Плохо заводится двигатель или не заводится вообще

firesanek
на фф1 1.8 tdci ставилась Делфи, по крайней мере других топливных я не видел.
Sergtut
ВМТ поймать просто, если никто не мудрил с цепью - на шкиве тнвд есть метка-точка, когда она смотрит вертикально вверх, то совпадает с меткой на опорной пластине тнвд. Иначе только индикатором через отверстие свечи. А где ты там датчик распредвала нашел?

S Sergtut:

Система Делфи и на контроллере написано делфи

metel:

firesanek на фф1 1.8 tdci ставилась Делфи, по крайней мере других топливных я не видел.

сорри.. не заметил что это фф1... думал фф2

metel:

А где ты там датчик распредвала нашел?

ну если это коммон рейл, то он стоит на крышке клапанов сверху.

вопрос автору - у тебя коммон рейл или нет?
tdci - это коммон рейл, но реально это так или ты чего путаешь?

firesanek
да это я чего то тупанул на ночь глядя

Sergtut
посмотрел у себя, тоже пишет что 0340 это ошибка по СМР. Так что, скорее всего, твой Бош ошибся в расшифровке.

Проблема плохого старта в холод - в стартере.

Simple_Renny
Масло течет по стыку блока цилиндров и нижней части корпуса постели коленчатого вала, просто места негерметичности невидно из за
кронштейна на котором крпятся генератор и компрессор кондиционера Но менять прокладку ГЕМОРОЙ пол двигателя нужно разобрать.

такая же фигня, только ошибка была "низкое давления топлива при запуске" FF1 1.8TDCI 2003г я просто проверил метки грм...ошибка пропала но заводииться не очень но лутше

Привет всем.
У меня на холодную заводится хорошо, но вот на горячую приходится сек на 3 крутить больше стартером. FF2 1.8 TDCi 2006г. В чём может быть проблема?
Еще у меня видны потеки на шлангах в оплетке идущих из 1 и 2й форсунки слева, это вроде обратка? Что при этом грозит?

Lasta
Скорее всего у вас начинает умирать регулятор давления топлива на тнвд Siemens VDO Х39-800-300-005Z. Сначала на горячую проблемней становится завестись, а потом и на холодную. Помогает банальная замена регулятора, а не тнвд, на что многие разводят. А подтеки - это не может быть масло когда меняли пролили мимо? У меня так было, протер и все-чисто.

Leshikkur
Да похоже что он, а где и почем его можно приобрести. Вот интересно, главное сколько ездил так и ни чего, а вот написал сюда об этом сегодня и 2а раза не смог завестись. целый день мотался по городу каждые полчаса глушил-заводил, под вечер не заводится, поливал тнвд холодной водой после этого сразу заводилась.

Lasta
Отписал в личку. С толкача еще можно завести, или с применением эфира, только не злоупотребляйте.

и снова здраствуйте ) случилась беда, прикурил девченку на старом гольфе, прикуривал на заведенной и минус кидал через блок мотора.. до клемника - не дотянутся было, да и по передаче смотрел вроде через корпус советовали... короче незнаю это послужило причиной или стечение обстоятельств - через 10 мин отказала часть электрики, а именно диагностика поворотников и аварийки на приборке (хотя сами указатели работают), диагностика дальнего света (сам дальний работает), не работает ЦЗ на закрытие, и не открывается хлопушка задняя. при диагностике через приборку показало 2 ошибки кан шины - Е510 и Д900.
начали дергать все предохраны, реле и разъем контроллера в блоке под капотом - в результате машина вообще перестала заводится, ошибка связи с контроллером и тд. после очередного перетряха ситуация вернулась к прежнему виду, машина завелась но загорелся чак норис. с ним машина заводится стала долго - секунд по 10. потом со 2го-3го раза. вчера не завелся и с 5го раза, хотя после завелся... очень печальный фактор.
погуглили с товарищем по данным ошибкам - очень часто они встречаются при проблемах с приборкой, но как правило набор ошибок больше - от 3х и до 10. лечится либо заменой либо перепайкой приборки. это пока основная версия надеюсь этим обойдется.
проблема осложняется еще и временным отсутствием $$$ но на диагностику отгоню ближ. дни правда ошибки почитать я и сам могу и комп подрубить и посбрасывать - неоднократно делал это на фв своем. а вот локализовать проблемку до конкретного блока, и желательно контакта - здесь уже не каждый сможет и захочет

какие будут советы по сути проблемы?

а скинуть клемы с акб не пробовали минут на 5-10?

van4ester
В передаче должны были еще сказать что прикуривать с заведенным двиглом нельзя...

скидывать пробовали, не на 10 - на целую ночь простояла реакции 0.

должны были но не сказали. короче решаем постфактум..
может есть координаты грамотного диагноста в спб по этим машина по дизелям желательно?

вообщем почитав форумов склонялись сначала к траблам с приборкой - сняли ее, пропаяли разъем - ситуация особо не изменилась. почитав топик стали грешить на джем модуль он же GEM он же блок предохранителей центральный (салонный). попинали его, пошевелили - на какое то время появились поворотники и все дела, правда аккума не хватило провернуть нормально стартер. сняли блок, весь перетряхнули разобрали - там куча микросхем которые с трудом поддаются диагностике и ремонту. с виду никакого криминала, воды и тд. поставили обратно ситуация стала еще похуже - перестала крутить печка и стеклоподъемы, прежние траблы не исчезли.

теперь мысли о замене этого модуля, на евроавто он по 2000-2500р - недорого, правда в основном бензинки. вопрос надо ли будет перешивать его (как надо например приборку). и есть вероятность на проводку и все таки другой блок (ту же приборку). но диагностировать это на 100% малореально.
зы: при сборке приборки захреначили дисплей ;(( теперь либо поиск тфт дисплея либо приборку в сборе, что уже геморой не столько в $$$ сколько с прошивкой

Уважаемый lehhat
А сушили реле зажигания?

