Плавают обороты ХХ

Снятый датчик сцепления скоро тебя достанет тем, что машина будет дёрганая.

shtativnik
а с чего ей быть дёрганой то потом ? датчик как мне сказали готовит дроссельную заслонку (со слов знакомого диагноста). Не было бы отверстия - да, дёргалась бы - "задыхалась". Ничего не заметил такого. Сегодня не дёргается, а завтра задёргается что ли? ))

Тогда наслаждайся.
P.S. Заслонку датчик сцепления готовит к ожидаемой нагрузке на двигатель.

всем привет!
возникла проблема двигатель 1,4 Duratec завожу обороты больше 2000 не подымаются но через примерно минут 40-60 все нормально ехать сразу не реально тяги практически нет. живу в небольшом городке автосервисов серьезных нет может кто подскажет???

Mr Scorpion
Ну никто и не обещал, что на 1.4 будет реальная тяга))). А вот про 2000 оборотов не понятно, тапку давишь и не поднимаются или как?

да имено так хоть задавись не в какую

да и после 40-60 минут обороты не просто нормализуются , а тока после как заглушиш авто и вновь заведеш

Mr Scorpion
Надо продиагностировать авто на предмет зарегистрированных ошибок.

ботртового у меня нет базовая комплектация

А из за чего еще могут плавать обороты на 1.6(115)?Бензин хороший лью,заслонку дросельную почистил,по бортовику ошибок 0.Но бывают провалы,и обороты бывают плавают..Из за свечей может быть?

bartez808
Может быть дело в датчике давления воздуха (датчик дроссельной заслонки).

cinic
Как его проверить?или на сколько он дешеов что бы менять его методом тыка?

Стоит он от 1200р. до ~2500р.
У меня:
1. стоит последняя прошивка (VH);
2. Чистая ДЗ;
3. Датчик сцепления отключал — не помогло;
4. С проводами всё ок.

Попиговорив со знакомыми и почитав форум, решил что это именно датчик давления. Хотя может стоит рампу с форсунками промыть. Но это уже после датчика

Блин походу поездка к спецам необходима.Только вот проблемма с нормальными мастерами,и можно на дорого попасть при неправельных диагнозах(

185 страниц...!!!
модератор! может скажешь народу правду, что это проблема в программном обеспечении и надо заменить программу, пока они не рассверлили свои заслонки и не стали попадать в мелкие но неприятные аварии на перекрестках из-за того что обороты подскакивают бессистемно и иной раз не вовремя...

Севастьянов Андрей
Вы бы для начало прочитали все эти 185 страниц, и тогда бы поняли, что смена прошивки не помогает! И за одно бы поняли, что обороты плавают только на нейтрали, при включенной передачи автомобиль сам тапку давить не будет. Это же не Кристина)))

Севастьянов Андрей
Заметь и обязательно найдется мелкий пакастник,не учавствующий в обсуждениях,но охотно ставивший "минусы" постам ребят,как будто задето его достоинство.. Такие есть везде.
PS:185 Страниц,из которых будут полезны только 2-3. Остальное переливание из пустого порожня. Модератор-почисть тему!

