Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)

Подскажите кто нибудь, какое обозначение в тестовом режиме? Ну или примерный порядковый номер, все облазил не нашел ничего похожего. есть подозрение на b-19, когда заводишь b-09.

Подскажите пожалуйста, замерил тут сопротивление ДПДЗ. Мерил не на разъеме самого ДПДЗ а на промежуточном разъеме который рядом с топливной рампе. Получил цифры на 25-30% ниже чем должно быть по книжке. Прилагаю результаты замеров. ДПДЗ надо менять или я что-то не так сделал?

Malish
У меня примерно так же было... все показатели были ниже примерно на 1Ом. Я заменил. Стала лучше и плавнее отзываться на педаль газа.

ikar86
Спасибо за отзыв. Я наверное ошибся в таблице, там кОм. Сейчас поправлю. А какие правильные параметры? Те что в книжке?

Malish
А... ну да... там килоОмы же... у меня на 1кОм ниже измерения были.
Я брал параметры из Зарулевской книжки:
А-С - 4кОм
В-С - 4,5кОм(закрыт.) - 1,4кОм(открыт.)
А-В - 2кОм(закрыт.) - 5кОм(открыт.)

Вобщем, я думаю, это не критично - мозги должны были адаптироваться, наверное. Но всё же поменял, тем более что он не дорогой. Я взял ERA. Перед установкой его тоже прозвонил - все параметры четко по таблице были.

ikar86
Спасибо за информацию. Заказал оригинал. Поставлю отпишусь.

Malish
Не забудь клемму с аккума скинуть минут на 15... Иначе будешь неприятно удивлен поведением холостых оборотов!

ikar86
А зачем на 15 мин? На сколько я помню настройки сбрасываются просто из-за кратковременного отключения аккумулятора.

Какие были симптомы:
Основное из-за чего я полез разбираться с ДПДЗ это: машина глогла на скорости, когда отпускаешь педаль газа, выжимаешь сцепление и едешь на ХХ.
Примечание: никаких ошибок выявлено не было ни на диагностике в сервисе ни с помощью БП Престиж, поэтому пришлось копать глубже.

Какие улучшение замечены после замены ДПДЗ:
1. Перестала глохнуть на скорости, когда отпускаешь педаль газа, выжимаешь сцепление и едешь на ХХ. А так иногда глохла, было очень не приятно на МКАДе в левом ряду заглохнуть.
Затупов стало гораздо меньше но все не пропали.
Теперь я обычно нажимаю на тапку и меня немного вжимает в кресло, раньше такого я не припоминаю.

По результат вынес я приговор своему ДПДЗ Датчик дроссельной заслонки (сообщение #10333456).
Приобрел новый оригинальный Ford 1 071 403 Датчик положения дроссельной заслонки, Exist 2500 руб. июнь 2011) и установил. Сразу сделал замеры. Выкладываю таблицу, что получилось. Не удержался конечно и проехался, не забыл включить кондей, мне кажется стало гораздо лучше, явно нашлись недостающие лошадки, может конечно не все, но существенная часть точно. Так что всем рекомендую проверить на сопротивление ДПДЗ, тем более делов то на 5 минут и ДЗ снимать не надо.
Необходимо всего лишь:
1. отсоединить разъем
2. замерить сопротивление и записать в таблицу прилагаемого формата.
3. сравнить с эталоном
Год назад я заезжал в уважаемый всеми сервис на диагностику тупления, провели компьютерную диагностику сказали всё ок, но почему то отказались замерить давление в топливной рампе со словами "да оно наверняка нормальное" и даже не предложили замерить сопротивление ДПДЗ, наверное они не знают как это делается. Посмотрим конечно что будет дальше, но один косяк я точно нашел.

Инструкция по проверки ДПДЗ (Датчик положение дроссельной заслонки).
Проверить сопротивление ДПДЗ можно через разъем, расположенный у топливной рампы (двиг 1.8) слева. Ниже приведены таблица результатов измерения, фото разъема через который можно проверить и фото месторасположения этого разъема.

Вот таблица:
Фото разъема через который я проверял сопротивление ДПДЗ(фото Oleg_59_rus):
Фото расположение разъема (двигатель 1.8):

Так где всё таки купить отдельно эту стирающуюся ленту с ДПДЗ?

RS666
Уж если турбинку бензонасоса оригинального не нашли, то данную ленту и подавно.

Malish:

Сразу сделал замеры

чет я не отдуплился...пошел у себя померил,и...кажет только один параметр А<->В=0,44кОм,и в любом положении заслонки,что откр.,что закр.,мерял на большом разьеме...остальные параметры/замеры между проводами тупо 0...
"...или лыжи не едут,или я ...нутый."
и че,снимать ДПДЗ и осматривать визуально?

