ТЮНИНГ двигателя!

Crazyik:

Ктонибудь пробовал ставить или вообще искать демферы мотора?

В принципе можно попробовать переделать от другой машины и зацепить за чашку, только вот подумал я. А за что ты на пихле цепляться будешь? обычно демпферы ставят на продольные движки, у них мотор держится на подушках внизу, а подушки обычно держатся на переднем подрамнике. Поэтому сверху ставят еще один демпфер и крепят где-нить в районе головы. А вот на фокусе подушки получаются сверху, двигатель на них не лежит, а висит, поэтому если демпфер крепить сверху, то особого прихода не будет кмк.

FF2lover
На моторе есть передняя и задняя транспортные проушины.За 1 из них и можно зацепить

у приятеля на MPS видел такую штуку. я думаю ощутимо сокращает амплитуду раскачки мотора и экономит ресурс подушег и мягких элементов выхлопной системы.

punto1250
Использовал жесткие подушки, плюсы перекрывает вибрации которые не нужны вовсе..
FF2lover
Суть не в том чтобы демфер фиксировал мотор, нужно именно демфирование, в тот момент гогда идет нагрузка и двигатель пытается прокрутиться его ходы довольно ощутимы.. в эти моменты хотелось бы получать демфирование его реакций)
Fokuz
однозначно..

W WCC:

FF2lover На моторе есть передняя и задняя транспортные проушины.За 1 из них и можно зацепить

Насколько помню, буксировочные проушины как раз рядышком с подушками, что снижает эффективность, от доп. подушки.

Может куда-то вниз лучше ставить? в районе блока или например найти технологическое отверстие в коробке с нарезанной резьбой.

Crazyik:

punto1250 Использовал жесткие подушки, плюсы перекрывает вибрации которые не нужны вовсе.. FF2lover Суть не в том чтобы демфер фиксировал мотор, нужно именно демфирование, в тот момент гогда идет нагрузка и двигатель пытается прокрутиться его ходы довольно ощутимы.. в эти моменты хотелось бы получать демфирование его реакций) Fokuz однозначно..

Ну демпфер это всего лишь третья дополнительная подушка, он тоже передает часть вибраций на кузов.

Демфирование как и у обычных подушек происходит за счет упругости материала демпфера, я когда покрутил его в руках, был разочарован, он не гидравлический ,а просто там внутри полиуретан или резина. Я имею в виду вот такого плана:

Гидравилческие есть у Мерседеса и Порше насколько знаю, но не знаю сколько стоят, думаю недешево.

Ответ из другой темы:
Garik_spb
Фильтр нулевого сопротивления
Еще более страшная тайна..Нагнетатели есть..Есть места установки..Есть цена..Есть стендовые графики..
Лучше пока нет..Но,народ бережет свою копейку и надеется все сделать на холяву.
Такого нет и не будет,только личный труд,при установке,личные труды..Все остальное фантазерство.
Нагнетатели которые можно сейчас устанавливать существуют для 1.8-2.0.
Для 1.4-1.6 они не опробированы..Нет настройки..Те кто могут настроить,не могут этого сделать так как боятся..Страх..Это есть у всех..реальных людей я здесь не видела.
Личный труд и личная установка..
Продам турбо-компрессор с полным утановочным комплектом! 1.8-2.0
Остальные отзывы здесь не нужны..Ибо мечтатели

FF2lover
Передняя поблизости

Ребят Может будет интересно посмотреть что такое турбина на форде 2.0 и как это работает

Закончилась обкатка - машинка на старом мозге - давление 0.8 ( могу больше поднять но на данном этапе это вредно . .) Готов сегодня или завтра прокатить ну и так пообщаться ! ЮВАО и ЦАО вообщем чтобы не далеко

* Писать в личку тем кто в этой темке не первый день!
* и кстати если дождика не будет - а то сами понимаете

P.S. через пару недель будет установлен новый мозг и давление будет 1.3 бара.

haleRa4
О том как она у тебя работает все знают) Проэкт хороший, но это эксклюзив скорей. Ценник ...

haleRa4
Привет Игорь! Мотор надеюсь на шатунах собрал ..небось паулер)))
Я тут месяцок зажигал с давкой 1.5...600 кубовый CBR со светофора делал...у чела в глазах паника была)))
Но всего месяцок, хвалёное буржуйское керамическое сцепо сточилось в ноль (хотя до этого полтора года на 1 баре без проблем) и шрусы умерли...интересно из чего сделана МТХ75 что держит такие нагрузки)))

цитата:

Да турбо особо и нет на дуратек.. за бугром турбо строят.. у нас это столько стоит что делают либо те кто могут сделать это сами либо те у кого денег не мерянао на это.. В результате 1-2 проэкта..и то которые не ездят без проблем, для фака маловато.

