Заклинило замок зажигания

korenkov28
А меняется именно просто личинка? Ключи старые остаются?

ДА ключи остаются старые. Личинка наборная и позволяет такой подбор.

Самое главное не долби замок он в нутри из силумина сломать в два счета/

Доброго всем ! Посмотрел тему но на свою проблему ответа на нашел ,а ситуация такая :фф2,8й год ,ручка 1,8,ключ в замке нормально поворачивается в 1 и 2 положение ,а на стартер клинит ,кто может что посоветовать зы :иногда с1 раза срабатывает а бывает раз по 10 тыркаешься

Всем привет!
Я выяснил почему клинят замки, прошу сделать ссылку на это сообщение в шапке темы (Исключительно для быстрого нахождения)
А так же как элементарно все разобрать!

Сегодня ни с того ни с сего у меня заклинило замок зажигания в положении "0" Ключ выходил, но не поворачивался. + ко всему я сам заклинил руль...

БЕЗ ПАНИКИ! ВСЕ ЭЛЕМЕНТАРНО! (Я чуть рулевую колонку не разобрал)

Итак:
1. под рулевой колонкой есть два болта (Звездочка) их нужно открутить
2. Снимаем верхний кожух (Он на защелках)
3. Снимаем нижний кожук. (Если не снимается пошубуршите им и он выйдет)
Задача - вытащить личинку замка
4. Если ключ не поворачивается, нужно его ПОДВИГАТЬ(!) внутрь-наружу, с одновременным, ЛЕГКИМ поворачиванием ключа в положение "1" (НЕ нужно по ключу бить! Это чревато)
5. Когда ключ в положении "1" Под личинкой замка есть дырочка, туда нужно засунуть что-нибудь тонкое и жесткое (НАПРИМЕР гвоздик)
6. Одновременно тянем ключ на себя. Личинка замка вытаскивается!
7. Аккуратно (Желательно в глубокой закрытой емкости) и нежно разбираем замок, там есть пружинка, и защелки...

ИТОГ: Виной всему замочные пластины, которые со временем стираются и начинают выпирать за пределы личинки, тем самым мешая провернуть ключ!

Из чего состоит замок:


Теперь у меня ВОПРОС ко всем: КАК ВОСТАНОВИТЬ\ЗАМЕНИТЬ Пластины? Ведь они должны быть индивидуальны к каждому ключу! В экзисте видел ремкомплект, но что он из себя представляет??? Прошу помощи!

Доброго времени суток всем! У меня такая проблема. Иногда бывает (не пойму должно такое быть или нет). Машина фокус 2 2008 года. Открываешь сигналкой авто, садишься, включаешь зажигание, старт - все нормально. А иногда открываешь сигналкой авто и сразу ключ в замок не вставляешь. Покурил пару минут, вставляешь ключ, зажигание, а на старт ключ не поворачивается. Выключаешь зажигание, включаешь зажигание на старт и машина завелась. Езжу около года раньше такого не замечал. Может ли это быть связано с противоугонной системой или тупо надо менять замок? Подскажите пожалуйста, напрягает.

Goshan85
та же ерунда, только это не зависит от того куришь ты или нет))) корче я давлю на ключ и заводится, правда иногда не с первого раза. Думаю замку хана менять надо((

корче сегодня разобрал замок... Личинка ни при чём!!! Причина в выключателе к которому идут провода. Разобрал-собрал клинить перестало. При разборке сломал две защёлки из пяти, на ничего, вроде держится. Делов на 10 мин всем удачи

Всем привет. Ключ в замке не поворачивался, совместно с фиксацией руля. С-Max 08 года пробег был 50т.к. Позвонил официалам, -" Привозите " ? а я за 100 км от дома , на даче.
Просто стукнул по ключу по направлению к замку и все получилось, ключ провернулся, руль повернулся. Когда приехал в гараж, пшикнул WDшкой в замок. Вставлял ключ, поворачивал против часовой стрелки, слышал щелчок (еле заметный) и поворачивал как положено.Так продолжалось дня три. Пшикнул WDшкой погуще и все заморочки прошли сами собой. Сейчас все ок, 60 т.км.

Привет!
Не смог пройти мимо. Сталкивался с заклинивавшими замками много раз, решить проблему очень просто:
1. Берём ключ, идём в мастерскую по изготовлению ключей (с опытным мастером и хорошим оборудованием)
Замок заклинивает из-за износа секретов в личинке, да и сам ключ потихоньку изнашивается , поэтому
2. Просим изготовить дубликат с "плюсом", т е. с напуском 0,3-0,5 мм. Из обычной заготовки - так дешевле. Хороший мастер сделает это запросто.
3. Возвращаемся к машине и спокойно проворачиваем замок.
4. Теперь можно снять и заменить личинку способом, описанным выше, но лучше вернуться в мастерскую и сделать дубликат нового ключа, но уже из заготовки
с кнопками и местом под чип. Переставляем плату, чип и батарейки из старого ключа в новый.
5. Можно пользоваться
P.S. Новый ключ может не подойти к замку двери, ведь там износ гораздо меньше.