Oleg_59_rus
Какие контакты кокретно использовал для замеров?
Как я предлага больщой разъем у топливной рампы?
Можно на всякий случай снять разъем с ДПДЗ и прозвонить контакты (от разъема ДПДЗ до большого разъема) и подтвердить или опровергнуть мою таблицу с раположением контактов в большом разъеме.
Malish

Подскажите,

У меня если замерить сопротивление между контактами на ДПДЗ получается — между (-) и (+) — 4.1кОм, между (-) и (выход +) — 1.51кОм и 4.6кОм на закрытой и открытой заслонке соответственно, горит ошибка P1120 и P1121, если сбросить ошибку, появляется при следующем запуске... Нормально ли такое сопротивление на ДПДЗ, с чем такое может быть связано...(

Malish:

Какие контакты кокретно использовал для замеров?Как я предлага больщой разъем у топливной рампы?

и так,мне за несообразительность твердая 2 ,тебе и форуму твердая 5+,...короче для большей наглядности прилагаю фото контактов на которых надо замерять
в итоге имею закр/откр:
А---С=3,67/3,68
В---С=4,12/1,41
А---В=1,75/4,41
вывод очевиден ,попадос еще на 3 килорубля...или его можна реанимировать?типа мойка/чистка...

Malish
Скажи пожалуйста, где этот разъем? У меня шлейф от ДПДЗ соединяется с шлейфом от другого датчика сантиметров через 15 и уходит все это дело куда-то вниз...

Oleg_59_rus
Мойка чистка ни у кого ещё результата не дала. Я в Москве (Exist) брал за 2500. Но она скакала 2500-2900, сейчас 2700 в Exist.
L - e - X
Поищу походящую фотку помечу, может Oleg_59_rus выложишь фотку размещения разъема?

Malish
Спасибо! Разъем нашел, прозвонил — все ОК, а ошибка так и загорается ... где утечка — х.з.

Malish:

Приобрел новый оригинальный и установил... Не удержался конечно и проехался, не забыл включить кондей, мне кажется стало гораздо лучше, явно нашлись недостающие лошадки, может конечно не все, но существенная часть точно.

дак всетаки,прошло три недели после замены ДПДЗ,реально "затуп" пропал/уменьшился?стОит заморачиваться с заменой или как?

Oleg_59_rus
Затупов стало гораздо меньше но все не пропали. И глохнуть перестала, а так иногда глохла, было очень не приятно на мкаде в левом ряду заглохнуть.
Теперь я обычно нажимаю на тапку и меня немного вжимает в кресло, раньше такого я не припоминаю.
Я не пожалел. Был бы ты в Москве дал бы погонять мой ДПДЗ.
Остались только у меня проблемы что правают обороту на ХХ, т.е. когда отпускаю тапку обороты быстро проваливаются где-то до 400-500 затем восстанавливаются до 800. КХХ менял прошлым летом на новый оригинальный, часть проблем пропала, но не все. Наверное такая же ерунда как с ДПДЗ, только как её найти пока не знаю.

L - e - X
А что за ошибка?

Malish
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

У тебя не горело таких?

Malish:

Приобрел новый оригинальный

Malish
Motorcraft или Ford,разница в цене в 1000рэ а вот по параметрам/работоспособности есть разница?какой лучче?

Oleg_59_rus
Я брал оригинал, про ДПДЗ Motocraft ничего сказать не могу. Другие запчасти Motocraft брал - замечаний не было.
L - e - X
В том то и дело что у меня ошибок не было, у меня БК Престиж.
И при диагностике сервисмены не нашли, пришлось самому ковырять.

Собрал всю информацию тут: Датчик дроссельной заслонки (сообщение #10363042)
Предлагаю разместить в FAQ и наверху данной темы.

А нормально ли, что на коннекторе который к датчику подсоединяется вольтаж +5В (входящий) и +3.4В (исходящий)... естесно без подключения датчика. Горит CHECK ENGINE

на картинке контакт — 53

Мужики, кто нибудь ставил самый дешевый аналог за 800 р.!?!?И вообще кто аналоги ставил?!?

Аналог я ставил, разницы не почувствовал. Толчки двигателя при нажатии педали газа остались.
Сегодня пробовал отключать этот датчик и ездить без него. Плюсы от этой процедуры: толчков нет никаких!!! Машина едет плавно НО не сбрасывает скорость Вообще не сбрасывает!!! Подключил обратно.
Еще пробовал отключать датчик фаз (синхронизации). Толчки небольшие есть, но терпимые. А скорость теперь сбрасывает.
Позже отпишусь о впечатлениях.

Я оказывается без него км двести проехал. ЭБУ был обнулен КХХ вычещен. Вот и не мог понять что за 200 км никак не мог ЭБУ обучиться.Машина зачастую ниже нужного обороты сбрасывала.Подключил, все ок.

Эх… подключил датчик фаз обратно. Проехал 100 км. Сначала было классно и комфортно ехать. Потом толчки усилились. После подключения обратно этого датчика машина не дергается))) думаю не на долго!