А вот моя история о плавающих оборотах,с которыми я усердно боролся в течении года и на конец то победил полностью и окончательно,но порой мне казалось они навсегда,но авто работает и едет как человеческий авто а обороты просто сказка уже два месяца.Я когда выбирал авто,слышал об этом геморое,но думал не критично и меня это минует(ведь не которые авто и за ляма три критикуют),а заправляюсь АИ-98 и вообще ухаживаю за авто, но когда я приобрёл 1.8 125л.с рестал Испанец , понял что за всю жизнь по настоящему и не видел плавающих оборотов даже на 10ки,12ки и Приоре,не говоря о Фольце и БМВ(для меня всегда плавающие обороты считалось лёгкое,еле заметное подёргивание стрелки которое меня напрягало).А на ФФ-2,я обалЬдел... и поначалу счёл это поведение оборотов(взлёты и падения) за не исправность системы,вышедший из строя датчик,подсос воздуха или что то ещё,глох на светофорах,пробок стал избегать...поехал к дилеру,а они мне говорят что это нормально,это на 1.8 125л.с так и должно быть,чуть ли так было и задумано конструктарами,на нетралке не катайтесь,мойте дросель и лейте качественный бензин(Хорошо хоть не сказали что не надо заводить и ездить на этом авто что бы обороты не плавали ).Я отвечаю...я до форда не знал что дросель нужно мыть и так часто,да и было бы от чего отмывать ,в борьбе с этими плавующими оборотами мыл,перемывал и мыл уже чистый дроссель,не помогало(да сразу было ясно что это ботва полная на двенашке 100тыс.км без помывки так и продал).с Фокусом из за этих оборотов узнал как устроена его система впрыска и зажигания,где какой узел находиться..на других авто даже на Вазах знал что дросель есть а что и как он там даже не вникал...а с фордом не всё так просто... снял датчик сцепления..стало по лучше,я бы даже сказал стало хорошо круизом все-ровно не пользуюсь(как этот датчик завязан с оборотами одному конструктору известно) ...Но глубоко в душе понимал не правильно всё это,ну ни должно так быть...сверлить дросель не стал,считаю это дурная затея в 21веке когда всё это выставляется програмно(я даже на наших авто такой батвой не занимался,и всё таки теплилась надежда Чипануть..а чип этой дырки явно не предполагает,даже представить себя не мог зависшим с дрелью и сверлом над дросельной заслонкой,проще датчик сцепления снять ).Да и после бывшей моей приорки чипованой с выхлопом, Форд мне показався таким вялым,с провалами при переключении,не отзывчивастью пидали и на фоне беды с безумным плаваньем оборотов просто ужасным авто в плане динамики и поведения,за руль которого лишний раз садиться и ехоть не хотелось,особенно по центру города в час-пик...,комфортом же нравиться...Сразу понял нужно Чиповать,так ездить нельзя(и каждый раз попадая в пробку и двигаясь в ней эта цель становилась конкретнее) ...Ну вот два месяца как я на здоровом авто...чипанулся и воткнул датчик сцепления обратно ...не буду перечислять плюсы все уже было написано в соответственных темах...обороты не плавают,стоят и работают хорошо,стабильно,так как и должны работать во всех режимах...ездить приятно...динамика прибавилась..не Порше Кайен конечно,но ему её хватает,..и погонять с авто своего класса не обломно, Чип-программа и выхлоп...дают почувствовать превосходство над авто своего класса,и придают уверенности при манёвре..в плотном потоке движения я даже не смотрю уже на обороты они всегда стабильны,в пробке ехать не напряжно воткнул первую убрал газ и авто медленно покатилось как на автомате и не надо матерясь просебя играть сцеплением и педалью газа..смотря на тахометр за неадекватным поведением оборотов,молясь только бы на заглохнуть..а порой бывало как залипнешь в пробке в горку хорошую,в переди тралебус а в заде Олень подпирает в бампер(зачем так прижиматься я не догоняю ) и начинается гемор на ФФ я просто шалел ехать без провала и затупа не тронуться,сразу на тормоз обороты скачут(вспоминаю это как страшный сон)...Хотя я первое время ещё не полностью привык к полному отсутствию этого гемороя,порою даже было не привычно...и нет нет иногда по привычке посматривал в сторону тахометра переходя на нетраль,а порой при переключении на скорости ждал провала на газе и уже инстинктивно готов принять к этому меры...а его нет...,сказывается годовое управление больным авто,и реакция мышечной памяти.Я предвзято и критично отношусь к авто,и докапываюсь до каждой мелочи в работе.Иногда проскакивала мысль не продать ли это чудо автопрома(если бы не чипанул в конце этого года наверняка бы созрел бы его продать)...но после Чипа эта мысль оставила меня,,даже откровенно альтернативы ему не нахожу ему сейчас)...Теперь я кайфую,пробка,затор,трасса меня не напрягают...я отдыхаю физически и морально за рулём ехать одно удовольствие нажал газ авто покатилось,как ногой нажал так и поехало,убрал газ притормаживает на второй скорости хоть с нуля да и на третьей почти до остоновки и если газ нажать уверенно набирает...а раньше попасть в пробку не дай бог...а тем более если в ней происходят не стандартные ситуации... Согласен...что просверлить дырочку бюджетно может быть и менее затратно,но Чип-тюнинг это тема и окупиться на заправках месяца через три(кто как ездит) ...и поддержу Севастьянов Андрей
...он истину говорит...скорее всего под программным обеспечением он и имеет в виду чип.тюнинг...И 185страниц для этой темы реально много,есть три варианта борьбы с плавающими оборотами...№1 и элементарный-вытащить датчик сцепления..№2 сверлить отверстие...и №3 Чиповать...Я на себе испробовал №1 и №3 со снятым датчиком отъездил 15тыс.км..было приемлемо...Вариант №3 для меня самый лучший.

может будет полезно владельцам 1.6 Ti-VCT. Авто рестайл, если это принципиально.
Сегодня по гарантии заменил датчик ДЗ, пока только 200км проехал в разных режимах -- сейчас ХХ 785-795 держится, изредка 780-810 (по тестовому режиму БК).

Мои симптомы:
1. На слух заметил неустойчивую работу горячего двигателя на ХХ (стрелка тахометра не дергалась). Так было 2 дня
2. Появились провалы на 3-й день: ~350-400 -> скачок на 1000 (иногда 1500) -> снова холостые ~800.
3. На горячем двигателе на ХХ минуту-полторы работает, затем провал до 350-400 и, если не успевала стрелка прыгнуть на 1000, глох.

