Установка нештатного ксенона

Далее зачищаю и крашу маску фары. Поскольку машина чёрная и фары было решено все покрасить в чёрный матовый цвет.


Маска приобретает ровненькую матовую шагрень:

Затем вот таким образом выпиливаю отражатель ближнего света, поскольку линзу надо посадить гораздо глубже чем просто plug-n-play. Таким образом я смогу аккуратно закрыть весь отражатель ближнего маской.

Затем устанавливаю шпильки из болтов М3x50 для крепления линзы. Фото было/стало:

Вид с установленной линзой:

Затем приступаю к корпусу фары. Поскольку высоковольтная часть служит только для запуска лампы и дальше в работе не учавствует - то и практически не греется. Блок розжига было решено вынести из корпуса фары (кстати он там спокойно располагался - места там вагон).

В итоге картина получилась следующая:

Вид установленного блока розжига снаружи фары:

Далее приступаю к светодиодному колхозу - спаиваю два блока для дубляжа поворотника в прорезях маски фары:

И вот таким способом размещаю четыре SMD5050 светика для реализации режима габарита подсветкой линзы изнутри. Приклеиваю просто на холодную сварку ABRO, предварительно обезжирив поверхности.

Подключение будет сделано через штатный разъём, в случае перегорания светодиодов можно будет спокойно отключить и вернуть штатный габарит. В итоге проводка от билинз выглядит так - разъём шторки + разъём габарита:

Затем были доработаны чуть-чуть рамки билинз, чтобы возникал небольшой отсвет прямо перед бампером по бокам машины.

Теперь пришло время покрасить отражатели и маски согласно утверждённому эскизу. Сначала заклеивается то, что не нужно красить, затем всё остальное шкурится и зачищается:

Поскольку маска линзы будет плотно прилегать к отражателю, то вентиляция практически будет отсутствовать. Для устранения перегрева линзы сделаны два вентиляционных отверстия снизу (видно на фото выше) и сверху:

После покраски примеряю отражатель с маской в фару:

И вот фары уже собраны и спаяны. Ожидают участи обработки полеуретановым герметиком.

Проверяю работу поворотника и его повторителя в маске:

Финальный аккорд на фарах - правильная наклейка:


Смета здесь: хттп://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Agfdv9TdnCEgdEV3TW9QYUd1MTkwY0w0S2pWNzItVkE

Фото разницы света и внешнего вида сделаю чуть позже (вторые фары галогеновые остались, можно будет сделать наглядный тест при фиксированной экспозиции фотоаппарата).

Штатные галогеновые фары с чёрными масками:

Новые фары:

Так деликатно подсвечивается линза в режиме габарита:

Фара крупным планом:


Почти незаметный повторитель поворота днём:

В линзе отблеск габарита и так светит поворотник сквозь притонированный рассеиватель:

Общий вид машины:

Сравнение со штатной хромированной ксеноновой оптикой:

Еще добавлю пару фотографий сзади. Как видно сложность ретрофита вылазиет еще и с отсутствии соостности разъёма лампы ближнего света и отверстия в корпусе. Как можно заметить в одном месте я отражатель еще усилил холодной сваркой ABRO - не понравилось место, концентратор напряжений получался, а поскольку отражатель керамика - лучше усилить.

Но всё получилось и закрывается штатной крышкой:

Обработанная картинка:

В правой фаре чуть криво лампа стоит. Ибо кетай. Крутить вертеть уже было лень.

Теперь дальний:

Обработанная картинка сравнения дальнего:

В Самаре желающих заняться активацией ксенона так и не нашли. Ездили в Ульяновск где за три минуты активировали не только нештатный ксенон, а еще пару удобных функций.

Еще дополню что хозяин звонил и спрашивал почему теперь на трассе при моргании ему сразу уступают дорогу