Тестовый режим компьютера (с. 7)

Предлагаю собрать в этом топике сведения о тестовом режиме компьютера на ФФ2. Я изложу то, что знаю, а вы дополните и исправьте что не так.

1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.

Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак "=" обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через "-" мой комментарий):

Скрытый текст

ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.

Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком "?" или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? - Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?

Полезные ссылки: Диагностика / параметры / тесты / ошибки

Topic handbook:

Коды ошибок
Перевод старого кода (3 знака) в новый (5 знаков)
Обозначения кодов DTC и расшифровка сокращений
Отключение SHIPPING MODE своими силами (без официалов)
Изменение единиц измерения температуры (°F → °C)
У кого не происходит автоматический выход из тестового режима при выключении зажигания

коды ошибок, тестовый режим компьютера, бортовой компьютер, компьютер, бк, маршрутный компьютер, панель приборов

Aptypp

20 December 2006

цитата:

Сэрж
e510 - CAN - Invalid data for Vehicle Security.

А вот с лампочкой неисправности двигателя лучше передвигаться всё же в сторону дилера.
Клемму снять можно, но перед этим надо выключить зажигание. минут на 5.
И придется код приемника вводить снова...

Оперативно можно помочь только в Питере...

Сегодня отъездил километров 20. Лампочка неисправности двигателя погасла. даже и сам не заметил когда. Машина ведет себя по прежнему, как до появления неисправности. В тестовом режиме по-прежнему ошибок нет. Не заправлялся, газ в пол не давил, температура на улице та же, а ошибка погасла - чертовщина какая-то...

Сэрж

20 December 2006

nik777
Большое спасибо за сообщение.Клемму снимал на 14часов-не помогло.Лампочка и код ошибки появились одновременно после того как заглох двигатель после холодного пуска,он завелся подергался и заглох.Но теперь и скодом и с лампочкой работает и заводится как и раньше-с пол тыка.Просто далеко да и желания нет из-за каждого глюка ездить на сервис,потому и обращаюсь к Вам за советом.

nik777

20 December 2006

Сэрж
Совсем забыл...
Есть надежда!!!
По стратегии работы блока управления двигателем, если "неисправность" или глюк

не повторяются в течении 20 циклов работы (реально, это запуск при низкой, до 30 градусов, температуре и прогрев более 70 градусов и т.д.), то блок гасит лампу, но код и стоп-кадр с условиями его возникновения сохраняет для диагностики.

Shkrebby

21 December 2006

Народ, вопрос. Тут мудрил и отсоединял педаль и забыл отключить при этом аккумулятор. Теперь в тестовом режиме показывает ошибку DTC 5750 (отсоединение педали). А тут придется ехать к дилеру на гарантийный ремонт. Можно ли убрать эту ошибку как-нибудь, кроме обнуления через подключаемый компьютер? Кто-нибудь ездил с такой ошибкой к дилеру на диагностику, ругается ли дилер при этом?

Teylor

21 December 2006

Shkrebby
Говоришь, что менял фильтр салона, при этом отключал разъем педали, потому что мешает и все.

nik777

21 December 2006

Shkrebby
Teylor
При замене фильтра педальне надо отключать, надо открутить гайки, которые её крепят к кузову, а разъём не отключать.
А код сам не сотрется, но на это смело можно забить, ибо никто не будет заниматься расследованиями, если полезут, то сотрут да и всё.

sage

22 December 2006

цитата:

Постоянно горит жёлтый индикатор неисправности двигателя.В тестовом режиме выдаётся ошибка DTC#2 E 510.(DTC#1 D 900)На сервисе смогут принять машину только 28.12.06.
Вопросы
1.Можно ли ездить с такой заморочкой без вреда для FF-2(двиг.2.L)
2.Что обозначает код ошибки E 510 ?
3.Можно ли самому в гаражных условиях сбросить зту ошибку?
За ранее благодарю,с уважением ЖСА

У меня такой же трабл! FF2 Ghia 1.8 c ПБ5.
Одновременно не работает:
1. обогрев лобового стекла.
2. индикация на табло указателей поворта и дальнего света.
3. постоянно горит индикатор ручника и гололеда.
4. не работает внешний датчик температуры.
5. не работает двойное запирание замков (точнее работает только на водительской двери).
6. не работает управление стеклоподъемниками с водительской двери.
Однако, иногда (редко), при прогреве САЛОНА автомобиля все начинает работать как надо! Просто мистика какая-то!!!