криворукий и нищий лузер... в принципе как и все остальные слюнепускатели

Старожилы подскажите пожалуйста, а то тему в 200 стр осилять долго =)
Кто-нибудь мотор от СТ ставил на обычный фокус? Хотелось бы увидеть объем переделок и ориентировочный ценник.
Я так понимаю что существует 3 варианта тюнинга:
- тюнить атмосферник валами, прошивкой итд;
- компрессор;
- турбина.
Можете описать плюсы и минусы каждого варианта и ориентировочный бюджет. У меня 1,8 двиг, хочется его ускорить.

Las9w
уже сошлись во мнении, что самый дешевый способ - поменять машину на СТ. а так можешь перепрошить, выпуск сделать, уже по-другому поедет)

Прошить и выпуск это полумеры. 5-10 кобыл никогда не заменят 100 добрых жеребцов
СТ к сожалению не выход для меня. У меня С-Мах и менять его на фокус нет никакого желания.

Las9w
дуть смысла особого тоже нет - нужно ведь понижать степень сжатия, усиливать ШПГ.
можно, конечно валики, ресивер, если совсем не хватает мощности. но пропорционально уменьшаешь ресурс.
тем более 1.8 - не самый лучший выбор для этого - коробка и так на пределе возможностей, нужно либо МТХ ставить, либо хотя бы дифф с блокировкой (от битюнинга 23 рубля), и начинать лучше с этого.

Про коробку в курсе. И вообще ориентировочное представление есть. Поэтому наиболее оптимальный вариант двиг от СТ (с коробасом разумеется). Но понятия не имею встанет ли он в Макса и соответственно сколько денег на все надо будет. Больше 150-200 тыр наверное не смогу выделить на это.

Las9w
я думаю за такие деньги только мотор взять не убитый. ну может с коробкой.
еще мозги менять, проводку тянуть. но там ведь и привода нужны будут, еще расходы.
морда упадет, нужна будет подвесь, хотя бы пружины СТ, они жесткие. ну и так далее.
в бюджет я думаю не попадаешь никак.

sapfear
печально =) Лан, буду подташнивать тогда в правом ряду

Las9w
да, пичалька я тоже с 1.8 езжу и печально думаю, что смысла нет его ковырять, поэтому переключился на подвесь и тормоза)
позавчера перегрел
Тюнинг тормозной системы (сообщение #10950187)
так что динамика у движка и так будь здоров

sapfear
Нет ну у меня есть езщ один выбор. S-max с двигом 2,5. Просто нравятся мне автобусы, а уж если они еще и едут быстрее большинства легковушек... эх... Тут вообще машине-сказку увидел, Toyota Sienna. Минивэн на 7 мест, с полным приводом, нормальным клиренсом и 300 лошадями... Вобщем надо зарабатывать денюжку

Las9w

мищаня
СТ - 4 штуки, RS - 2 штуки. Чтобы внести ясность

мищаня

Vanniva

А скока у тебя Л,С.?

-Hendrix-
я думаю на 1.5 было за триста
последний раз мерялся на давке 0.5 и верховых валах -250
http://ffclub.ru/car/4594/
http://www.youtube.com/watch?v=FhhgksLWqCA...player_embedded
зы: этого авто больше нет...но комплектующие скоро всплывут

цитата:

Кто-нибудь мотор от СТ ставил на обычный фокус? Хотелось бы увидеть объем переделок и ориентировочный ценник. Я так понимаю что существует 3 варианта тюнинга: - тюнить атмосферник валами, прошивкой итд; - компрессор; - турбина. Можете описать плюсы и минусы каждого варианта и ориентировочный бюджет. У меня 1,8 двиг, хочется его ускорить