добрый вечер всем.Проблема в чем сегодня выхожу с работы заводить машину, а ключ не проворачивается.И рулем крутил и что только не делал.Подскажите что нибудь

Добый день.
Вообщем заклинило у меня замок. Сперва где то год назад его уже клинило в морозы, повертев ключ замок заработал как обычно и не беспокоил до этой зимы.
Как только ключ не вертел, не стучал, не помогало. Другие замки открываются без проблем. Ключ один, т.к. 1 в обходчике. Хотел сделать дубликат как в посте выше но никто такие ключи нарезать не умеет. Сломался он еще под выходные, и ехать надо было только в город, в одном месте но там и чип уже есть, ключ такой 2500, вообщем не найдя простой болванки решил действовать кординально. На улице -29, в понедельник на работу, детей в школу-садик, вообщем машина нужна. Т.к. стоит сигналка я ее заводил с автозапуска, и сидел в тепле, но в баке оставалось литра 4 бенза(хотел заправить на выходных со скидкой 50коп на Лукойле(не реклама)), и решил просто высверлить замок. Дома был шуруповерт, взял сверла по металлу от 5 до 15 и пошел уничтожать свою собственность. Разобрал рулевую колонку( снял 2 кожуха) , снял контактную группу замка, научился заводить машину без замка( надо повернуть контактную группу и приложить ключ к имобилайзеру). Далее было простое высверливание личинки, хотел сначала аккуратно высверлить только пластитинки у личинки, но по итогу батарейки садились очень быстро и сверла были не самого лучшего качества. После, как сели аккумы, взял китайскую шлицевую отвертку(что было под рукой) и молотком продолжил выдалбливать всю личинку целиком. Минут за 20 раздробил личинку в хлам и замок сам выпал. Корпус замка впринципе крепкий, но лучше высверливать личинку чем выламывать, сверлить лучше сразу вниз по направлению к фиксатору замка, там корпус тонкий лопнет быстро, главное не увлекаться и не просверлить сам корпус(основной). Ну и немного фоток самой личинки.

Дальше личинка с ключом в 1 положении вставляется в корпус замка. Я что-то накасячил и у меня сейчас не работает блокиратор, но на улице все еще мороз, да и я не смог наити тонкий предмет чтоб снова снять личинку, так что если вы разблокировали руль и ездили без замка( что в принципе запрещено), сначала проверте блокиратор.

Ключ заклинивал при поворачивании в положение 3 (стартер). Несколько раз помогло просто вращение ключа взад вперед и двигатель заводился, потом замок вообще перестал включать стартер. Смазка замка маслом и WD не дала никакого результата. понятно что заклилинила защита от двойного старта. После разборки нашел эту защиту в контактной группе, похожа на зуб. Просто убрал этот зуб и замок заработал как новый.

Внесу свои 5 копеек по ремонту замка зажигания.

Все началось с того, что вставил ключ - повернул в положении "III" а он словно уперся не давая завести авто.
Пару дней назад залил в личинку замка ВДешку.
Полилась смазка замка с кусками грязи. Стало полегче, но надо ремонтировать.
Итак, нам понадобится ВД-40, головка Т-25.
Снимаем кожух открутив два винтики внизу.
Нужное нам место расположено под рулевой колонкой.
Вставляем ключ в положение "1", и чем нибудь очень тоненьким но твердым, нажимаем, одновременно тянем личинку на себя.
Видим следы грязи. Теперь заливаем ВДешку, пока не вымоем все оттуда. Грязи было очень много. Лучше конечно с начало промыть в ванночке с керосином и смазать.

Но на этом я не остановился. Решив разобраться в том, как все устроено, снял контактную группу зажигания (не знаю как она называется, назову ее так). Она то и отвечает за зажигание. Расположена она на противоположенной от замка стороне.
Снимаем, нажав на защелки.
Разбираем ОЧЕНЬ аккуратно - внутри есть 2 мелкие детали которые легко потерять, это металлический шарик (он в правой детали наверху) и язычок (на этой же детали внизу). Именно это и есть корень зла, когда не получается завестись или блокируется гнездо и невозможно вставить ключ. Смотрим чтобы щетки были не изношены. Вычищаем грязь. Собираем в обратной последовательности.

Сейчас все работает как часы.

vazuza
После того как снимешь и поставишь контактную группу,не будет ли проблем с имобилайзером и сигнализацией?

Может знает кто каталожный номер контактной группы?

Андрей45
Проблем не будет! Это место отвечает за зажигание. А зачем тебе каталожный номер? Разломал? Или деталь потерял?

сначала потерял деталь,потом и разломал))надеюсь поставив новую ,машина начнет заводится,проблема была идентичная вашей.