sansm

22 December 2006

sage проверь контакты в блоке предохранителей.возможно при прогреве появляется контакт.

nik777

22 December 2006

sage
это же очень серьезно!!!
Лечить надо у дилера, это не просто предохранители...
Возможно это проблемы со средней шиной CAN.
Думаю, да с таким списком, Вас примут сразу, а не поставят в очередь...
Если чего звоните в горячую линию или, если их ответ будет невнятным, - пишите тут или мне лично, помогем (дилерам взбодриться), дистанционно,...

sage

23 December 2006

цитата:

Постоянно горит жёлтый индикатор неисправности двигателя.В тестовом режиме выдаётся ошибка DTC#2 E 510.(DTC#1 D 900)

цитата:

Сегодня прошел круги АДА - был в Превоксе на устранении вышеописанной проблемы!
Кстати, предварительно снял сигналку, где и ставил (частично: блок, блокировки, концы, провода от сигналки остались) у установщиков (не дилер)!
Электрик обнаружил несколько скруток штатной и нештатной проводки и сделал заключение, что гарантия по электрике в данном случае не катит и что для поиска причины надо снимать сигналку и восстанавливать всю проводку как было...! Я дал добро... (цена около 100$ меня напрягала, но не пугала). Конкретно я стал переживать за кошелек, когда электрик предположил что возможно мог нагнуться какой-то блок управления CAN шиной, а его цена к штуке зеленых.

Однако, есть в жизни счастье, проблему нашли - оказалось, один провод в CAN шине возле правого порога передней двери был частично порван (контакт был, но сопротивление намного выше номинала)!
После его восстановления все заработало!!!

Диагноз электрика - его скорее всего зацепили установщики сигналки!
Хочу отметить адекватный подход сотрудников сервиса (Превокс) к решению проблемы и квалификацию электрика - всё на вполне высоком уровне!
Хотя кто растрепал провод в CAN шине... установщики сигналки или мастера ФОРДа при сборке - останется загадкой...!

nik777

24 December 2006

sage
Во как я дистанционно попал в точку

.
Данная проблема известна (если это провод около железной клипсы, котогая держит пластиковую облицовку - примерно с месяц назад проводку в этом месте маленько доработали), но после установки сигналки - извиняйте, электрик у дилера всё же прав

Сэрж

26 December 2006

nik777
Вы совершенно правы!Сегодня индикатор неисправности двигателя погас!C момента появления "глюка"прошло больше недели,за это время ff 20раз уж точно заводился,а ошибки в тестовом режиме показывает.Стирать их обязательно или можно не обращать внимание?

nik777

27 December 2006

Сэрж
Наличие "исторических" ошибок не приводит к нарушению функционирования, а сохраняются для облегчения диагностики.
При общении с дилером можно сослаться на глюк и отрицать всякие нападки на вмешательство в проводку.
Хотя иногда коды все же влияют на работы, но это обычно ошибки связанные с некорректной конфигурацией.

AntonKzn

28 December 2006

И все же как сбросить ошибки из памяти если не к дилеру ? Насколько я понял снятие аккума не помогает, но мне вот поведали такую вещь как перемкнуть просто клеммы которые идут на аккум между собой и типа будет сЩастье. Все ошибки сотруться и все чистенько-беленько. Кто нить пробовал ?

Bercut

28 December 2006

цитата:

Так для информации - обогрев форсунок включен постоянно, при включеном зажигании, и потребляет очень маленький ток, а обогрев лобового стекла кушает около 40 ампер, в 2 раза больше чем обогрев заднего стекла.

nik777

А кто Вам сказал, что обогрев форсунок работает постоянно?
Он включается, когда включаешь обогрев лобового, по крайней мере у меня так!

Andy555

16 January 2007

Drakula_51
Как посмотреть сколько ключей прописано (что написано когда ключа два и что когда добавится третий)??

Drakula_51

16 January 2007

Andy555

цитата:

Как посмотреть сколько ключей прописано (что написано когда ключа два и что когда добавится третий)??

Общими усилиями пришли к выводу, что через борткомп - никак.
Кто-то писАл, что это видно в одном из меню при подключении WDS (дилер, более 1000р за процедуру).

Shked

28 January 2007

как смотреть температуру двигателя
пришёл сегодня в машину на улице было -7C по БК
зашёл в Тест режим
показывает ENGINE TEMP 42 C

завёл. цифры начинают расти причём есть числа с "8" и "9" так что на восьмиричную систему исчисления это никак не похоже

никто не знает как считать?
может есть какая-то дельта поправочная скажем -40 для того чтобы не использовать отрицательные значения?