1. Student точно ставил...
2. атмо бюджетно, но подходит только чтоб удивить однокласников со светофора (тоже самое можно сделать фальшстартом))), в город енеудобно , т.к. момент уходит вверх, чтоб момент внизу остался или прибавился тоже- это уже не бюджетно
3 компрессор компрессору рознь, если центробежник , то ненамного лучше атмо, пендосы только для драга применяют, давка растёт пропорционально оборотам (1000-0, 3000-0.25, 6000-0.5) , но в этом и плюс т.к. детонация наиболее вероятна на малых оборотах когда он ещё "не дует"...имхо до 0.5 можно обойтись без усиления и антидетонационных мер, если стрёмно - то 98 бенз...по ценам к Максу
4. турбо может дуть с самых низов и выдавать 200-250лс. (ТД04, К03,GT17) наиболее дёшево по л.с/цена - обязательно усиление шпг и снижение с.ж.(шатуны -поршни) ,можно обойтись шатунами и снизить с.ж. прокладкой и пр. и т.п.
имхо в сток можно дунуть не более 0.3, но если словите передув - мотор на помойку!!! Никакие ЕГТ, датчики детонации и прочие высокооктановые бензины не помогут. Лично моя турба убила 2 стоковых мотора...прогорела трубочка к гейту, пару нажатий на гашетку хватило чтоб поршни полопались,... на другом моторе (сток шатуны+кованые поршни с низкой с.ж.) шатуны завязало узлом, когда МПС осталась далеко сзади в облаке...масла...всктытие показало, что порвалась мембрана гейта...про замер Игоря и как гладков (через руку дружбы)ставил турбу Бучу все наверно в курсе
цены: шатуны+поршни - 1000$ из пендосии или http://meta-s.ru/product_2200.html (тока попросить выемки сделать в поршнях)
железо(турбо кит): я брал на GT28 за 2000$, Макс предлагал мне комплект c ибея на ТД04 за 35т. (может он у него и остался), а если самому там полазить...
настройка (мозги , МАП и т.д.):около 1000$

в итоге: если не обладаете большими мани, чтоб сразу взять новую гонку, а гонять хочется - значит надо продать своё гавно, и взять б/у гонку
если есть знания- умения- время можно из своего г собрать вполне достойный аппарат , круче чем любая стоковая гонка и денег потратить меньше чем разница в цене
зы. больше 200сил моноприводу не надо и никакие дифы не спасут, резина что с ним ,что без - мажется толстым слоем на асфальт..дифф нужен только в повороте (только в гонке типа спринт-мячково и т.д. для лучшего выхода из поворота)
ззы: хорошый наддувный мотор получается только из хорошего атмо (типа дудки - хорошо, а турбо с дудками ещё лучше)

V Vanniva:

-Hendrix- я думаю на 1.5 было за триста последний раз мерялся на давке 0.5 и верховых валах -250 http://ffclub.ru/car/4594/ http://www.youtube.com/watch?v=FhhgksLWqCA...player_embedded зы: этого авто больше нет...но комплектующие скоро всплывут цитата: Кто-нибудь мотор от СТ ставил на обычный фокус? Хотелось бы увидеть объем переделок и ориентировочный ценник. Я так понимаю что существует 3 варианта тюнинга: - тюнить атмосферник валами, прошивкой итд; - компрессор; - турбина. Можете описать плюсы и минусы каждого варианта и ориентировочный бюджет. У меня 1,8 двиг, хочется его ускорить 1. Student точно ставил... 2. атмо бюджетно, но подходит только чтоб удивить однокласников со светофора (тоже самое можно сделать фальшстартом))), в город енеудобно , т.к. момент уходит вверх, чтоб момент внизу остался или прибавился тоже- это уже не бюджетно 3 компрессор компрессору рознь, если центробежник , то ненамного лучше атмо, пендосы только для драга применяют, давка растёт пропорционально оборотам (1000-0, 3000-0.25, 6000-0.5) , но в этом и плюс т.к. детонация наиболее вероятна на малых оборотах когда он ещё "не дует"...имхо до 0.5 можно обойтись без усиления и антидетонационных мер, если стрёмно - то 98 бенз...по ценам к Максу 4. турбо может дуть с самых низов и выдавать 200-250лс. (ТД04, К03,GT17) наиболее дёшево по л.с/цена - обязательно усиление шпг и снижение с.ж.(шатуны -поршни) ,можно обойтись шатунами и снизить с.ж. прокладкой и пр. и т.п. имхо в сток можно дунуть не более 0.3, но если словите передув - мотор на помойку!!! Никакие ЕГТ, датчики детонации и прочие высокооктановые бензины не помогут. Лично моя турба убила 2 стоковых мотора...прогорела трубочка к гейту, пару нажатий на гашетку хватило чтоб поршни полопались,... на другом моторе (сток шатуны+кованые поршни с низкой с.ж.) шатуны завязало узлом, когда МПС осталась далеко сзади в облаке...масла...всктытие показало, что порвалась мембрана гейта...про замер Игоря и как гладков (через руку дружбы)ставил турбу Бучу все наверно в курсе цены: шатуны+поршни - 1000$ из пендосии или http://meta-s.ru/product_2200.html (тока попросить выемки сделать в поршнях) железо(турбо кит): я брал на GT28 за 2000$, Макс предлагал мне комплект c ибея на ТД04 за 35т. (может он у него и остался), а если самому там полазить... настройка (мозги , МАП и т.д.):около 1000$ в итоге: если не обладаете большими мани, чтоб сразу взять новую гонку, а гонять хочется - значит надо продать своё гавно, и взять б/у гонку если есть знания- умения- время можно из своего г собрать вполне достойный аппарат , круче чем любая стоковая гонка и денег потратить меньше чем разница в цене зы. больше 200сил моноприводу не надо и никакие дифы не спасут, резина что с ним ,что без - мажется толстым слоем на асфальт..дифф нужен только в повороте (только в гонке типа спринт-мячково и т.д. для лучшего выхода из поворота) ззы: хорошый наддувный мотор получается только из хорошего атмо (типа дудки - хорошо, а турбо с дудками ещё лучше)

