Ну на этом пока собственно все. Дальше прошивка. А может и омывайка, а потом прошивка. Под нее у меня проводка тоже есть, но надо будет что-то решать с низкой серией ВСМа.
Спасибо всем, кто помог мне советами, консультациями и своими отчетами.
Особая огромная благодарность Андрею1973, V.Viktor и Gstar!!!

Hidden post

а разве кто то претендовал на что то особенное? не переживай... все особенное у тебя
да а выневти можно если что то есть, а так... не стоит начинать. только разблокировали.

sbotsman
бадайтесь в личке, плохо закончится ,что вы все поделить не можите
А по теме, я еще всегда стараюсь болтовые ссоединения собирать на герметике резъбы, тогда точно открутятся,когда понадобится

zver73rus

цитата:

а в отчете ничего особенного нет. 2 датчика и модуль корректора установить - 2 часа при наличии проводки.

Ну то что тут масса фоток -- уже плюс! Пускай лучше пару лишних, чем самому потом додумывать. Есть разные люди, а есть кто горит желанием, но сам первый раз собирается делать и для них лишнее не лишнее, ихмо:D сам когда-то был зеленым...

А для установки штатного ксенона надо иметь блок ВСМ определенной серии или даже низкой пойдет, тот что на амбиках стоит?

если нужна омывайка, то не пойдет, если только фары и корректор то вроде бы можно не менять

Добрый вечер уважаемые. Хочу ставить оригинальные фары. Что нужно сделать чтобы всё работало без корректора и омывателя. Ошибки не пугают!

artur978
тему не пробывали читать? все же уже разжовано!

zver73rus
Тут всё такими терминами разжовано что мне пока не опытному юзеру не понятно.