соотв. мои 42 на самом деле +2
а когда прогревается до 135 по компу на самом деле это 95.

Illuminati

28 January 2007

А у меня какой-то трабл случился с этим режимом... Раньше получалось заходить, теперь же комп все время входит в режим Shipping Mode...

Никак не получается в тест войти снова!!!

Может я че-то неправильно делаю... Я пытаюсь так... Вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю в положение 1, затем нажимаю кнопку RESET и держу несколько секунд, потом перевожу ключ в положение 2... Раньше после этого начинался тестовый режим - теперь же только предложение включить режим Shipping Mode...

Drakula_51

29 January 2007

Illuminati

цитата:

нажимаю кнопку RESET и держу несколько секунд

надо просто нажать и сразу

цитата:

перевожу ключ в положение 2...

а вот теперь держим, пока не войдет в тест-режим

Shked
Раньше в теме писАли, от показаний отнимать 35, числа десятичные. На стрелку не смотрите - ее показания около 90 (до которой не доходят) служат не измерителем, а указателем для прокладки. Хотя перемещается с каждым изменением на градус. То, что 42-35 равно +7, а -7, - скорей всего, не успел остыть двигатель с предыдущей поездки.

dm216

29 January 2007

Тоже путался при вхождении в тестовый режим (TEST). Часто вместо этого вываливался в SHIPPING MODE. Потом, наконец, обнаружил закономерность. Многократно проверил на своей машине, повторяемость 100%.

Для входа в тестовый режим (TEST):
При выключенном зажигании нажимаем Reset и сразу же (!) переводим ключ в положение 2 (стартер не включаем, Reset не отпускаем!). Отпускаем кнопку Reset после того, как через 4-5 секунд появится надпись TEST.

Для входа в режим SHIPPING MODE:
При выключенном зажигании нажимаем Reset и держим ее 5 секунд. Затем переводим ключ в положение 1 или 2 (стартер не включаем). Надпись SHIPPING MODE появляется почти сразу. Отпускаем кнопку Reset.

Правда, какая польза обычному владельцу FF2 от режима SHIPPING MODE, я не знаю.

Illuminati

29 January 2007

Drakula_51
Пасиба... разобрался... попробовал щас - всё работает.. вошел...

Cary

30 January 2007

цитата:

...Правда, какая польза обычному владельцу FF2 от режима SHIPPING MODE, я не знаю.

У меня в этом режиме не работает ни одна кнопка на CD6000, только подсветка горит. Может ещё что отрубает, не знаю.

dm216

30 January 2007

цитата:

У меня в этом режиме не работает ни одна кнопка на CD6000, только подсветка горит.

Так это не польза, это вред!

Начитавшись здесь страшных историй о том, как в этот режим просто войти, но сложно выйти, на себе экспериментировать не стал... Так что польза осталась для меня неясной.

Andrew1980

9 February 2007

Огромная просьба помочь разобраться с кодами ошибок
1. 9600
2. E200
3. E196
4. 9318

запранее благодарен

PS горит check

iv88

10 February 2007

ошибка DTС #01 E196
расшифровал, вроде - Invalid 'Engine RPM' data

у меня тоже есть, объясните пожалуйста суть ошибки, стоит беспокоиться?
Заранее спасибо.

Salavat

10 February 2007

цитата:

...Правда, какая польза обычному владельцу FF2 от режима SHIPPING MODE, я не знаю.

У меня в этом режиме не работает ни одна кнопка на CD6000, только подсветка горит. Может ещё что отрубает, не знаю.

ПБ№5 - на кнопки ключа перестаёт реагировать. Сначала думал проблема в батарейке, поменял два раза - не помогло, потом только увидел эту надпись и задумался.

Andrew1980

14 February 2007

iv88
волноваться не стоит, по словам дилера это глюк! тем более что при подключении дилерского оборудования отображаются совсем другие ошибки, например при том что на щитке отображались ошибки
1. 9600
2. E200
3. E196
4. 9318
делер приговорил катализатор под замену

так что если лампочка check не горит можно смело забить!

lulu

22 February 2007

Народ, помогите, кто что знает...

по гарантии поменяли мне панель приборов, поставили от АКПП, но дата там стоит ИЮНЬ "06, да и время не то. Как изменить их?

вот такая вот панель

mkondras

22 February 2007

гуру что означает ошибка E200.
В теме упоминалось несколько раз, но ответа так и не прозвучало.

3 people online

to leave a message or Sign up