Пропала тяга на дизеле TDCI 1.8 фокус ц макс 2005 год

По утрам запускается плохо от машины копоти и вонь не выносимая!!!
на сервисе матерится на свечи накала и егр систему.
При пропадании тяги расход сумасшедший до 17-19 литров на 100 !!!
Болие 4к оборотов не крутится движка.

На 1 м сервисе сказали надо менять комп! PCM\
На другом ЕГР и Датчик абсолютного давления
На 3м все вместе менять !

неужели нет нормальных механнико??? Если кто нить сталкивался с подобным помогите!!!

Привет собалезную и у меня такой же жор ни кто ни чем не помогает только дагадки у всех методом тыка. Некоторые пишут про свечи мол тоже дымила по утрам и жор как у мерина и мол замена свечей помогла. Ну причем тут свечи при жоре топлива не пойму одно дело кагда на холодный заводишь дым идет то они тут непосредственное дело имеют место быть. А по жору даже незнаю что тебе посоветовать на чать с фильтров и другую заправку может быть. У меня тоже самое пишет и в реале так же 17-21л на сотню. Что делать?

Ну у меня пишет не исправность системы двигателя + ко всему при всем при этом переодически тяга появляется и в эти моменты жор идеален=))) что за ...

А меня тупо показал на имобилайзер и все а других ошибок нет. И тяга то есть то нет а показания одни и тежи.

Freemanser
А почему ошибки не считать что бы не гадать.

Я выше описал ошибки которые комп родил на сервисе!

Все решилось на данный момент заменой свечек поставил NGK №27 завел дал в топку заглушил, Завел ошибок нет двигатель работает как часы дует как надо !!! проверю расход и отпишусь...

Думаю еще просмотреть патрубки интернатура ибо когда давал газу черноватый дымок попер. не припомню чтоб такое было.

Завтра для отчета скажу что да как а щас всем спокойной ночи.

Freemanser
ну так то рад что обошлось свечами )это конечно первоочередная причина )но вопрос куда делись ошибки другие особенно по ЕГР))) от свечей он точно работать правильно не стал бы если до этого глючил

Freemanser
Не паникуй - сдури можно пол машины поменять! Если от машины при запуске идет невыносимая вонь и серый дым - то это просто признаки загустевания соляры. Ливани антигеля перед заправкой, а перед заправкой посмотри сертификат на дизтопливо чтобы узнать что тебе заправляют (тебя интересует предельная температура фильтруемости топлива).

van4ester
вопрос как нибудь решил ???

подобная же фигня..e510 d900 и e200
ключ поварачиваю ... не крутит стартер моргает имоболайзе

да вопрос решился Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z (сообщение #13186759) заменой регулятора давления. как оказалось, это возникли 2 несвязаные пробелмы, скорее всего. т.е. проблемка по электрике действительно возникла скорее всего в ГЕМ модуле. я снял сначала приборку - пропаяли разъем на всяк случай. это не помогло. а вот распайка и спайка гем модуля - помогла хотя явных косяков на нем обнаружено небыло (кроме как визуально подплавленого текстолита). ошибки ушли даже чак норис, (правда разбили дисплейчик, где искать незнаю) а заводица стала все хуже и хуже раза с 5-10. подключили сканер давление низкое 150кило, при норме в 300. обратка с форсунок нельет, стало быть неисправен либо тнвд (худший вариант ибо 50тр) либо регулятор - и слава богу это оказался он )) после этого поменял правда еще свечи накала, реанимировал аккуму, в мороз -30 он сдох. но вроде ниче, проблемку решил, но чето много поломок для 4хлетнего фокуса, пробег правда 110ткм уже наездил. да и не глобальные, тьфутьфутьфу.
в вашем случае диагностика, прежде всего приборка, могли отписатся ключи. хотя иммо и с гем модулем связан. в любом случае нужен человек с IPS кабеелееем

Всем доброго времени суток, у меня такая беда. Не работают свечки накала(((. Выкручиваю, проверяю на прямую от аккумулятора, горят ВСЕ. Снял питаюший провод который соединяется с красным..замеряю его отдельно от свечей тестером-пока спираль на приборке горит 8,9. Ставлю красный обратно на свечи, замеряю тестером-пока спираль на приборке горит 0 (((???
Подскажите что может быть???
Предохранитель живой, аккумулятор заменил на новый 5 дней назад (оригинал).


какое из них реле накала ???
У меня моня 4 мотор 1,8 тдси

Focus 09/2005 1.6 TDCi Duratorq DV6 (110Ps) тип DB3 вариант G8DA14

Утром начал выезжать со двора, по снегу, газанул что бы выехать — Заглох и не заводится
(тот день температура опустилась с -2 до -8)

Про сканировал на ошибки

по модулю управления двигателем (PCM) ошибки

P0193 — высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P138B — Glow Plug control Module System Voltage


на Live Data при попытки заведении давление топлива показывает постоянно 180000kPa


Ломал голову, что где в первую очередь откручивать, смотреть.

отключил "фишку" с датчика давления топлива (добраться до неё сложно , вспоминал добрыми словами инженеров)
меняется насколько понимаю со всей топливной рейкой - хотя это странно, датчик вкручивается, но отдельно не продаётся.



понимаю так что если чем больше ток проходит (т.е. меньше сопротивление) тем больше давление
читал что три контакта первый - масса, третий - плюс, второй(посередине) - выходные данные в микровольтах.
т.е. должно было показать - низкое давление.

но нет с отключенным датчиком так же после стирания выплывает ошибка P0193: статус ошибки : текущая