Проявлялось это после 30-50км и то через раз. Если обороты не плавали и не глох, то БК в тестовом режиме сильно мельчишил ~650-900, стрелка тахометра еле заметно колебалась (максимум 0,5-1мм). Только на слух ощущалась неустойчивая работа. Чек ни разу не моргнул. Заводилась отлично, на газ реагировала бодро, с мощным ускорением и с 2000 и на верхах, т.е. на трассе все было замечательно.

При подключении к ноуту у дилера ошибок не было, только график работы двигателя был с мелкими зубчиками. После замены график стал линейно-прямым.

P.S. пробег 27000, ДЗ чуть-чуть загрязнена, от чистки отказался.

bartez808
Да можно минимальными затратами подиагностировать:
1. Промой заслонку (сам)
2. Промой форсунки (1500р. на стенде)
3. Поотключай датчик сцепления (сам)
4. Проверь проводку к датчику давления воздуха, на предмет перетирания проводов.

И если не поможет, поменяй датчик давления

cinic
Заслонку почистил,
форсунки можно,но это ведь диагностика инжектора покажет в каком они состоянии,
датчик сцепления вроде не причем,отключал нажатием на педель сцепления,реакции не было,
проводка целая,визуально,
Датчик давления-это датчик расхода воздуха?

virage
те же самые симптомы были,детонация двигателя была иногда,потом участилась,оказалось все дело в катушке зажигания,один цилиндр из за нее провалами работал,поменял-все ништяк!обороты держит,детонации нет.(чек загорался,проверили-4ый цилиндр барахлил)\

Народ может кто в теме!? )
После прошивки с 1.8 на 2.0.. обороты плавать то перестали !!! НО стала иногда вылазить ошибка об неисправности усилителя рул. управления и реально ГУР при этом пропадает... !!! и стрелка спидометра переставала работать..на время... баг появлялся периодически.. щас вообще загорелся CHEK!! я уже 2 раза перепрошивался!!! со временем опять всё повторяется :/ !! пацаны из форддиагностик говорят, датчик скорости накрылся... мб кто сталкивался!?!?

bartez808
По каталогу (exist) он называется: Датчик абсолютного давления, датчик давления, датчик давления во впускном газопроводе (1 439 900). Но там он съёмный, а у нас вроде целиком с крышкой должен быть.

поменял датчик скорости , ошибка вроде как пропала) ну и динамика заметно улучшилась)!!

H hohibro:

поменял датчик скорости

Где он был установлен?

Народ спасайте!

1,6 -115 лошадей. Машине и года нет.
Начали плавать обороты, несколько раз глох на светофоре. Неделю назад сделал плановое 1 ТО +поменяли свечи. Проблема осталась. Сервисмены говорят надо чистить дросельную заслонку за 1700 рэ. Как она может засраться при пробеге всего 14500км?? Что еще может быть и как правильно вести себя в оф.сервисе, чтобы не отдать свои деньги?

У меня 1,6-115 лошадей. Начали плавать обороты с 10000 км. Меня долго динамили мытьем заслонки и форсунок. Помогало, но не на долго. Макс. на неделю. Только зря потраченные деньги. Все время списывали на плохое качество бензина. В итоге поменяли дроссельной узел по гарантии. Помогло... Но на 20000 км. Потом стали опять плавать обороты. Второй раз, при обращении в сервис, началась старая песня с мытьем заслонки. Немного поскандалив и мне опять заменили дросельный узел по гарантии)) И опять отъездил примерно 20000 км и все повторилось. Но к сожалению, гарантия уже кончилась, а самому покупать ее дорого. Пробовал сам мыть. Хватало не на долго. И когда меня все достало, решился на кардинальный метод решения проблем. Я эту ветку читаю с ее появления. Взвесив все за и против просверлил отверстие 2.5 мм в заслонке. Тут есть много противников этого метода, но в моем случае это помогло. С дыркой проехал около 60000 км. Проблема с плавающими оборотами ни разу не повторялась))) Машина 2008 г. 1.6-115 испанец.

anike
а разьем катушки зажигания менял?Вообще смотрел его?У меня тоже плавали недавно,думаю от плохого 92 бенза,но затем сам помыл заслонку,сразу не почувствовал разницу,а через 3,4 дня перестали плавать обороты и тяга не пропадает.Возможно адаптировалась заслонка.
В дальнейшем так и буду искать закономерности плавания оборотов

bartez808
Нет, не менял. Катушку проверяли. В моем случае явно была зависимость от заслонки. Потому что после замены проблема пропадала достаточно надолго. Скорее всего даже не из-за самого дроссельного узла, а от датчика положения дз.