Небольшая ремарка про выбор турбины. Я бы крайне не советовал ТД04, спул будет очень хреновый, тысяч с 4-х, хотя пинок весьма ощутим. Для 1,8-2-х литрового фокуса оптимален ИМХО GT2860RS именно дископотата, просто GT28 достаточно обширное семейство и есть GT2876, которая будет тяжело спулиться особенно на A/R 0,8.

Насчет передува, его можно только словить при лажающем вейстгейте (кетайское говно или старый встроенный гейт) или проблеме в мозгах (бустконтроллере), поэтому в остальных случаях и ЕГТ и нок-сенсоры всегда помогут.

Да кстати думаю при сниженной СЖ этак до 8,5, стоковая поршневая выдержит 0,6 избытка вполне.

Насчет коробки, тут написали забавную фразу, типа "меняешь коробку ИЛИ ставишь блокировку". Дык ведь блокировка стоит после коробки и сама блока только быстрее убьет любую коробку.

Дифф нужен только в повороте...как раз переднему приводу блокировка в повороте не нужна, ибо это приводит к тому, что машину начинает плужить. поэтому наоборот как раз дифф нужен там, где не надо поворачивать.

З.Ы. Выемки в поршнях называются цековками =)

TD04(L) - субаровская улитка (в том плане, что ставилась на wrx), довольно маленькая, потенциал сил 260-270. Спулится довольно рано, 2860 позже.

Predator10:

TD04(L) - субаровская улитка (в том плане, что ставилась на wrx), довольно маленькая, потенциал сил 260-270. Спулится довольно рано, 2860 позже.

Ну да, ставилась на ВРХы, но она втулочная, неспроста ее сменили на IHI поэтому она физически не может спулиться раньше дископотаты.

какбэ дабы не быть голословным вот:

Для справки, для того, чтобы пересчитать CFM в LB/min нфдо поделить первые на 14,27

FF2lover
Так посмотри сам по картам - где одна и вторая выходят на 0.5 и 1 избытка (на компрессоре). Там разница по массе воздуха 45% %)

Predator10:

FF2lover Так посмотри сам по картам - где одна и вторая выходят на 0.5 и 1 избытка (на компрессоре). Там разница по массе воздуха 45% %)

Да, вкурил в карту и понял, что ты прав, это все трудности перевода СФМ в Лб/Мин...ТД04 реально мельче и хоть она на втулках, в режиме до 240-280 сил она будет раньше спулиться и выходить на макс эффективность. 2860 рс лучше от 250 и выше, у нее эластичность выше. А так получается по уровню с ТД04 будет лучше ГТ2554Р