Андрей45

1363940 вроде вот это его номер

спасибо.она у всех вторых фокусах одинаковая,т.е не зависить от года выпуска,мотора?

Опишу свой метод решения проблемы. Столкнулся с тем, что все чаще ключ не поворачивался из положения 0. Приходилось двигать вперед-назад с одновременной попыткой поворота. Побрызгал WD-40 - стало еще хуже. По инструкциям товарищей vazuza и Valenshtain, приведенным выше, снял и разобрал личинку замка (у меня заедал именно замок). Не сразу получилось разобрать личинку. Оказалось, что сначала надо было вытащить пластинчатую пружину, которая удерживает зуб в корпусе. Из-за износа пластин при вставленном ключе пластины не утапливались полностью и мешали повороту ключа в замке. Варианта решения, как минимум, два. Первый (более дорогой): покупаем ремкомплект личинки и меняем изношенные пластины на новые с таким же номером (номер выбит на каждой пластине). Затраты около 2 т. р. Второй (который выбрал я) - сточить выступающие части пластин. Методика следующая: 1. аккуратно вытаскиваем все пластины и пружинки, которые их выталкивают; 2. раскладываем пластины в той последовательности, как они были расположены в личинке (для надежности переписываем последовательность расположения пластин по их номерам); 3. вычищаем всю грязь из корпуса личинки, с пластин и пружинок; 4. последовательно, по одной, вставляем каждую пластину на свое место, вставляем ключ и смотрим, на сколько выступает край пластины над корпусом личинки; 5. стачиваем выступающую часть (у меня от 0,2 до 1,1 мм на разных пластинах); 6. вставляем под обточенную пластину пружинку, вставляем ключ, вставляем личинку во внешний корпус замка и проверяем, как работает замок (при вставленном ключе должен свободно поворачиваться, при вытащенном - не должен); 7. повторяем процедуру для остальных пластин; 8. слегка (иначе ключ постоянно будет в смазке) смазываем пластины (я использовал силиконовую смазку) и собираем замок; 9. убеждаемся, что все четко работает. Фотографии не делал, т. к. в посте Valenshtain все хорошо видно.

Не могу снять замок зажигания,всё откручено,но руль заблокирован,ключ в 0 положении(достается,но в другие положения никак).Подскажите,как решить проблему,достать замок для ремонта,да и личинку замка тоже.Кто то сталкивался с подобной ситуацией?

Подскажите пожалуйста, заказал ремкомплект замка зажигания на фф2 рестайл, он идет без ключа. вопрос: как собрать личинку под старый ключ, есть ли какие-то сложности в подборе?

Все, отремонтировал, вопрос только остался, надо ли смазывать личинку?

Добрый вечер!!!У меня тоже такая проблема. Вчера утром выхожу на улицу завожу машину,завелась с пол оборота. Минут 10 она у меня постояла в заведённом состоянии и тут я заметила что омывающий жидкости у меня нет. Ну естественно как полагается 2 фокусу я его глушу беру ключ открываю капот ( идиотизм ключом открывать капот) залила жидкость и снова бегом в машину.Вставляю ключ, а он увы и не туды и не сюды. Час пыталась на морозе её завести. А дело было на стоянке. Тут начался бум по приезду людей и все были на фокусе.Начала спрашивать у кого либо была такая проблема,но все пожимали плечами и удалялись в неизвестном направлении.И тут о чудо она завелась, я даже потом смогла до места назначения добраться.Но как только я заглушила машину она снова меня подвела.И вот теперь повалились советы,но я как девушка начала всех слушать и делать как мне говорят.Один друг говорит зорошенько залей замок WD40 ну я залила,увы тишина.Второй маслом машинным ключ смазать, смазала, увы. Ну и поняла что тут конечно без сервиса не обойтись. Позвонила во многие сервисы и тут меня тоже берёт смутное сомнение. Цены расходятся колосально начиная с 8000 и заканчивая 15000 но это вместе с эвакуатором до места.В чем может быть подвох почему такая разница???

Katya-ya
Возможно сервисы не занимаются "такой ерундой, как ремонт личинок замка" они тупо меняют личинки в сборе с другими ключами, а это дорого. Надо перепрограммировать мозги. Дешевле найти специалистов, занимающихся восстановлением личинок.

AL-DL
Здравствуйте!!! Во всех сервисах говорят что личинку поменяют, а ключи мои останутся. Звонила я и по ремонту тоже цена колеблица от 6000 до 10000

Katya-ya
По цене не подскажу. Но если вам удалось однажды повернуть заклинивший ключ, то возможно его, если при повороте шатать в разные стороны, удастся еще раз повернуть. Тогда не придется высверливать личинку, а это упрощает ремонт личинки. Если так получится, то возможно они скинут цену, надо поговорить с ними.

Katya-ya
Еще, если у вас 2 ключа, можно попробовать второй ключ. Если вдруг он повернет, то им не пользоваться, а обязательно менять личинку.

AL-DL
Увы ключ один стался(((